Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - Sedan 2003
Tes darah
Selama balapan di jalan raya yang sempit dan kompleks, seseorang harus terbang keluar dari aspal dan menemukan dirinya di orang luar. Di Rusia, Saab 9-5 dan Alfa Romeo 166 berada di sela-sela. Kehilangan yang menjengkelkan seperti itu terjadi tidak hanya dalam olahraga: hidup, terutama bisnis juga merupakan perjuangan abadi untuk tempat di jalan menuju masa depan yang cerah. Perjuangan berjalan sesuai dengan aturan yang jauh lebih sulit daripada di balapan mobil. Satu putaran kemudi yang salah - dan Anda hampir keluar dari permainan. Pesaing dengan melewati dinding yang lebat, dan untuk kembali ke kelompok pemimpin, seseorang harus memiliki tidak hanya keterampilan, tetapi juga keberuntungan.
Jadi, pada kenyataannya, terjadi di depan mata kita dengan dua merek - Saab dan Alfa Romeo. Pesaing untuk produksi sedan kelas bisnis berkeliling mereka pada belokan yang curam dan sekarang dengan penuh percaya diri memimpin pada garis lurus. Mengapa ini terjadi, kami memutuskan untuk mengetahuinya, mengambil dua mobil yang sangat menarik untuk Test-Saab 9-5 dan Alfa Romeo 166 dari model tahun 2001.
Pit Stop. Merek Saab secara resmi muncul di pasar Rusia pada tahun 1993 dan segera mengambil posisi pemimpin - ia dicintai di lembaga pemerintah dan sektor swasta. Cukup untuk mengingat bahwa Saab yang menciptakan salah satu layanan resmi pertama dan toko suku cadang di Moskow. Pada awal 90 -an, perintis bisnis berdagang sembilan ribu, seperti pai panas: satu setengah ratus per bulan. Pada waktu itu, kata baru Nissan baru saja mulai menggantikan jip nama yang biasa dari kosakata kami, dan bagian atas chic dianggap sebagai Volvo keluarga yang terhormat. Selama delapan tahun terakhir, Saab telah memperoleh infrastruktur layanan yang baik - di bagian Eropa Rusia ada enam pusat layanan resmi - sebagian besar di Moskow dan St. Petersburg. 
Pemilik merek dan produsen Alfa Romeo, perhatian Fiat, masih tidak dapat memutuskan seberapa tertarik dengan pasar kami dan model apa, pada kenyataannya, harus dijual di sini. Pada saat yang sama, Fiat tidak mengalokasikan kuota khusus untuk dealer Rusia, seperti halnya Saab. Akibatnya, penjual mengumpulkan mobil dengan dunia di sepanjang utas, dari pasar lain. Ngomong -ngomong, pendapat umum bahwa ini adalah mobil selatan dan mesin yang tidak biasa tidak biasa bagi iklim kita adalah kesalahpahaman. Kami tidak membutuhkan fiat yang dipelajari oleh pengalaman pahit dan penggemar dari gerakan sosial! Dealer mengeluarkan mobil yang dimaksudkan secara eksklusif untuk Eropa utara. Dan bahkan secara independen, tanpa dukungan pusat, mereka mengambil kewajiban garansi - setahun tanpa membatasi lari. Mari kita berikan penghormatan kepada keberanian dan dealer antusiasme-Rusia mereka memberikan jaminan serupa tentang Saab 9-5, tetapi gunakan semua manfaat yang dijamin oleh Majelis resmi untuk Rusia. Ngomong -ngomong, jaringan layanan Fiat, di mana secara teoritis dapat melayani dan memperbaiki Alfa 166, ternyata jauh lebih luas. Saat ini ini adalah dua belas stasiun, empat di antaranya terletak di Moskow, sementara yang lain tersebar di daerah, dari St. Petersburg dan Nizhny Novgorod ke Kopeisk. Secara lahiriah, semuanya tidak terlalu buruk, tetapi modelnya masih tergelincir.
Cuore Sportivo. Orang -orang Italia datang dengan frasa untuk Hati Olahraga untuk Gaya Alfa Romeo. Menurut desainer, soliditas seorang pengusaha dan kemudahan playboy yang elegan digabungkan secara harmonis di dalamnya. Idenya disubordinasi dengan penampilan, dekorasi interior, dinamika dan temperamen. Di Eropa Barat, pendekatan ini membuat kesan yang tak tertahankan pada konsumen - lagipula, penolakan merokok dan potongan olahraga setelan bisnis dalam mode. Lunas bisnis digantikan oleh partai bisnis untuk squash dan negosiasi di bar di pusat kebugaran.
Hal lain adalah Rusia - sementara presiden bermain ski di Austria, membahas masalah -masalah Anshlus keuangan, bagian penting dari pengusaha domestik tidak hanya mengunjungi teater dan klub olahraga, tetapi juga kasino, klub malam dan sauna pribadi. Dan di perusahaan terbaru bukanlah kebiasaan untuk membanggakan penampilan bangsawan di generasi kesepuluh kita semua keluar dari orang-orang ... mobil itu masih penting sebagai simbol sosial yang melaporkan posisi pemilik di dalam batas pengepungan yang dapat dimengerti.
Penampilan Saab 9-5 lebih cocok untuk mentalitas kita: bentuk-bentuknya dianggap bisnis yang percaya diri, keluarga yang kuat, rekening bank yang layak. Meskipun juga terasa sangat Cuore Sportivo, tetapi dalam presentasi Swedia ini terlihat lebih terkendali dan tersembunyi. Saab Rusia, lebih tepatnya, menyebabkan kenangan kemuliaan penerbangan merek - dan di negara Soviet, pilot Angkatan Udara menerima gaji yang baik dan makanan yang ditingkatkan.
Paket Bisnis. Orang Swedia dengan benar percaya bahwa konsumen mobil mahal di Rusia lebih suka daging cincang lengkap, sehingga mereka memasok kami dengan mobil dalam konfigurasi dasar yang sangat kaya. Ini adalah pemanasan kursi, kontrol iklim, kontrol jelajah, komputer on-board, paket listrik yang hampir lengkap, minimal dua airbag dengan perusahaan SAHR Active Head System. Selain itu, ada juga hal -hal yang agak eksotis seperti sensor hujan dan cermin intransal yang berpendar diri.
Alfa lebih demokratis. Kontrol pelayaran tidak ada, seperti cermin elektrokromatik dan pemanasan kursi. Untuk biaya tambahan, Anda bisa mendapatkan cermin samping lipat, tirai untuk semua jendela belakang dan lampu xenon. Dan kemudian, bahkan menghubungi 9-5 pada set opsi, yang ke-166 akan tetap lebih murah.
Dengan kata lain, dan 9-5 dan 166 menawarkan hampir seluruh set kelas bisnis pria, yang tanpanya mobil modern yang mahal tidak dapat dipikirkan.
RENCANA BISNIS. Saat-saat ketika orang Rusia yang kaya menarik perhatian pada fakta bahwa di permukaan-klimsi kulit elektron, telah tenggelam terlupakan. Pesaing memahami ini lebih awal dari Saab dan Fiat. Dan tidak hanya mereka menemukan cara menjual mobil mereka lebih murah. Mereka mendapatkan kekuatan untuk berteriak tentang manfaat model mereka di setiap langkah. Kami telah belajar tertidur di bawah lagu Ford, yang tidak terdengar hanya di saluran kabel, membaca di setiap sudut tentang revolvolution, dan datang dari jalan untuk membebaskan drive tes BMW dan Audi.
Dan siapa yang mendengar tentang Alfa Romeo? Hanya penggemar yang keras kepala yang membeli Auto -Magazines Eropa yang penuh dengan iklan merek ini. Tetapi Rusia tertarik sebagian besar tidak hanya palio murah. Alfa Romeo 166 Dengan kombinasi harga dan kualitasnya dikalikan dengan kemampuan kereta luncur, saya mungkin akan dapat mengambil posisi yang kuat. Kami memiliki banyak orang yang, selain uang, memiliki sedikit lebih banyak darah dalam darah.
Bekas kemuliaan Saab dibayangi oleh orang lain - harga tinggi mobil itu sendiri, ditambah dengan tingginya biaya operasi. Transisi akhir merek di bawah kekuatan General Motors, yang hanya sejak akhir tahun lalu, mulai lebih atau kurang aktif terlibat dalam promosi merek di Rusia, yang mulai memulai harga khusus dari akhir tahun lalu , dimainkan dengan cara ini. Tetapi raksasa GM dengan lemah menekan mata dan telinga pelanggan - di Rusia, tampaknya ia lebih tertarik pada penjualan opel yang lebih demokratis, reinkarnasi NIVA dan proyek -proyek lain untuk membuat massal pai panas.
Dalam Alfa Romeo 166 dan di Saab 9-5 dalam kekuatan kelimpahan, dinamika, kemampuan manuver dan kecepatan. Berkat turbin, torsi di Saab memiliki karakteristik terbaik dan lebih aktif dalam pickup. Alpha Six menyukai momentum, dan ketika motor berputar ke 3500-4000 ribu, orang Italia siap untuk memulai awal yang baik.
Saab dilengkapi dengan mesin otomatis tradisional dengan mode normal, olahraga dan musim dingin. Transmisi otomatis sangat hidup dan langsung menanggapi pekerjaan pedal akselerator. Sportronik adaptif dengan kontrol elektronik dan mode gearbox manual pada Alfa Romeo dalam 40 menit menyesuaikan dengan gaya duduk di roda, dan dalam mode manual dialihkan ke gigi yang lebih tinggi hanya ketika revolusi mencapai batas dan secara otomatis beralih ke gigi pertama.
Kontrolabilitas dan perilaku kedua mobil di jalan layak mendapat peringkat yang sangat baik. Pekerjaan suspensi, keakuratan reaksi - semua ini menikmati proses kontrol itu sendiri. Kami hanya mencatat bahwa suspensi Saab secara signifikan lebih lembut, tetapi orang Swedia mengulangi sedikit bahasa Italia dalam hal intensitas energi.
Kedua mobil dalam hal kualitas kereta luncur mereka jelas melampaui banyak pesaing di kelas - terutama karena mereka secara harmonis menggabungkan kenyamanan, keamanan dan kemudahan manajemen dengan karakter pengemudi yang aktif. Kami mengendarai mereka melalui jalan -jalan kota dan terkejut melihat betapa saja kedua mobil ini berada di aliran Moskow. Mereka berubah di Rusia menjadi semacam hidangan gourmet: sangat lezat, tapi sedikit menyakitkan dan mahal ...
Teks Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
Mobil disediakan oleh Kantor Perwakilan General Motors of CIS di Rusia dan Auto Angkatan Darat Perusahaan, (095) 289-9191. Asuransi dilakukan oleh Ingosstrakh, (095) 956-5555.
Sumber: "Pilot otomatis"
