Tes Drive Alfa Romeo 166 2003 - 2007 Sedan
Surat Scarlet.
Setiap mesin mencerminkan psikologi nasional orang-orang yang menciptakannya. Ingin tahu lebih banyak tentang Italia? Pekerjaan dengan Alfa Romeo 166. Proses memasuki pasar Alfa Romeo 166 dapat mengakibatkan situasi yang dikenal di bioskop, yang secara konvensional dilambangkan sebagai kelanjutan dari yang sebelumnya. Katakanlah, mereka menghapus film yang sangat baik, mereka mencetak gol oscar dan mari kita dengan cepat menghapus kelanjutan sampai publik mendingin: mungkin juga naik dengan keras. Sebagai aturan, tidak menggulung. Pengecualian dari aturan ini jarang terjadi. Tapi, untungnya, ada
Alfa 166 dalam kesadaran kesadaran hampir menjadi kelanjutan dari jarak ke Alfa 156, sebuah mobil yang luar biasa, cukup sepatutnya menerima judul mobil pada tahun 1998. Rupanya, saya benar-benar ingin mengulangi Italia. Tergesa-gesa. Susun segera pada bulan September tahun lalu, presentasi dunia tahun 166 (Autopilot No. 10, 1998). Ada mobil yang dikumpulkan untuk tanggal tersebut, mengejar asap Sizem, mereka jatuh dari beberapa colokan, mereka tidak menekan tombol, sistem navigasi diputar, gambar itu pada awalnya dikonfigurasikan. Tapi di sini 166 pergi ke pasar dan apa? Dia dibeli dan dikupas!
Apa yang kita miliki seharga $ 43 158 (ini sangat ke-166, diambil oleh kami untuk ujian)? Kami memiliki mesin yang dilakukan oleh Super dengan mesin V6 2,0 liter turbocharged dan dengan semua kue, karena dealer mobil suka mengekspresikan. Station alloy wheels, suspensi yang dapat disesuaikan, olahraga 6-kecepatan gearbox, cruise dan kontrol suhu, mobil listrik, ABS, sistem audio dengan 8 speaker, kaca athermichny, sensor hujan, cermin dipanaskan dan kursi depan, komputer dengan monitor multifungsi, sistem navigasi satelit, Radio dengan fungsi RDS, IRBABS (depan dan samping) untuk daftar duduk di depan dapat dilanjutkan. Pada prinsipnya, untuk mesin kelas ini satu set pai cukup standar. Tapi ada yang hilang. Apa yang bukan untuk uang yang sama ?? Kami tidak memiliki kepadatan pelapis kabin. Tampaknya paket super mewajibkan menggunakan kulit atau setidaknya velour. Tidak. Kulit hanya pada setir dan ya pada tuas gearbox. Dan, misalnya, kursi ditutupi dengan semacam kain non-serius. Dalam penampilan dan sentuh kapas sepenuhnya atau sebagian. Mungkin itu juga ramah lingkungan higienis, tetapi terlihat murah. Kami tidak memiliki Irags untuk penumpang belakang (kurangnya pemanasan dan menyesuaikan kursi untuk mereka adalah Priorie memaafkan pai seperti itu jarang terjadi pada super-super). Kami tidak memiliki kesempatan untuk menggunakan sistem navigasi. Jelas bahwa orang Italia tidak bisa disalahkan di sini, tetapi kami membayarnya untuk itu: Kehadiran formalnya dinilai dalam harga. Mungkin akan logis untuk memasok mobil ke Rusia tanpa itu, sementara kami tidak memiliki ketentuan yang sesuai? Kadang-kadang akan tetap
Baru-baru ini, itu menjadi nada yang baik untuk secara teratur memperlengkapi mobil seperti telepon GSM kelas atas. Dan pada 166 secara teoritis disediakan. Menurut prospektus periklanan, yang paling keren: koneksi keras, layanan pesan singkat (sistem pesan pendek yang memungkinkan ponsel bekerja dalam mode paging), otomatis mengurangi volume radio pada saat panggilan. Namun, mobil beton yang diuji adalah kemewahan seperti telepon hilang. Tombol yang tepat adalah, tetapi tekanan mereka hanya mengarah pada tampilan pada tampilan tulisan yang sopan: kata mereka, maaf, imposif dan maaf. Pengemudi Alfa ke-166 untuk pengemudi. Hanya pengemudi, dan pengemudi temperamental, mungkin benar-benar dihargai olehnya. Tungku ini tidak merah dengan pai. Motor, transmisi, sasis yang penting. Ini level tertinggi. 2,0 liter enam turbated dengan intercooler, misalnya, mengeluarkan torsi maksimum (279,5 nm) pada 2500 rpm. (Sebagai perbandingan: Mesin atmosfer biasa secara signifikan lebih besar dari 3,0 liter memberi sama dengan besarnya momen hanya pada 4000 rpm.). Seperti kebanyakan mesin turbo, pemikiran kecil kami untuk menghidupkan turbin. Tetapi ketika dihidupkan (sesuai dengan pengamatan kami, di suatu tempat sekitar 2000 rpm.), Mobil itu bermain sangat kuat dan pada saat yang sama dengan cukup lancar, tanpa brengsek yang tajam. Sehingga tubuh ditekan ke kursi, tetapi pengekangan kepala tidak mengetuk pengekangan kepala.
Dan Anda ingin brengsek, ya agar Anda pergi ke intinya. Ada naik balap eksklusif pada alpha kami. Sistem respon throttle sport (str), reaksi throttle yang berubah dengan tajam untuk menekan pedal gas. Anda dapat menyalakannya dengan kecepatan apa pun: Lepaskan pedal, tekan tombol di sebelah tuas pos pemeriksaan, berikan gas lagi dan banyak kekasih lainnya untuk merobek lampu lalu lintas beristirahat jauh dari belakang. Staf yang tegas mengklaim bahwa efeknya akan lebih kuat jika Anda menekan tombol TCS pada istirahat dari tempat secara bersamaan dengan tombol str. Tapi kami tidak melihat perbedaannya. Selain itu, instruksi untuk mesin mengatakan bahwa str dapat dihidupkan dan tanpa tombol jika Anda mau, hanya perlu untuk menekan pedal gas dengan sangat tajam. Mengalahkan. Tetapi untuk beberapa alasan tidak mencapai Saat mengemudi dalam mode olahraga, konsumsi bahan bakar sangat melompat. Bersama kami, karena tampilan menunjukkan, ternyata sebanyak 23,5 liter per 100 km. Namun, Alpha pada alpha yang sama untuk menekan semua uang, jika tidak mengapa itu diperlukan
Sangat mempromosikan gearbox manual 6-speed. Itu hanya di kota sampai transfer ke-6, jarang tercapai. Alfa membutuhkan ruang. Dalam sesak perkotaan, dia menyerupai kuda yang panas, yang mual untuk berjalan dalam lingkaran dan ingin berada di padang rumput
Teks Sergey Sorokin, Foto Dmitry Novokreshchenov, Maxim Gudkov
Sumber: "Pilot otomatis"
