Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - Sedan 2003

Alfa Romeo 166- Mewah dalam bahasa Italia

Alfa Romeo 166, Perwakilan Italia dari segmen E, atau kelas bisnis dengan cara kami, mobil yang menarik dan indah, milik merek eksklusif yang terkenal dan sampai batas tertentu, tidak peduli betapa menyedihkannya hal itu tidak diketahui oleh konsumen kami. Mobil ini tidak berkedip di aliran sesering model Jerman, tidak diiklankan di halaman majalah mode. Dan di pasar kedua umumnya hampir tidak mungkin ditemukan, tidak seperti model Jerman yang sama ...
Namun demikian, kami berhasil melakukan tes - terlepas dari kenyataan bahwa dealer Belarusia Alfa Romeo diimpor secara eksklusif untuk memesan dan dalam jumlah yang sangat kecil. Benar, sedikit digunakan - tahun model terakhir, tetapi dengan mesin 2,5 -liter dan di hampir konfigurasi teratas, bahkan ada xenon. Ngomong -ngomong, itu dijual hanya dengan $ 19,980, jadi pecinta eksotis kita yang kaya memiliki kesempatan untuk membeli mobil yang menarik lebih murah, dan selain itu, jangan menunggu tiga hingga empat bulan, sementara mobil dibangun dan dikirim ke kami republik. Jadi, berkenalan ...
Debut Alfa Romeo 166 berlangsung pada akhir 1999, tetapi mulai dijual beberapa saat kemudian - pada awal abad baru. Prosesi Triumphal dari Alfa Romeo 156 yang sangat indah, serta pengakuan oleh mobil tahun 147, secara fundamental mengubah pendapat mobil -mobil merek ini, tetapi juga memaksa manajemen perusahaan untuk mengambil langkah yang agak berisiko berisiko berisiko, . Model Top Alfa Romeo yang baru, menurut pemasar, seharusnya sangat berbeda dari pendahulu. Alfa Romeo 164 telah lama membutuhkan penggantian, dan desainnya yang dulu modis sudah benar -benar ketinggalan zaman pada saat itu.
Bahkan, mobil seperti itu menarik bahkan karena mereka memiliki desain yang sangat istimewa. Di kelas ini, di mana BMW dari seri kelima dan mata Mercedes mendominasi, tidak ada yang bisa dipilih dari seseorang - kerumunan mobil ini tidak bersinar dengan orisinalitas tertentu, kecuali bahwa Audi A6 yang sangat segar melemahkan kekakuan tradisional ini dengan mereka dengan mereka Desain yang menarik. Dan meskipun ada proposal, satu lebih penasaran daripada yang lain, tetapi dengan kenalan yang lebih dekat ternyata tidak semua model kelas bisnis modern bahkan memiliki hak moral untuk disebut teman sekelas dari mata yang sama. Entah beberapa masalah dengan kualitas, maka desainnya tidak masuk akal, maka harganya terlalu mahal pada enam puluh, dan kadang-kadang juga terjadi bahwa drive kelas bisnis yang sama ini lebih buruk daripada daun kecil berkualitas tinggi dari produsen yang lebih terkemuka. Sebagai contoh, hampir semua model Jepang dari kelas ini memamerkan desain yang benar -benar membosankan, yang Amerika penuh dengan kemewahan, tetapi pada saat yang sama, bersama dengan lonceng dan peluit terbaru, solusi teknis kuno, yang bahkan tidak digunakan oleh pabrik mobil Rusia. Orang Prancis baru -baru ini bergegas terlalu berani bereksperimen dengan desain, dan tubuh mereka benar -benar hatchback, dan orang Swedia, sebaliknya, terlalu konservatif - Saab telah menjadi yang serupa. Dan Alfa Romeo adalah merek, meskipun diketahui, tetapi pada saat yang sama sama sekali tidak dibebani dengan berbagai nuansa seperti masalah pemeliharaan atau biaya cadangan yang tinggi. Ternyata pilihan yang sangat menarik bagi orang -orang dengan selera ...
Tidak berguna untuk menceritakan tentang penampilan mobil ini: foto -foto berbicara sendiri. Meskipun mereka mengatakan sedikit: dalam hidup ke -166 jauh lebih menarik daripada di foto -foto terbaik.
Tidak buruk dan di dalam: Alfa Romeo yang besar, seolah -olah membenarkan tempat tertinggi dalam hierarki perusahaan, cukup kagum dengan salon besar. Meskipun, melihat mobil, Anda tidak bisa mengatakan ini: yang ke -166, meskipun terlihat besar, tidak membuat kesan limusin. Tetapi dalam semua katalog, seolah -olah telah berkonspirasi, ada komentar kecil bahwa ke -166 adalah salon yang sangat luas, dan penumpang perawakan besar akan merasa sama percaya diri baik di depan maupun di belakang. Dan jujur \u200b\u200bsaja, layak untuk dipercaya: saya duduk di sofa belakang di belakang penumpang yang cukup tinggi, tetapi lutut tidak menyentuh bagian belakang kursi depan. Meskipun ke langit -langit, jika ketinggian sekitar 200 cm, tampaknya Anda kadang -kadang akan mendapatkannya: atap miring menekan, tetapi tidak sebanyak di VW Passat. Kerugian dari mobil ini, karena pemilik bercanda, adalah penampilan yang terlalu nyata. Bahkan dalam hal yang agak gelap dan sama sekali menyebabkan diplomat, mobil hanya menarik perhatian orang lain, seolah -olah itu adalah supercar dari model terakhir, dan bahkan merah cerah. Sangat menarik, dan jika ke -166 dicat dalam ibu perak yang cerah dari Pearl, dan bahkan memiliki kit tubuh yang menarik dari studio tuning bergengsi - yang akan dapat bersaing dengannya di aliran mobil? Kecuali yang ke -156 dalam versi GTA ...
Sangat menarik bahwa hari ini modifikasi yang telah datang ke tes kami tidak lagi dijual di pasar kami: 220-tenaga kuda 3.0-liter, yang dapat dilengkapi sebagai mekanika 6-kecepatan konvensional, telah menggantikan versi 2.5 liter, yang, yang, yang, yang merupakan versi 2.5 liter, yang, yang, yang, yang, yang 2.5 liter, yang, yang, yang menggantikan 2.5 liter, yang, yang, yang menggantikan 2.5 liter, yang, yang, yang menggantikan 2.5 liter, yang, yang, yang menggantikan 2.5 liter, dapat diganti. dan gearbox steptronic otomatis. Selain itu, dalam kedua kasus, biaya mobil tidak jatuh di bawah 28.000 EUR-after All, kelas bisnis!
Manajemen layak untuk mobil sport. Menurut pengakuan bulat para ahli publikasi mobil terkemuka, yang ke-166 dalam disiplin ini hanya sedikit lebih rendah daripada mobil referensi-BMW dari seri ke-5. Sangat sulit untuk bersaing dengannya, karena Bavarians berhasil membuat mobil dengan kombinasi kontrol olahraga dan kehalusan yang luar biasa, tetapi semua model lain, bahkan lebih mahal dan kuat, cukup istirahat. Baik Audi dengan sistem canggih dari semua -roda drive, atau bahkan lebih dari Mercedes dengan pengaturan suspensi yang terlalu nyaman dapat membanggakan rasa roda kemudi yang diberikan Alfa Romeo. Di jalan berliku, sedan besar ini akan memberi Anda kesenangan yang tidak kurang dari kompartemen olahraga yang cepat. Dan meskipun bukan kebiasaan untuk mengendarai mobil seperti itu, fashion untuk sedan kelas bisnis yang kuat tidak muncul dengan sendirinya: jika Bimmers ke -166 dan ke -525 membeli, maka ada permintaan untuk model dinamis dan bergengsi. Selain itu, ke -166, berbeda dengan ke -147, yang kami uji baru -baru ini, bahkan dengan kemampuan kontrol seperti itu, tidak kaku atau keras, semua kebiasaan yang melekat dalam model kelas bisnis telah dilestarikan. Dan ini berarti bahwa pemilik mobil, yang di kelas ini dapat mengemudi dan di sofa belakang, tidak akan berkonsentrasi penuh pada mengemudi, mencoba mengatasi mobil yang kuat. Manajemen ke -166 sama tidak menguntungkannya dengan semua pengusaha lainnya. Prinsip kecukupan yang wajar mendominasi di sini, karena segala sesuatu yang mungkin dilakukan untuk menanamkan kualitas lari ke -166 dari mobil sport, tetapi tidak ada satu pun dari kelas bus yang akan terpengaruh. Meskipun para desainer Alfa Romeo 166 memiliki hak moral penuh untuk membuat mobil tajam dalam mengelola, tidak ada kesalahan selamat tinggal: setelah semua, bukan Opel. Dengan koper dalam bentuk sejumlah besar kemenangan di berbagai balap mobil, itu adalah dosa untuk tidak mengambil kesempatan dan tidak membuat modifikasi yang dapat menyeka hidungnya dengan semua jenis AMG atau BMW M5 di sana: perusahaan memiliki potensi. Ingat setidaknya laba -laba badai atau kompartemen GTV dengan mesin enam -silinder yang sama, mobil ini sangat dinamis dan dapat bermanuver - 6,7 detik dari tempat menjadi seratus!
Sebagai kesimpulan, saya ingin mengatakan beberapa kata bahwa mobil Alfa Romeo, terlepas dari model dan kelasnya, selalu ditujukan untuk orang -orang dengan selera yang sangat indah, yang ingin tidak hanya memiliki kendaraan yang dapat diandalkan, tetapi juga subjek kesenangan estetika estetika . Dalam gambar, yang ke -166, terutama di depan, terlihat sedikit berat, tetapi dalam hidup itu adalah mobil yang sama sekali berbeda: indah, lapang, cepat. Dan yang paling penting, keanggunan eksternal ini tidak menghentikan penghentian alfa sama sekali bergengsi, sesuai dengan kelas. Mobil seperti itu tidak hilang di antara perwakilan lain dari sektor bisnis, terutama dengan latar belakang Jerman biasa.
Opini Subyektif:
(+) Desain yang menarik, tidak mampu, interior yang luas, hasil akhir berkualitas tinggi, insulasi kebisingan tingkat tinggi.
(-) Harga mobil baru yang relatif tinggi.
Teks: Pavel Kozlovsky dan Sergey Mitskevich

Sumber: "Avtogazeta"