Drive Test Alfa Romeo 159 sejak tahun 2005 Sedan

Pada manis!

Turismo Internazionale terdengar indah! Dan apa terlihat seperti! Sehingga juga akan sempurna. Italia dari Alfa Romeo selalu tahu bagaimana membuat perubahan kecil untuk mobil mereka lebih sporty dan cerah.
 
Jadi keluar yang Alfa Romeo 159 dalam versi TI pergi ke manis. Alfa tidak datang kepada saya, bahkan jika saya makan dia setiap hari nafsu makan saya ke terpisahkan merek Italia. Sebuah minuman permanen dalam bentuk dua model ortodoks Alfa Romeo 155 dan 164, yang dalam keluarga saya, membantu untuk mendukungnya. Tapi aku selalu ingin rasa sesuatu yang baru, yang tidak biasa. Tahun lalu, aku berjalan cacing dari 159 dengan mesin 2.2 JTS. Cantik. Dan kualitas jauh lebih baik daripada 156. Dan mencuri sangat baik. Tapi tetap itu adalah makanan ringan, salad, tidak lebih. Mesin berkapasitas 2.2 liter yang baik, tetapi kekuatannya jelas tidak cukup untuk pesta penuh di belakang kemudi. Tidak cukup pilihan makanan, tentu saja, tapi
 
Untuk panas, tidak begitu lama lalu mencoba Brera. hidangan yang indah! Dengan rasa tahan dari V6 3.2 liter pertama, bumbu dari data eksternal menakjubkan dan aftertaste dari drive Q4 penuh. Hadir pejalan kaki coupe dari Alfa Romeo! Satu-satunya hal yang menyebabkan beberapa ketidakharmonisan adalah gearbox otomatis. Tidak, saya tidak ingin mengatakan bahwa Q-Tronic Bad Box. Penuh di tingkat. Tapi pada mobil yang benar-benar sporty, masih harus menangani dan ini tidak memerlukan penjelasan. Dan akhirnya, lama ditunggu-tunggu makanan penutup. 159 Ti, tanpa konfrontasi semua keuntungan dalam menghadapi motor yang kuat dan all-wheel drive transmisi, mengakuisisi banyak makanan lezat tambahan. Secara khusus, mobil yang diambil pada tes dilengkapi dengan gearbox mekanik 6-speed (meskipun Q-tronic adalah mungkin di sini. Nah, yang paling penting dan menarik sportpaket Ti.
 
Sejarah Singkatan TI (Turismo Internazionale) dimulai lebih dari setengah abad yang lalu, di jauh tahun 1950, ketika Great Giuseppe Nino Farina di belakang kemudi balap Alfa Romeo 158 Alfetta adalah juara pertama dari juara Formula 1. Saat itulah diputuskan untuk melepaskan versi Ti 100-kuat berdasarkan model serial pasca-perang pertama 1900, yang dibedakan oleh badan aerodinamis yang luar biasa. Dan setahun kemudian, pada akhir musim kedua Kejuaraan Dunia F-1 (di mana Juan Manuel Fanori yang legendaris dikalahkan dalam perjuangan paling keras dengan pilot Ferrari, 1900 Ti, melambangkan kemenangan dari merek berkembang secara dinamis di motor Balap dan ditujukan driver berorientasi olahraga, mulai dijual. Sejak itu, paket TI ditawarkan hampir semua model perusahaan.
 
Pada waktu yang berbeda dan sehubungan dengan mobil yang berbeda, ia berarti berbagai perubahan dalam desain. Mereka tidak pernah signifikan dan mahal, tetapi selalu mempertahankan fokus yang sama untuk membuat mobil lebih sporting, hiu penanganannya, dan penampilannya untuk memberikan orisinalitas yang lebih besar. Ini signifikan, omong-omong, bahwa dengan keluar dengan cahaya versi Ti dari model ke-159, jumlah total mereka sama dengan 100! Jadi ini semacam peringatan! Alfa Romeo 159 Ti baru mengikuti tradisi. Seharusnya segera dicatat bahwa modifikasi ini dapat dicat hanya dalam satu dari tiga warna: merah (alfa rosso), abu-abu (stromboli abu-abu) dan hitam (carbonio black).
 
Saya yakin bahwa mayoritas pembeli potensial akan memilih, tentu saja, Rosso, tidak peduli seberapa keren, dan Alfa, semakin banyak olahraga, harus berwarna merah. Sekarang akhirnya, itu, selain papan nama yang dihargai pada tutup bagasi dan sayap depan, ia memperoleh jumlah 3.500 Euro 59 ti.
Meskipun daftar ini tampaknya tidak mengesankan, tetapi untuk uang seperti itu masih penawaran menggoda! Dan tanpa penampilan Italia yang menakjubkan, itu menjadi lebih cerah berkat ambang batas baru yang dicat di cermin tubuh (atau chrome) dan disk roda sepuluh inci dari desain asli. Roda ini tidak hanya indah, tetapi juga paru-paru! Saya mencoba menaikkan disk ini di pertunjukan di pertunjukan dan yang standar dengan diameter 18 inci. Ringkasan: Disk dari Ti secara signifikan lebih mudah! (Sayangnya, di foto kami, Anda melihat sepatu paling berat pada tahun ke-18 pilihan musim dingin).
 
Nah, mengurangi Memproving Massa Manfaat untuk mobil apa pun. Melalui roda, mekanisme rem brembo yang lebih kuat ditampilkan. Tanpa ragu, mereka bekerja lebih efisien standar, tetapi tidak mungkin untuk menguji ini. Mobil itu tidak dapat berharap dalam ban Yokohama IG20 yang mengerikan, yang bahkan pengereman yang tidak bersalah dilakukan di bawah string sistem ABS. Nah, Anda bisa melakukannya di halaman musim dingin. Ada perubahan di kabin. Ini adalah kursi kulit kaku utama dengan profil yang jelas dan bordir di belakang logo bermerek Alfa Romeo. Kursi yang indah, dengan sempurna memegang tubuh. Ti interior dibedakan oleh jahitan benang merah, dan dekorasi aluminium panel depan dibuat dengan nada yang lebih gelap.
 
Kejutan lain disembunyikan di bawah dasar ini adalah knalpot yang dikonfigurasi ulang. Sistem bassite luar biasa. Tapi sepertinya aneh bahwa bass ini hanya tersedia pada REVS rendah, dalam kisaran 2000 menjadi 3500. Dengan kata lain, dalam kondisi perjalanan yang diukur kota, dalam kemacetan lalu lintas itu mulai menekuk. Tetapi bahkan lebih mengejutkan yang lain: ketika Anda bergerak dengan percazzka ke tahap bawah, Anda sedang menunggu mesin dan melepaskan untuk mengkonfirmasi ini, tetapi dalam respons diam (terima kasih untuk isolasi suara, itu jauh lebih baik daripada pada alfa romeo sebelumnya) , dan hanya laporan Tachometer Shooter bahwa semuanya beres. Mungkin suara rilis disesuaikan sesuai dengan karakter mesin yang diubah.
 
Baru 3.2 JTS memimpin silsilah dari motor Holden Australia (baca General Motors), itu tidak bengkok sebagai percikan kembar legendaris atau v6 katup lama saya, yang perlu terus-menerus menjaga revolusi tidak lebih rendah dari 4000. Karakteristiknya lebih lancar, Jika tidak mengatakan membosankan apa, bagaimanapun, tidak mencegahnya dari 260 kuda mempercepat mobil hingga 100 km / jam dalam 7 detik. Tidak begitu cepat, saya setuju. Ada massa mobil yang agak besar pada 1740 kg. Berat 159 aku. Tetapi dalam versi ti ada yang lain, yang paling penting, sorot
 
Jadi aku yang paling menyenangkan untuk mencicipi sepotong manis. Terlampir pada 20 suspensi mm olahraga, pada kenyataannya, dan ada komponen utama dari paket TI (by the way, dapat dipesan secara terpisah). Jika Anda membuang ketidaknyamanan terkait dengan penurunan clearance, karena seseorang yang membeli mobil sport tahu apa yang akan terjadi, di muka, keuntungan dari suspensi tersebut jelas. Saya memiliki, seperti orang yang canggih di Alfa Romeo, tidak menyebabkan kejutan. Model tahun terakhir (155 dan 156) setelah menginstal upgrade seperti secara harfiah berubah. penanganan mereka bekerja lebih baik. Saya senang bahwa 159 baru tidak terkecuali. Elastis, sangat dirakit, tapi tanpa kekakuan yang berlebihan, suspensi dikaitkan dengan sangat tajam (2 putaran) dan roda kemudi transparan memungkinkan Anda untuk mengontrol mobil Filigree jelas. Mobil terus jalan sempurna, tidak ada gulungan pada prinsipnya. Saya tidak ragu bahwa di musim panas, karet yang baik (lagi ban ini!) Ini akan mungkin untuk bergantian dengan kecepatan yang sangat besar, lebih besar dari pada biasanya 159. Tapi sekarang musim dingin. Jadi diekstrak dan dari ini keuntungan! Terutama karena saya sudah lama ingin berurusan dengan all-wheel drive transmissia Q4.
 
Saya selalu terkejut, bagaimana mereka berperilaku dalam salju dan es mobil Alfa Romeo dari negara, di mana dan musim dingin tidak layak. Tapi, seperti yang mereka katakan, Anda tidak akan minum keterampilan. Dan 159th sempurna dikelola tergelincir. Benar, saling pengertian harus mencari drive penuh. Dan di sini Alfa menunjukkan Nestors yang panas. Di pintu masuk pada gilirannya, ketika mobil tampaknya tak terelakkan dengan keempat roda mulai menyeret keluar, tidak perlu takut untuk gas terbuka. Akan ada redistribusi momen pada poros belakang, perasaan, dan roda belakang akan mulai mendorong mobil pada gilirannya. Dan di sini Anda baik dapat mempercepat dalam garis lurus atau, bekerja dengan gas dan kemudi, spektakuler memimpin mobil di slide listrik. BRAVO! Bravissimo !! Perfetto !!! Tidak cukup alami, tetapi jika Anda menguasai teknik ini, kemudian terus all-wheel drive Audi dan BMW!
 
Delicious dessert keluar, jenuh. Sangat disayangkan bahwa begitu kecil. Saya ingin merumput dia sedikit lebih lama, tapi sayangnya, saya sudah scraper sesendok di bawah Creams waktu itu untuk bagian dengan ragazza panas ini. Menempel hati, saya memberikan kunci. Mungkin sekarang tertangkap kopi? Berbagai terbaik, dan bahkan dengan cognac? Mari kita tunggu 159 GTA.
Kronologi
 
Alfa Romeo 1900 Ti
Klan Ti oleh Pilon Chalk adalah model 1900, yang dikembangkan di bawah awal seorang insinyur berbakat Orazio Satti. Versi Ti pertama dirilis pada tahun 1951, dan pada tahun 1953 itu mengubahnya 1900 ti super. Perbedaan mereka berkurang terutama pada perahu mesin. Pada 1900 Ti ada kepala silinder yang berbeda: diameter asupan dan katup knalpot meningkat, 2 karburator dipasang alih-alih satu dan manifold asupan dan knalpot yang dimodifikasi. Karena ini, rasio kompresi meningkat (dari 7,5 menjadi 7,75) dan kapasitas meningkat (dari 90 HP pada 5.200 rpm hingga 100 hp pada 5500 rpm). Versi Ti Super memiliki motor yang lebih besar (1975 cm, bukan 1884), yang dicapai dengan meningkatkan diameter piston dari 82,55 menjadi 84,5 mm pada kursus konstan 88 mm. Karena ini, kapasitasnya sudah 115 hp The 1900 Ti Coupe adalah rumah besar dengan tubuh 2 pintu yang indah dari Atelier Pininfarina. Karena 1900 ti sejumlah besar kemenangan di berbagai kompetisi.
 
Alfa romeo giulietta ti
Giulietta Ti muncul pada tahun 1957. Ti telah menjadi modifikasi Juliet yang paling populer. Untuk semua tahun produksi, lebih dari 50.000 kopi dibebaskan. Perbedaan utama, seperti pada tahun 1900, telah menjadi unit daya yang lebih kuat dengan kapasitas mesin 1290 cm. Blok lain dari blok dipasang. Dia mengembangkan 65 hp, sementara pada mobil standar 53 hp Meskipun bahkan lebih banyak modifikasi energi, Sprint (80 hp), sprint veloce (90 hp), sprint speciale (100 hp) dan sprint zagato (100 hp) muncul. Giulietta telah menjadi kontinuer yang layak dari tradisi olahraga Alfa Romeo.
 
Alfa romeo giulia ti
Perhatian khusus, selain yang diproduksi sejak 1962, Versi Ti (92 hp), perlu membayar modifikasi Giulia Ti Super (103 HP), yang muncul pada tahun 1963. Sebanyak 501 salinan dibuat. Di balik sedan ini dan sekarang pemenang berburu. Dari model dasar, itu dibedakan oleh mesin yang lebih kuat, kemampuan untuk memilih tangki bahan bakar volume yang berbeda dan detail tambahan interior dan eksterior, yang memberikan model penampilan yang lebih sporty, dinamis, panel instrumen yang berbeda , roda kemudi tiga-spoke, roda paduan, lampu jarak gelap). Pada tahun 1966, ia melihat cahaya model Giulia 1300 Ti dengan volume motor 1290 cm, dengan kapasitas 84 hp Modifikasi balap ringan GTA ke-1300, GTA Junior disiapkan oleh Autodelta, disiapkan oleh Autodelta (yang mengembangkan hampir 160 mesin HP) pada 8000 rpm) dan gtam dua liter mendominasi balapan kejuaraan Eropa di kelas tur: Dalam balapan pertama 1966 di Monza, Alfovtsy selesai pada tujuh (!) Pertama tempat, yang satu ini dan musim berikutnya membawa dua gelar kejuaraan berturut-turut (di kelas 1600 cm) oleh Andrea de Adamich yang legendaris, pada tahun 1969, Alfa menandai yang lain Kemenangan seperti itu, dan pada 1970-71 menang segera dalam dua kelas.
 
Alfa Romeo Alfasud.
Alfasud model penggerak roda depan pertama merek menerima sejumlah besar versi TI. Sejak 1971, empat berlawanan empat volume dari 1,2 hingga 1,5 liter dipasang selama tiga generasi alfasud. Versi Ti diproduksi dengan 2 badan pintu. Perubahan adalah: empat lampu depan putaran, putar tanda-tanda di bumper depan, roda yang lebih besar, spoiler di pintu belakang, lapisan bumper, gril gelap, interior yang dimodifikasi dengan kursi olahraga dengan kursi olahraga. Kekuatan motor 1,2 liter adalah 68 terhadap pangkalan 63 hp Berkat camshafts lain. Sejak 1977, volume telah meningkat menjadi 1286 cm, dan dengan itu dan daya hingga 75 hp. Setelah beristirahat, pada tahun yang sama, versi Ti menerima sejumlah kecil perubahan kosmetik, dan mesin mulai berkembang pada 1 hp. lagi. Selanjutnya, Ti berlawanan 1350 dan 1490 cm sudah dua karburator dan dikembangkan, masing-masing, 86 dan 95 hp. Pada tahun 1982, versi 1.5 Ti mengubah modifikasi sprint quadrifoglio Verde yang lebih kuat (105 hp). Sejak itu, versi QV telah menjadi versi olahraga top dari model Alfa Romeo, dan singkatan TI telah menjadi yang sampai hari ini sebutan perubahan kecil yang tidak mempengaruhi desain mesin.
Alfa romeo arna ti
Pada tahun 1984, Alfa Romeo, bersama dengan Nissan, mengembangkan model ARNA (surat awal Alfa Romeo Nissan Automobili Spa), yang juga menerima versi Ti. Itu diinstal di atasnya dari Alfasud dengan volume 1351 cm (86 hp), sedangkan pada ARNA 1186 cm biasa (63 hp). Akibatnya, kecepatan maksimum meningkat dari 150 hingga 170 km / jam.
 
Alfa romeo 33 ti
Opsi 33 Ti dengan mesin berlawanan 1,5 liter, yang muncul berkat restyling generasi pertama model ke-33, yang dilakukan pada tahun 1986. Akibatnya, Ti berganti nama 33 QV dari tahun 1983 hingga 1986 dengan motor injeksi 105 yang kuat. Dari tiga puluh sepertiga lainnya tahun-tahun itu, dibedakan oleh bagian belakang anti-siklus perusahaan, rok aerodinamis di sepanjang ambang batas dan cermin kanan biasa. Semua atribut eksternal ini juga juga mengenakan versi QV, tetapi dibedakan oleh perubahan yang lebih serius dalam mesin 1,7 liter (115 hp) dan suspensi olahraga.
 
Alfa romeo 155 v6 ti dtm
Di antara semua model Alfa Romeo dengan indeks TI adalah rumah besar. Seperti yang dapat Anda tebak dari nama, ia berpartisipasi dalam Kejuaraan DTM. Dan tidak berhasil: sudah di musim debut di belakang kemudi 155 v6 ti, Nikola Larini menjadi juara DTM, dan total dari tahun 1993 hingga 1996 ia memenangkan 16 kemenangan. Mobil ini memiliki sedikit kesamaan dengan serial alfa romeo 155. Tubuh monocletes dengan kerangka keamanan terintegrasi. Transmisi 6 langkah semi-otomatis, kopling serat karbon. Massa 1060 kg. Daya 490 hp. pada 11.900 rpm. Kecepatan maksimum lebih dari 300 km / jam.
Alfa romeo 155 v6 ti-z
Modifikasi lain dari 155 ti-z. Huruf 'Z dalam pembicaraan akhir tentang tubuh dari desain asli yang dikembangkan oleh spesialis Zagato. Keindahan yang menakjubkan mobil! Dan sangat jarang. Sebanyak sekitar 40 eksemplar dirilis, masing-masing yang disesuaikan. Semua dari mereka, menurut data yang tersedia, sekarang di Jepang. Dalam Zagato Tubuh merilis beberapa versi dari mobil. Pada tahun 1993, 155 Ti-Z (atas dasar all-wheel drive 155 Q4, tenaga 215 hp). Pada tahun 1995, 155 TS TI-Z (2.0 TWIN SPARK, 170 hp), 155 Ti-Z (Q4, 215 hp), 155 GTA-Z (Q4, 215-450 hp). Pada tahun 1996, 155 TS TI-Z (standar Twin Spark, hanya tubuh), 155 TS TI-Z (2.0 TWIN SPARK, Olahraga Kit 190 hp), 155 TS TI-Z AT (transmisi otomatis), 155 GTA-Z (Q4 , 215 hp) + contoh lain dengan mesin V6. Yah, itu tetap hanya iri Jepang.
 
Alfa Romeo 147, 156, 166 Ti
Peralatan TI telah tersedia untuk model-model ini (147 dan 166 pada konveyor sejauh ini) setelah beristirahat, dilakukan pada tahun 2003. Pilihan paket ini dekat dengan apa yang ditawarkan untuk 159: dekorasi interior khusus, roda 17 inci dari desain asli dan suspensi olahraga rendah.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
   

Sumber: Majalah Motor [Januari-Februari 2008]