Drive Test Alfa Romeo 159 sejak tahun 2005 Sedan

Semua foto Alfa Romeo 159 sejak tahun 2005

Di bawah perisai alpha.

Italia adalah orang-orang khusus. Hanya mereka dapat menyerap pastons pasta dan tidak gemuk, minum ember kyanti dan tidak mabuk, dihapus untuk diisi dengan erotika dan tidak tergelincir ke vuality tersebut. Hanya mereka masih diizinkan untuk membawa bulu hewan langka yang disebut tentara Greenpisovs, kacamata hitam bahkan di tempat yang disebut persyaratan etika dan jaket merah yang disebut homophobes militan. Kemerdekaan dalam selera dan mengabaikan tren memungkinkan Italia, menurut Nikolai Fomenko, tinggal di puncak fashion di segala sesuatu - apakah produksi sepatu atau mobil. Contoh pisch Apenninsky segar - Alfa Romeo 159.

Semua mobil Alfa Romeo yang dipasok ke pasar Rusia dilengkapi dengan kursi dipanaskan depan dan nozel nozzle mesin cuci, baterai kapasitas meningkat, minyak sintetis untuk operasi pada suhu rendah di gearbox dan mesin. Lima bintang dievaluasi oleh pendiri New Car Estimasi Program Eropa (EuroNCAP) Alfa Romeo Keselamatan 159. Total hasil tes kecelakaan model - 34 poin sama dengan indikator Fiat Croma dan sedikit di bawah PEUGEOT 407 Coupe dan 3 BMW menerima 35 poin. Alfa 159 menerima 15 poin (94 persen) pada pengujian tabrakan frontal Alfa 159, dan selama sisi - 16 poin (89 persen). Cedera penumpang terendah yang dicatat di kepala dan pinggul. Hasilnya rendah terintegrasi dari seri 159 yang diterima untuk keselamatan pejalan kaki -. hanya 9 poin (25 persen) Di Rusia, teknis ketukan jenius atas perbaikan katup menutup-off valve dari pipa persahabatan, dunia terus memproduksi baru mobil menakjubkan. Beberapa dari mereka, terima kasih Tuhan, terus datang ke sudut beruang kami. Sudah waktunya untuk Alfa Romeo 159.

Berikut adalah rekomendasi singkat kendaraan ini, di dekat pendapat saya di kelasnya dengan Absolit:
- Ini sangat ideal untuk orang energik dan estetis yang dikembangkan pada waktu yang sama.
"Ini adalah mesin yang sangat cepat dan batal berhasil, karena harus menjadi anak perusahaan dari 156 Alpha, yang memenangkan Kejuaraan Eropa Gabriele Tarquini dan Nicola Larini.
- Ini dalam siku-siku dan sangat indah seperti kebanyakan hal Italia. Desain dari Centro Stile Alfa Romeo dan Italdesign - sampel yang lebih tinggi. Air mancur Georgetto Judjaro tidak akan bersinar untuk waktu yang lama, dan pensil tidak memudar - ini jelas.
- Tidak ada yang berlebihan di Alfa Romeo 159. Semua ergonomis, dapat dimengerti dan benar. Duduk dan melaju.

Alpha - Modal! Bagi saya, mobil Italia identik dengan kelas. Secara umum, di Italia tidak ada mobil yang buruk. Meskipun membunuh. Mereka sangat baik sehingga kita tidak diberikan untuk memahami seberapa baik mereka.
Motor 2.2 JTS - Di atas pujian. Bekerja sehat hati tidak terlihat - ini adalah norma. Operasi mesin juga tidak boleh mengganggu seluruh mesin. Kebetulan motor berubah lebih cepat dari gerobak dapat membantu. Dan kemudian kita sering memiliki angina, dalam arti - mobil di dinding dan pengemudi di kardiosenter. Mesin alfa ini, dari mana saya tidak melihat kegagalan sedikit pun, dalam semua indikator sesuai dengan tubuh.

Satu untuk menjadi kotak 6 kecepatan mekanis. Saya tahu bahwa versi dengan motor ini tersedia dengan kotak robot seleasesespeed. Tapi ini kelebihan dan persimpangan. Anda dapat naik dan dibutuhkan pada pegangan biasa. Dia memiliki sinkronisasi yang sangat baik. Bahkan orang-orang, sepanjang hidup mereka bergerak dengan pengemudi (mereka akan mencari tahu sendiri), dan bagaimanapun tidak boleh disalahartikan dalam memilih transmisi yang tepat. Sistem bantu (kursus VDC, anti-slip ASR dan pemegang bukit pemicu) juga tempat dan tak bernoda. Ketika mereka diaktifkan, tidak mungkin untuk mencapai omong kosong dari alpha. Apa yang benar. Namun, perlu memutus VDC, karena kegilaan dimulai segera. Dan ini bukan rabies absurd, dari mana hanya pos debu dan ujung wol, dan tidak ada drive. Ini sangat ekstrem, olahraga, dan kesenangan dalam satu botol.

Dan ini sangat bagus: bahkan pada ambang alfa romeo 159, ia meninggalkan perasaan desain monolitik. Ini jarang ditemukan. Paling sering, mobil dibuat di bagian dan berbagai kelompok pencipta, mencari kompromi, dan bukan solusi terbaik.

Kompromi pasti akan keluar dari semua slot di jalan. Saya mencoba naik mobil ini pada pelapis yang berbeda, termasuk es. Dan tidak ada yang ada lompatan bodoh, atau berbohong, atau selain keberanian. Mobil itu patuh dan mudah menstabilkan dengan menyala, dan dengan elektronik dimatikan. Ini menunjukkan bahwa dia luar biasa.
Untuk properti perjalanan dengan Alpha di kelas ini, tidak ada yang akan dibandingkan. Apa yang kita lakukan di sana? Treshka bmw? Pragmatik, yang mana dan yang dipuji di mesin Bavaria, berubah menjadi satu set paru-paru, tetapi luka yang tidak menyenangkan. Dan, menurut perasaan saya, Treshka tampaknya lebih sulit.
Alfa Romeo 159 mampu berfungsi dalam mode apa pun. Dalam mode pelestarian diri. Dengan serangan mental di sisi pengguna yang tidak masuk akal. Dalam mode, saya baru-baru ini adalah seorang atlet. Dalam mode, ini adalah mobil ketiga yang dibeli ayah saya. Atau - jangan melihat bahwa saya seorang gadis, saya tahu banyak di industri mobil.

Dirimu sendiri, kekasih. Saya benar-benar tidak tahu bagaimana dan di mana saya bisa mendesak alpha ke-159. Untuk sedikit bagasi, mungkin? Di mana segala sesuatu mungkin tidak dapat diangkut ke pondok. Nah, kecuali begitu. Memang, untuk kebutuhan ekonomi Alfa Romeo 159 tidak cocok. Percikan, pecundang, air liur menghina. Kasur Tekhchina akan tinggal di rumah.

Tetapi kami memiliki frasa periklanan klasik, kami memiliki semua yang Anda butuhkan, dan jika kami tidak memiliki sesuatu, maka Anda tidak perlu relevan untuk mobil ini untuk semua 100 persen. Kesenangan dijamin dari segalanya: dari fisiognomi mobil, di mana Scudetto Alpha Shield yang terkenal tampaknya terlihat seperti mulut, hingga trifel paling kecil di kabin.
Kualitas bahan kulit dan plastik - hanya membengkak. Tidak lebih buruk daripada di Audi atau BMW. Hanya mereka yang menetap di London dan RR dan RR dan Maazmatik, yang di belakang pada tahun 1971, dapat diperburuk untuk kesempatan mereka. Bertentangan dengan hukum Murphy bahwa item yang paling diperlukan mudah tersedia, semuanya ada di tangan.

Pendaratan lebih nyaman. Seolah-olah sepanjang hidupnya di kursi ini sedang duduk dan menyoldernya di bawahnya di semua sudut. Jelas mengapa Judjaro ini habis: membuatkan kami mobil, membuat kami mug, sendok, chopper telinga atau panci malam. Rahasianya sederhana: ketika sesuatu dilakukan seperti untuk diriku sendiri, ternyata sangat keren.
Di mobil ini, jelas untuk apa uang yang diambil. Resep untuk hal yang keren itu sederhana. Seperti dalam lelucon itu: Yahudi, jangan luang. Pencipta Alfa Romeo 159 tidak dibeli di tempat yang benar-benar diperlukan.

Alfa Romeo 159 yang paling indah harus menjadi versi olahraga dari model Turismo Internazionale, disingkat - Alfa Romeo 159 Ti. Premiernya dijadwalkan di Geneva Motor Show. Alfa Romeo 159 dengan paket tuning membedakan kit tubuh olahraga, diturunkan oleh suspensi 20 mm, roda 19 inci dengan rem brembo dan tabung buang khusus. Interior olahraga dengan kursi di bawah sosok elastis, panel aluminium yang gelap, irisan kulit pada setir dan pegangan pos pemeriksaan, dan juga terpasang pedal aluminium. Untuk pertama kalinya, paket Turismo Internazionale muncul di Mobil Alfa Romeo pada tahun 1963 - di Giulia Ti Super, dan kemudian di Alfasud Ti yang legendaris. Alfa Romeo 159 terbaik harus menjadi versi GTA, yang juga akan muncul tahun ini. Alfa Romeo 159 GTA dilengkapi dengan mesin bensin V6 3,2 liter dengan dua turbocharger. Perkiraan daya mesin akan sekitar 400 liter. S.Nash Rasha. Chukchi membuat operasi transplantasi transplantasi. Dua hari kemudian, Chukchu melintas.

Saya segera ingat anekdot ini ketika saya memberi tahu saya tentang pendekatan alfa romeo terakhir yang gagal di Rusia dan tentang fakta bahwa mobil ini bukan untuk jalan kita. Ini bukan anggur Alfa Romeo (seperti banyak merek lain yang layak). Kebetulan industri otomotif yang dikembangkan sangat jauh dari Rashi kami. Dan jika Rasha kita ingin melihat mobil-mobil indah hidup-hidup, dan tidak hanya membaca tentang mereka dalam buku-buku referensi atau untuk melihat dalam transmisi mobil apa pun Senkevich, maka terburu-buru kita harus membangun jalan. Dan melakukan mobil di bawah jalan kami adalah jalan buntu. Katakan padaku - di bawah umat kita, yang juga dengan jiwa, dan dengan keterampilan mengemudi, masalah padat.

Mobil-mobil seperti Alfa Romeo, di mana setidaknya di resepsi untuk Putin, setidaknya ke Reisers Street Shabby di bar hachshoe yang rusak, bahkan di Randevo dengan gadis itu, kita juga perlu mengembangkan rasa. Dan kemudian, selain Mercedes, ya, tidak ada sepuluh tahun dan tahu apa-apa. Rasanya mengalami kesulitan. Dolce & Gabbana yang sama harus datang kepada kami dari Cina dan menetap pertama di pasar Petrovsky-Razumovsky, sehingga mereka mengenalinya. Sepertinya saya bahwa driver Alfa Romeo 159 pasti orang yang berselera tinggi. Ini adalah jenis ajaran. Manajer menengah, berusia 30 tahun, dalam ikatan yang cerah, membaca Kafku, lainnya, tidak serupa, dalam sebuah kata, ke seluruh komunitas cemberut kami.
Orang-orang di masa dewasa ini, selama bertahun-tahun hingga lima puluh, akan naik Ferrari. Dan mereka, tentu saja, tidak akan merusak mobil mereka di tanggul Inggris dengan baik sebagai pengisap terakhir. Dan teman-teman larut mereka tidak akan pernah sakit. Karena para ilmuwan Amerika dalam kerangka program NASA masih menetapkan bahwa dari berkendara cepat pada Ferrari, babi tidak terjadi.

Teks Nikolay Fomenko, Foto Andrei Danilov

Desember lalu, kompetisi desain internasional dilarang dalam gaya Italia (desain Italia desain), kepedulian Auto Fiat yang terorganisir. Dalam kompetisi - tujuan untuk menemukan ide-ide baru untuk model masa depan Alfa Romeo, Fiat dan Lancia - siswa dari 8 sekolah sekolah mengambil bagian: Institut Desain Eropa di Turin, Milan Politeknik Lembaga, Detroit College, Universitas Seni dan Desain Di Coventry, Tokyo Institute Arts, Moscow State Art dan Industrial University. Stroganova, Institut Desain Nasional (Ahmedabad) dan Universitas Umeå (Swedia). Untuk mobil Alfa Romeo, peserta kompetisi menerima deskripsi untuk tiga mobil dari mana mereka dapat memilih satu untuk proyek mereka. Ini adalah mobil kompak 2-3-kursi dengan konsep kesenangan berkendara, mobil elegan dengan karakter olahraga, unggulan masa depan dari kisaran model Alfa Romeo, dan pengorbanan yang universal dan nyaman. Kisaran harga model masa depan masing-masing adalah 25.000-35.000, 40.000-60.000 dan 45.000-70.000 euro. Pada bulan Juni, juri kompetisi adalah kepala Pusat Desain Fan Fiat Frank Stevenson dan Kepala Pusat Desain Alfa Romeo, Wolfgang Egger - akan memilih tiga proyek yang paling menarik: setiap sekolah memiliki satu untuk tiga merek. Di Universitas Stroganovsky, 9 orang telah dipilih di Departemen Kendaraan Desain, tiga di antaranya akan bekerja pada model ALFA ROMEO masa depan.

Alfa Romeo 159 2.2 JTS

Mesin Bensin, 4 silinder, baris
Volume Kerja (Cube. Cm) 2198
Power (HP pada RPM) 185 di 6500
Momen (nm pada rpm) 230 pada 4500
Drive Front.
6-kecepatan gearbox, mekanis
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4660/1828/1417
Basis roda (mm) 2700
Curb Mass (kg) 1490
Kecepatan maksimum (km / jam) 222
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 8.8
Konsumsi Bahan Bakar (Medium, L / 100 km) 9.4
Biaya mobil di Moskow 300 500

Autorev: Saya mendapat bensin alfa 159 2.2 jts. Pada kenyataan bahwa motor ini mengembangkan 185 hp, masih mungkin untuk percaya. Tetapi percaya bahwa itu dikembangkan oleh Italia, itu tidak mudah. Ini bukan alpha, tapi Opel! Secara halus halus, tanpa semburan dan pickup, dorong dalam seluruh rentang revolusi. Benar, ada beberapa petunjuk suara Alfovsky, tetapi larut dalam hampir tidak ada residu dalam isolasi suara yang patut dicontoh. Dan saya rela percaya kalbfel bahwa kebisingan di kabin lebih rendah dari pada pesaing -

BMW, Audi dan bahkan Mercedes: Dengan akselerasi yang paling intens, Anda dapat berkomunikasi tanpa meningkatkan suara. Dan suara-suara aerodinamis tidak mendapatkan - bahkan meskipun sangat besar dan sangat nyaman! - Mirror tampilan belakang. Tapi apakah alfa kan? Kemudi sedikit dimodifikasi, tetapi rasio transfer drive masih tetap merupakan rekor pendek (12,7: 1). Namun, jika sebelumnya setir dari perhentian sebelum berhenti melakukan tentang dua revolusi, sekarang - tanpa dua setengah kecil. Tetapi itu dijelaskan oleh kenyataan bahwa lengkungan roda bangun diizinkan untuk memutar roda depan untuk sudut yang lebih besar dan, bahkan meskipun meningkatnya jarak sumbu roda, membuat mobil sangat manuver: diameter pembalikan hanya 11,1 m. Itu hanya tepi kemudi itu sendiri, itu menjadi tidak nyaman. Dan dengan tindakan reaktif tidak semuanya lancar. Terlepas dari kenyataan bahwa ada pita hidrolik klasik, setir, untuk merugikan informasi, menjadi terlalu mudah. Dan karena dalam belokan berkecepatan tinggi, kontrol kadang-kadang menjadi pencarian - Anda mencari lintasan dengan metode percobaan dan kesalahan. Tapi - mobil yang nyaman! Dan penumpang belakang di sini menjadi luas. Tapi apakah alfa kan?

Klakson: Apa yang 159?
- Suspensi lembut. Pegangannya adalah semacam plastisin, dan Andrei Valigin, direktur Finnish Firm Nordic Center dan penggemar besar mobil sport. Dia lama bermimpi mencoba alpha saat bepergian dan sekarang yang pertama dimulai di belakang kemudi.
- Pada gas, setidaknya bereaksi tajam?
- Ya, dia tidak pergi sama sekali.
- Mungkin karena di sini adalah penggerak empat roda? - Saya sarankan. - Dengan mesin 1.9 Transmisi semacam itu mungkin?
- Tidak, ini adalah penggerak roda depan biasa. 4x4 hanya menggabungkan dengan motor besar dengan kapasitas lebih dari 200 kekuatan.
- Dan berapa banyak dalam dasar ini, 1,9-liter?
- 160 kuda.
- Dan mereka tidak pergi?!
- Corolla 1,6 kasar! Coba sendiri.
Perpisahan, Alfa Romeo ... - Saya pikir saya berpikir tentang akselerasi pertama. Mesin Bensin 4 silinder dengan tenang dan lancar diputar untuk membatasi revolusi. Gigi kedua. Ketiga. Rasio transmisi dalam gearbox mekanik - panjang, seolah-olah dalam beberapa model Prancis untuk borjuis ekonomis. Mencoba berakselerasi pada gigi kelima dan keenam - itu seperti mengangkat layar kapal pesiar dalam ketenangan.

Bisnis Vedomosti (Mingguan Estonia Mingguan): Dinamika mobil sangat baik, tetapi setir tampak agak berat, terutama saat berkendara melalui jalan-jalan kota. Hingga taraf tertentu, ini adalah konsekuensi alami dari cakram 17 inci di mana perisai bus lebar 215 mm. Untuk jalan-jalan kita dengan lubang, roda seperti itu tidak terlalu baik, karena mobil terus-menerus mengarah ke suatu tempat, dan arah gerakan harus terus-menerus menyesuaikan roda kemudi yang berat. Tetapi ketika bergerak di sepanjang jalan raya yang baik, pengemudi dapat sepenuhnya bersantai ... dengan mobil yang disediakan untuk test drive, ada mesin bensin 2.2 liter dengan torsi yang mengesankan. Sejak kedap suara salon di level tertinggi, kemudian selama perjalanan, panah tachometer sering memperhatikannya, di mana dia sebenarnya tidak mengikuti. Dengan segala hormat kepada Alfa Romeo 159 harus dicatat bahwa rem itu aneh. Saya mencoba mengurangi kecepatan, sedikit menambahkan pedal, tetapi saya tidak memperhatikan reaksi karena mobil. Kemudian saya menekan pedal lebih dalam, dan kemudian mobil melambat tajam. Namun, lebih baik ketika proses pengeremannya seragam, karena pedal rem dipindahkan. Singkatnya, ke-159 ada kekurangan: Remnya aneh, setirnya berat, dan palka adalah batang yang cukup besar juga menyempit, dan karena itu mengisi hal-hal akan merepotkan. Tapi apa yang tidak akan memaafkan mobil dengan penampilan seperti itu, seperti Alfa Romeo.

Top Gear: Presentasi ALFA ke-159 dibayangi oleh sikap skeptis terhadapnya dari pers Inggris. Pendahulunya, ke-156, menderita kekurangan kualitas dan keandalan. Dan ke-159 pertama, yang diberikan kepada jurnalis, menurut perusahaan, tidak siap akhirnya. Sekarang kami telah mengambil mobil yang sepenuhnya hadir untuk ujian, dan semuanya tampak sangat andal. Tetapi untuk berpendapat bahwa pembeli pertama tidak akan mengungkapkan pendapat yang berlawanan dalam beberapa bulan, kami tidak mengambil. Namun, sepanjang jalan untuk meningkatkan kualitas alfa, maju. Paling tidak, 159 1.9 1,9 JTDM kami tidak pernah pecah selama seminggu, yang dihabiskan untuk tes gigi top. Gambarlah bentuk yang indah dan asli untuk sedan dan hatchback yang sangat praktis dan sederhana - ini Alfa, dia tahu betapa lebih baik dari semua orang. Ternyata kali ini. Kelanjutan normal dari tradisi ke-156. Meskipun, sebenarnya, Judjaro tidak harus memperbaiki apa pun - semuanya baik-baik saja. Makeup Buat Baru. Lipat mendalam di pintu-pintu, potongan-potongan sempit dari lampu belakang, lampu depan triple dan pegangan pintu segitiga - semua ini membuat mobil benar-benar bergaya ... Jadi, kami memberikan alfa skor tertinggi untuk penampilan, meskipun dia selalu menjadi kekuatannya. Tetapi ini tidak lagi dikatakan tentang interior, dan pada peningkatan ke-159 juga sedikit. Meskipun kualitas majelis yang layak, bahannya tidak terlalu meyakinkan. Versi dasar kami dalam konfigurasi Turismo selesai dengan spindle tekstur dan warna seperti yang tidak kita ingat karena sebagian besar karyawan top gear pergi ke celana pendek. Dan plastik lunak, yang sudah berumur lima tahun gunakan semua produsen Uniasian, dalam penampilan dan kualitas lebih buruk daripada sisa plastik dalam tes ini.