Acura RDX Test Drive Sejak 2006 SUV

Honda+

Sementara orang Amerika belajar membuat mobil layak dalam pemahaman orang Eropa, Jepang mendarat keduanya. Kami yakin akan hal ini dengan contoh Acura RDX baru.
Pertanyaan terpenting yang belum menjadi jawaban yang jelas: mengapa merek Acura masih belum terwakili secara resmi di pasar Rusia? Jika seseorang percaya bahwa kita belum pulih sebelum konsep mobil mewah, maka dia harus keluar dari tungku dan mengunjungi ibukota dengan tujuan pencegahan budaya dan rekreasi. Lebih dari lima belas tahun distorsi kesadaran kita, kita berasal dari murni enam ratus ke hybrid Lexus, dan kata premium sama saja memasuki kosakata kita, seperti rebranding. Seperti yang kita ingat, Toyota for the Rich (Lexus), pertama kali diproduksi hanya untuk pasar Amerika, dan kemudian untuk semua orang, juga dalam permintaan yang stabil di Rusia. Nissan mewah, yang dikenal di Amerika yang sama dengan Infiniti, juga tidak menolak untuk pesta pendapatan rekan senegaranya. Tetapi Acura, menjadi pemimpin di pasar AS, lebih suka duduk di semak -semak. Lucu, tetapi baru -baru ini, dealer resmi pertama Acura di Cina dibuka. Di negara di mana sampai baru -baru ini sebuah mobil berada di peringkat ke klan roh jahat. Keputusan kuat yang kuat dari Acura Marketing harus menjadi akses ke pasar India, dan kemudian Kamboja dan Republik Chuvashia akan mengikuti. Tetapi di kantor perwakilan Rusia Honda (bagi mereka yang masih tinggal di tungku, saya akan menjelaskan bahwa unit mewah Honda Acura) tentang perluasan resmi Acura di pasar Rusia sangat berhati -hati. Seperti, pekerjaan persiapan sedang berlangsung, tetapi masih terlalu dini untuk melaporkan tanggal yang tepat. Saya pikir jika Anda mematuhi taktik hamil, audiens target akan memiliki waktu untuk mengalahkan tiga kali, karena kami sudah terbiasa dengan konsep kompetisi dan dalam beberapa tahun tidak akan mudah bagi kami untuk menempatkan bola baja yang brilian dengan harga ingot emas. Ini tidak berarti bahwa di bawah merek Acura menyembunyikan sesuatu yang meragukan dalam kemasan yang berkilau. Sebaliknya, sebaliknya, bahkan kertas yang paling elegan tidak dapat mencerminkan esensi hadiah dari Acura. Tetapi segmen mewah selalu berdosa nilai tambahan untuk prestise mistik. Jadi, sementara orang -orang melihat semua di luar negeri mengkilap dengan dompet terbuka yang luas, Anda perlu menjalin masa depan yang cerah. Lagi pula, pengalaman konsumen Amerika menegaskan bahwa dalam kasus Acura, gloss eksternal didukung dengan murah hati oleh teknologi HI dan berkualitas tinggi. Jadi tunggu apa lagi, orang Honda?
 
Pemasaran Honda harus licik. Tahun ini, dua model Acura baru muncul: perwakilan dari kelas RL dan Sav RDX yang representatif. Generasi kedua dari SUV MDX populer akan segera debut, dan sementara dealer Gray memasok pasar Rusia dengan berita luar negeri, dealer resmi memantau reaksi rakyat. Jadi, MDX generasi pertama, bahkan dengan pengiriman tidak resmi, telah menjadi sangat populer. RL baru, sebagai analog Honda Legend, semakin ditemukan di jalan -jalan Moskow. Tetapi RDX masih diperhatikan dalam satu salinan, tetapi sangat mungkin bahwa model inilah yang akan dapat menarik Acura pada sisir popularitas.
Acura RDX ternyata adalah kasus langka ketika foto sangat terdistorsi oleh gambar asli mobil. Faktanya adalah bahwa dalam kehidupan RDX terlihat jauh lebih menarik. Siluetnya hampir tidak bisa disebut cantik (dalam hal desain, Jepang masih dalam pencarian), tetapi bukan tanpa daya tarik tertentu. Dan tentu saja RDX tidak akan membuat siapa pun yang acuh tak acuh yang setidaknya pernah menonton film tentang Brave Samurai atau mencoba sushi. Tubuh ditutupi dengan otot -otot timbul, tetapi ini adalah kebugaran yang agak diperkuat daripada binaraga steroid. Optiknya predator, kacamata sampingnya kecil, tetapi rodanya 18 inci. Dalam sudut apa pun, RDX dianggap sebagai pelari cepat 200 meter. Benar, Jepang tidak terlalu kuat dalam berlari, tetapi yang ini tampaknya serius. Mesin turbocharger, sebuah drive semua -roda intelektual, mesin adaptif akan memberi tahu Anda tentang hal ini nanti, tetapi untuk sekarang mari kita lihat salon.
 
Jika Civic Cross baru dengan legenda baru dan tambahkan sebagian besar bahan berkualitas tinggi ke dalam campuran yang dihasilkan, Anda akan mendapatkan RDX. Panel salon benar -benar sempurna, dan kulit tampaknya tetap padat dan ulet, bahkan ketika saatnya tiba untuk membongkar RDX menjadi kaleng dan kantong plastik. Dalam hal ergonomi, RDX juga mencoba mencetak poin maksimum. Pendaratan yang nyaman, visibilitas yang baik, pembacaan perangkat yang mudah dibaca menurut pendapat saya, saya sudah mengatakan ini. Nah, tentu saja! Pesaing utama RDX BMW X3 juga baik -baik saja. Tetapi di kabin Acura tidak terlalu membosankan, dan, mungkin, mereka menjaga kenyamanan di sini dengan lebih baik. Misalnya, multimedia, pertama kali diuji di Honda Legend, lebih mudah dikelola daripada Idrive BMW. Ada beberapa tombol yang bertanggung jawab untuk fungsi utama, dan komunikasi lebih lanjut terjadi melalui joystick seluler bulat. Dalam beberapa kasus, Anda harus menggunakan kecerdikan, tetapi secara umum sistemnya cukup logis, dan saya berharap evolusinya bahkan akan menyederhanakan komunikasi dengan berbagai fungsi mobil modern.
 
Sayangnya, seperti legenda, RDX untuk beberapa alasan dilengkapi dengan roda kemudi yang besar. Dengan desain dan pelek yang diprofilkan, sangat mirip dengan helm pengemudi yang lezat dari Civic baru, tetapi jika itu beberapa sentimeter lebih kecil berdiameter, akan lebih menyenangkan untuk mempertahankannya. Dan yang paling penting, setir kecil yang nyaman akan lebih sesuai dengan karakter judi RDX.
 
2.3 I-VTEC Turbo Dalam konteks Honda beberapa singkatan di sini pasti berlebihan. Dua dan tiga tidak banyak untuk mobil seukuran BMW X3. Selain itu, crankshaft RDX hanya melemparkan empat silinder, sedangkan BMW bergantung pada -line enam. I-VTEC? Ini adalah chip bermerek mesin Honda, sebuah sistem, berkat mesin yang ditarik dengan penuh percaya diri dengan kecepatan rendah dan dengan penuh semangat mengambil di atas. Ada contoh ketika, menggunakan I-VTEC, hingga 120 hp dari 1 liter volume! Tapi, saya khawatir, bahkan sistem mistis untuk menyesuaikan fase distribusi gas tidak akan membantu 2,3 \u200b\u200bliter empat Honda untuk bersaing dengan motor BMW 6-silinder. Karena itu, Honda memutuskan untuk berani, bahkan mungkin langkah berani. Untuk pertama kalinya setelah doa abadi ke atmosfer yang sangat menelepon di Honda, mereka menempatkan dewa turbo. Sebagai tanggapan, ia mengirimi mereka harness 244 kuda dan 350 meter Newton, yang ternyata berguna selama akselerasi dari kecepatan menengah. Di bawah gemuruh melodi Turbo-i-Vtec Acura RDX berakselerasi dari tempat menjadi 100 km/jam selama 7,4 detik. Ini cukup bagus, mengingat mesin memiliki kemampuan untuk berpikir di tahun ketika Lexus menyajikan transmisi 7-kecepatan hanya memiliki lima gigi. Tetapi di lengan RDX ada kartu Trump yang bahkan memukul beberapa pelawak. Sistem SH-AWD dari all-wheel drive, yang membuat RDX begitu patuh dan, jika perlu, berjudi. Dengan semua rasa hormat saya terhadap transmisi semua -roda lainnya, penemuan Honda layak mendapatkan pujian tertinggi. Tidak peduli seberapa sulit lapisan di bawah roda, SH-AWD akan mengatur pleno gesekan, elektromagnet, diferensial dan mekanisme pintar lainnya pada topik adhesi yang lebih baik ke jalan dan penanganan paling optimal untuk sebagian kecil dari detik. Pengemudi akan tidak masuk akal, berapa jumlah pemikiran teknik saat ini di Sh-AWD, tetapi hasilnya tidak akan memungkinkan Anda untuk meragukan pilihan yang benar. Itu hanya akan lebih lembut suspensi
 
Di jalan -jalan Moskow, suspensi RDX menjadi sangat pingsan. Pengaturannya sedemikian rupa sehingga penyimpangan sekecil apa pun ditransmisikan ke roda kemudi dan mengguncang tulang belakang Anda secara berurutan. Tidak, ini bukan elastisitas yang berlebihan. Ini adalah kekakuan yang tepat. Dari sini, kemampuan kontrol diperoleh seperti hatchback panas (mungkin bahkan lebih baik), dan kenyamanan seperti kursi dapur. Mungkin, dengan cara ini, pencipta RDX memutuskan untuk memperburuk sensasi dari mesin yang ceria dan sombong, tetapi definisi itu tidak pernah terlalu identik dengan sesuatu yang baik.
 
Namun demikian, Acura RDX dapat membuat persaingan yang sangat serius dari BMW X3, karena pengaturan suspensi adalah satu -satunya hal yang salah dipertimbangkan oleh para insinyur Acura. Untuk semua poin lainnya, RDX setidaknya tidak lebih rendah dari pesaingnya dari Liga Premium. Adapun namanya, inilah yang berfungsi sebagai penjamin semuanya dengan awalan HI.
Karakteristik teknis Acura RDX
Dimensi, MM 4590x1869x1656
Pangkalan, mm 2650
Trek depan/belakang, mm 1572/1590
Diameter belokan, m 12.0
Clearance, MM 159
Jenis bensin mesin
4-silinder dengan turbocharged
Volume kerja, meter kubik. CM 2300
Max. Power, L.S./RPM 240/6000
Max. Momen, NM/RPM 350/4500
Transmisinya adalah 5-band otomatis
Drive selesai
Max. kecepatan, km/jam tidak ada data
Waktu percepatan 0-100 km, dengan 7.4
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya), L/100 km 14.8/11.8
Volume tangki, l 68
Stanislav Goncharenko
Foto oleh Penulis
 
 
 

Sumber: Majalah Avtopanorama