Drive Test Acura RDX sejak 2012 Crossover

Honda dengan aksen Amerika

Mesin turbocharged, drive penuh bukan tentang Honda?
 

Dan ya, dan tidak: Ini adalah Acura RDX gagasan dari cabang Amerika perusahaan Jepang pada tes jurnal roda.
 
Hanya untuk Amerika Serikat

Acura Amerika Utara Honda. Hal ini tidak mengherankan bahwa Acura RDX membagi satu platform dari generasi terakhir CR-V dan ditujukan secara eksklusif untuk pasar bintang-bergaris. Dalam rangka untuk roda di trek interfluous lama, lancar, sebagai cermin, aspal dan pengisian bahan bakar (tidak di Rusia itu akan dikatakan) bahan bakar.
 

Jepang memperhitungkan persyaratan biasa Yankee-pengendara dan ditawarkan versi optimal seimbang, dengan mempertimbangkan kondisi geografis dan sosial ekonomi yang tersedia. Dan jangan Amerika dari negara pragmatis dan inovator, dari Merisville, Ohio, truk otomatis akan dihancurkan, dimuat Honda CR-V: mobil kurang luar biasa dari segi peralatan dan inovasi teknologi. Hal ini juga bersinar Eropa, dan Amerika Serikat untuk uang tidak besar akan menerima lebih sempurna dan tepi infarsed oleh inovasi dengan lambang Acura.
 

Predator dan megah

Mobil memiliki sendiri, mungkin tidak elegan, tapi masih asli, penampilan. Saya Woof sekitar acura. Tampilan predator dari lampu kuadrat, bumper depan spoiler dengan profil yang cepat kabut-robek berambut, dengan cekung halus dan tepi cembung, dan pakan Sivikovskaya dengan paha yang subur gaya, katakanlah apa-apa! Itu hanya garis digunakan dan moncong diparut tampaknya akan diambil dari mobil lain.
 

Tetapi dalam interior, gaya Hondovsky semi-olahraga paling baik dikombinasikan dengan fungsi sedan bisnis. Saya memiliki semuanya di sini. Di tangan, nyaman untuk setir hitam dengan sisipan perak dan banyak tombol. Dari Branca mengelola semua: Cruise Control, Radio Tape Recorder dan Telepon, dan di area pegangan, masih memiliki penebalan. Antara intinya dan atas pelek, perangkat tersembunyi tersembunyi, cor lampu ungu-biru. Mengingatkan Civic baru. Di kursi pengemudi yang lembut, dimungkinkan untuk membuat yang sangat nyaman untuk puas: kursi berkulit terang dilengkapi dengan berbagai regulator elektrik, lumbar dan dukungan lateral. Penumpang harus puas dengan penyesuaian mekanis, dan total dalam empat posisi.
 

Serta setir, konsol tengah dan bagian atas torpedo dibuat dengan warna hitam dan abu-abu. Bagian bawahnya, ke nada pintu dan salon, selesai dengan plastik ringan. Indah, tetapi orang Amerika lebih akrab bagi orang Amerika. Tetapi fakta bahwa segala sesuatu bekerja di kabin ditekan, diatur, akan dihargai oleh rekan senegaranya.

Ketidakpedulian nonirical.

 

Baru-baru ini, di Honda, mereka menyatakan di Honda, dan tanpa komprehensif, mereka dapat membangun yang kuat dan pada saat yang sama motor ekonomis. Jadi, sementara mesin mereka mengendarai mobil kota kecil. Tetapi untuk pengorbanan penggerak semua roda, baris biasa keempat tidak cukup, dan enam silinder akan meningkatkan massa dan konsumsi bahan bakar. Dengan bantuan turbocharger, volume mesin empat silinder 2,3 liter telah belajar untuk menghasilkan kekuatan mesin enam silinder: 240 liter. dengan. pada 6.000 rpm.
 

Harga
$ 59.900 senilai mobil teruji kami; Persis peralatan yang tersedia di Rusia sangat dihargai. Peralatan standar meliputi: mesin turbo 240-kuat 2,3 liter, bantal otomatis lima kecepatan, serta bantal keamanan, serta tirai keamanan, ABS, EBD, bantuan rem, sistem kursus VSA, jendela listrik, jendela listrik, Pemanasan kursi, dua -Zone kontrol iklim, kursi pengemudi pengawas listrik, lipat kursi belakang dan roda 18 inci.
 

Tapi ini tidak semua: Insinyur Acura dapat menyimpan mesin dari kegagalan masalah turbo khas torsi sebelum memulai supercharger. Turbin tekanan rendah dengan cepat berputar, tidak memberikan kegagalan, tetapi juga tidak memberikan peningkatan daya yang efektif di bagian atas. Dan turbocharger tekanan tinggi menyediakan, tetapi tidak tanpa turboyama. Acura dibuat dua dalam satu: katup khusus mengubah geometri turbin tergantung pada revolusi mesin. Pada hidung mesin di turbin ada satu pintu masuk, dan pada kecepatan tinggi katup membuka pintu kedua.
 

Bagaimana cara mencobanya? Sangat sederhana: tekan pedal gas ke lantai. Mesin Acura RDX langsung merespons pedal gas, di tengah-tengah tempat. Super!

Lalu ada bahkan batch overclocking, mesin turbo saham lainnya akan mengganggu akselerasi oleh jeda-turbolag. Dan mesin RDX terus-menerus membawa saya ke depan. Ketika panah tachometer melintasi tanda 4.000 rpm, motor dengan lembut, tetapi secara signifikan meningkatkan serangan. Seberapa baik Honda pindah ke Turbo Motors! Sangat disayangkan bahwa sementara mesin seperti itu hanya di Acura.
 


Bersorak aktif!

Seperti dalam Acura RL (Honda Legend Collotform), RDX memiliki keempat roda yang memimpin jasa sistem SH-AWD ini, atau super-rected (super-penanganan) dari drive penuh.
 

Kami akan dengan kecepatan konstan. RDX berperilaku seperti penerima depan yang khas. Dan sekarang akselerasi: berat ditransfer ke roda belakang. Transmisi memahami niat saya, dan torsi mesin dikirim ke roda belakang. Sekarang perilaku mobil menyerupai penggerak empat roda klasik.

Kami membuat belokan kiri: Dalam transmisi sinyal sensor transmisi memutar torsi gandar belakang ke roda kanan (eksternal).

Mobil mulai aktif menggembalakan, memotong busur dan bergantian. Yang utama bukan untuk melepaskan gas
 

Dengan pengereman akselerasi yang konstan, sistem kontrol logika kelas menampung penurunan transmisi untuk menghindari tersentak saat beralih. Saya menekan kelopak kiri dan memberikan gas yang gas melewati mode normal. Sekarang Anda dapat mempercepat dan pergi ke peningkatan gigi. Jika Anda menggunakan sakelar starless dalam mode olahraga, kotak tidak akan beralih ke mode perubahan gigi otomatis hingga mode drive menyala.

 
KABAR BURUK:

Selama Acura tidak akan secara resmi memperdagangkan mobil di Rusia.
 
KABAR BAIK:

Meskipun demikian, crossover Acura RDX dapat dipesan dan mendapatkan jaminan.



Mobil disediakan oleh Departemen Komisi Mobil Adammsmotors


Teks: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah "roda" [№110 / 2006]