Acura MDX Test Drive Sejak 2006 SUV

Bunga hiu

Ini buruk untuk iri, mereka mengajari kami di sekolah. Tetapi apakah mungkin untuk tetap tenang jika Acura MDX yang secara resmi baru dijual di Amerika?
Kewaspadaan yang dipandang orang Rusia biasa pada mobil Acura mirip dengan yang ada penduduk asli Kepulauan Filipina saat melihat armada Magellan. Tapi, seperti pelaut terkenal, Acura tiba di tanah Rusia tanpa niat jahat. Memang, sejauh ini penjualan resmi Acura di Rusia belum ditetapkan, jadi belum ada pertanyaan tentang persaingan yang sehat dengan obligasi premium yang lebih gesit. Dan semua karena waktu yang diberkati untuk masa kejayaan segmen premium, ketika kelas baru kaya dan terkenal dibentuk di Rusia, kepemimpinan Acura bertukar posisi stabil di pasar Amerika Utara. Kami akan terkejut jika Anda telah sebaliknya. Namun demikian, jika Anda melangkah di tanah setidaknya satu kaki terbuka untuk Columbus, tetapi menyebut nama Americo Vespucci, atau diadakan di tangan Anda bagan konsolidasi dari mobil -mobil paling populer di Amerika Serikat, maka kurangnya acura di Rusia Rusia dan pasar Eropa akan menyebabkan setidaknya kebingungan. Selain itu, dealer Gray telah mengimpor popularitas di Rusia SUV Acura MDX selama beberapa tahun, tetapi pernyataan resmi tentang pengajuan merek mewah Honda belum dibuat. Nah, kita bisa puas dengan persediaan di saluran tidak resmi: pada awal tahun, sensasi sensasi pasar Amerika dari pasar Acura MDX generasi kedua dibawa ke Rusia.
 
Perasaan Membangkitkan
Kesan pertama selalu diingat lebih baik daripada analisis terperinci berikutnya dari apa yang dilihatnya. Dalam batas tertentu, ini berlaku untuk orang -orang yang memilih mobil, dipandu oleh emosi, dan bukan pertimbangan pragmatis. Jadi dalam kasus MDX baru, saya percaya, banyak yang harus mengambil obat penenang, karena ini adalah mobil pertama karena laut yang telah membangkitkan perasaan seperti Dodge Viper SRT-10, dan pikiran, seperti VW Golf TDI. Dan ini SUV!
 
To evaluate the efforts of the designers, you need to carefully look at the current SUV: Mercedes-Benz ML, BMW X5, Lexus RX 350, perhaps, only Infiniti FX attracts a look-spoiled look, but now it will have to squeeze because Acura MDX datang ke podium. Pendahuluan itu bukan pria yang tampan dan di beberapa sudut tampak agak diragukan. Tetapi mereka yang memilih MDX merayu kualitas mengemudi, kenyamanan, dinamika, dan keandalan yang luar biasa. Kami memiliki hak untuk mengharapkan kelanjutan dari tradisi mulia dari model baru, tetapi Acura tidak hanya membuat langkah maju di area teknik, tetapi juga lompatan besar, hanya terobosan, di bidang desain.
 
Berikan perhatian kedua Anda pada mobil ini, dan dalam sepuluh menit berikutnya dia tidak akan membiarkan Anda pergi. Panggangan radiator dibuat dengan ceria sehingga dalam format 1:43, itu akan berfungsi sebagai dekorasi gelang. Tatapan kepala optik kepala lebih predator dan waspada daripada pendahulunya, dan jika para desainer menyumbangkan salon dan menurunkan atap beberapa sentimeter, penggemar FX akan mendapatkan idola baru. Tetapi untuk MDX mereka mempertahankan proporsi SUV klasik, yang, bagaimanapun, tidak menghilangkan keterikatan yang penuh gairah dengan kecepatan. Dia menyatakan dengan semua penampilannya: Saya pergi dengan cepat dan andal. Lengkungan roda cembung, pintu volumetrik dan garis jatuh atap diberikan dalam crossover atlet yang terlatih dengan baik ini. Kami tidak mengharapkan ekspresi seperti itu dari Acura, terutama dalam penampilan MDX, yang dalam inkarnasi pertamanya menawarkan lebih banyak kenyamanan daripada drive. Dan yang baru ini menyerupai batu yang selama berabad -abad mengalami kebiadaban dari unsur -unsur dan akhirnya mendapatkan bentuk yang sempurna. Bentuk tubuh berbentuk baji, overhang pendek dan permukaan faceted menciptakan satu komposisi harmonis yang bahkan lebih mengesankan saat bermain cahaya dan bayangan. Perbandingan dengan berlian yang dirampok mungkin basi, namun, ketika BMW menempatkan permukaan satu sama lain, Mercedes-Benz mengulangi tentang klasik, dan Audi mewujudkan dinamika dalam statika, Acura berfokus pada ambang dan perhiasan panel tubuh. Kualitas eksekusi sangat dihormati. Jadi tidak peduli seberapa sombong deskripsi ini, itu mencerminkan kenyataan, oleh karena itu, ketika Anda pertama kali melihat MDX baru, cobalah untuk mengontrol rahang bawah
Teknologi tinggi
Kemewahan kata ini paling sering ditemukan di samping penyebutan merek Acura. Pada awalnya kita hanya melihat mobil baru lain, tetapi sementara tatapan meluncur di sepanjang permukaan dan optik yang diembos, pikiran -pikiran itu sudah berputar di kepala kita bahwa kita memiliki produk yang solid yang dibuat dengan cinta untuk orang -orang yang pendapatan dan permintaannya jauh lebih tinggi dari rata -rata. Kinerja ini meningkat ketika, setelah melacak setiap garis eksterior, Anda akhirnya mendapatkan di belakang kemudi.
 
Sekarang kita tahu mengapa generasi pertama MDX berlangsung hampir tujuh tahun di konveyor. Orang Jepang membutuhkan banyak usaha dan bakat untuk membuat mobil yang akan melampaui orang Eropa dari segmen premium. Tidak, dalam waktu dekat Acura tidak mungkin memasuki pasar Eropa (yang dapat Anda lakukan jika tidak ada mobil diesel dalam skema premium merek Honda Premium), tetapi kami tahu otoritas apa produk Audi, BMW, Mercedes- Benz di mata jappy biasa. Menjaga ML di garasi berarti memiliki status tertentu, dan simbolisme segmen premium Eropa ini selalu menarik produsen kemewahan Jepang. Tetapi sejauh ini Lexus, Infiniti dan Acura telah berperan sampai mengejar generasi baru LS, M dan MDX telah muncul.
 
Jadi, apa yang kita lihat dalam foto -foto akhirnya dapat menyebabkan iri pada Jerman. Di salon MDX baru, persyaratan kami untuk desain, kualitas dan volume diciptakan kembali, yang bersama -sama sangat jarang. Panel depan mekar dari tablet kontrol multimedia onboard. Penting untuk membayar upeti kepada programmer Jepang: dengan bantuan lingkaran, yang berputar dan bergerak dalam delapan arah, memanipulasi dengan fungsi yang tercermin pada tampilan warna 8 inci bahkan lebih sederhana daripada multimedia yang dilakukan oleh Idrive, MMI dan Comand. Pada layar yang sama, Anda dapat memantau navigasi, melihat DVD dan mengamati situasi di balik mobil melalui kamera tampilan belakang. Enam cakram terletak sedikit lebih tinggi dari resort CD, yang memberikan suara melalui tujuh speaker dan subwoofer. Tetapi mobil kami dilengkapi dengan sistem audio opsional dengan sepuluh speaker dan layar DVD 9-inci untuk penumpang belakang. Koneksi iPod juga dimungkinkan. Langkah selanjutnya dari kontrol iklim tiga zona, yang melalui navigasi GPS menentukan posisi matahari dan dengan demikian mengoreksi pengoperasian instalasi iklim. Selain itu, MDX baru dapat dilengkapi dengan fungsi kontrol suara dari kontrol iklim dan sistem audio. Untuk memfasilitasi komunikasi dengan begitu banyak elektronik di papan, ada sembilan tombol di hub roda kemudi. Di samping jarum rajutan adalah tombol kontrol sistem audio dan kontrol jelajah, dan di bagian bawah roda kemudi tombol umpan balik dengan tampilan informasi pada panel instrumen, sistem navigasi, tangan bebas-tangan dan tombol yang mengaktifkan perintah suara. Dengan kata lain, kami berurusan dengan mobil generasi baru, di mana komputer dan perangkat lunak menempati tempat yang sama dengan, katakanlah, sistem injeksi bahan bakar. Tapi satu set gadget elektronik yang mengesankan sekarang hanya bisa terkejut populasi Chukotka. Hal lain adalah tingkat kenyamanan pengemudi dan penumpang, di mana pembuat mobil melakukan perjuangan sengit sejak penampilan kursi kulit. Dan kemudian Acura berhasil. Perasaan nyaman, yang pertama kali ditransmisikan melalui saraf skiatik, kemudian ditingkatkan oleh emosi dari menyentuh kulit kasar padat di tepi roda kemudi dan pemilih transmisi otomatis dan, sebagai hasilnya, dibangun ke dalam absolut saat melihat interior yang dirancang dengan murah hati. Kualitas bahan finishing tidak lebih buruk daripada di Audi, ergonomi yang sempurna dan akhirnya mungkin, untuk pertama kalinya di mobil Jepang, rasa kemewahan. Bahkan tombol ditekan dengan upaya menyenangkan yang sama seperti dalam model Jerman dari segmen premium.
 
Tapi ada sesuatu yang mengkhawatirkan. Jika di tempat pengemudi atau penumpang, Anda sepenuhnya tenggelam dalam kenyamanan dan kemewahan, maka di barisan kedua kursi Anda mulai mengalami ketidaknyamanan bagi orang -orang jangkung harus meminta mereka yang duduk di depan untuk menggerakkan kursi. Tetapi, terlepas dari kenyataan bahwa MDX baru lebih pendek 25 cm dari Audi Q7 7-kursi, ada baris ketiga kursi. Rupanya, tujuh tempat di SUV adalah prasyarat untuk penjualan yang sukses di pasar Amerika Utara. Namun, sampai ke baris ketiga, bahkan seorang remaja berusia empat belas tahun tidak begitu sederhana. Dan tidak perlu berbicara tentang penempatan yang nyaman sama sekali. Namun demikian, tujuh kursi di dalam mobil seukuran Mercedes-Benz ML adalah sesuatu yang baru, meskipun, menurut saya, tidak sepenuhnya tepat.
Untuk pengemudi
Acura memposisikan MDX baru sebagai driver SUV. Dengan kata lain, Kendaraan Utilitas Olahraga, di mana olahraga bukanlah frasa kosong. Apakah ini berarti invasi MDX dari BMW X5 dan Porsche Cayenne? Bagaimanapun, MDX baru dilengkapi dengan salah satu mesin 6-silinder paling kuat, menghasilkan sebanyak 300 hp. (Untuk perbandingan: mesin 6-silinder dari X5 3.0i dan ML 350 baru mengembangkan 272 hp, Lexus RX 350 276 hp, Infiniti FX35 283 hp) dan memiliki seluruh set elektronik progresif untuk mengemudi yang dinamis dan aman. Selain itu, modifikasi karakteristik berjalan dari MDX dilakukan pada cincin balap Nürburgring! Jadi sangat mungkin bahwa kendaraan aktivitas olahraga benar -benar tiba.
 
Pengembalian tinggi dari mesin 6 silinder dicapai berkat sistem eksklusif perubahan dinamis dalam fase distribusi gas VTEC, kolektor intake dari panjang variabel dan jalur pembuangan resistansi rendah. Akibatnya, 300 hp pada 6000 rpm dan 373 nm pada 5000 rpm. Dengan pasokan energi ini, MDX berakselerasi hingga 100 km/jam selama 7,3 detik hampir lebih cepat dari BMW X5 3.0SI yang baru. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar sekitar 16,6 liter saat berkendara di sekitar kota.
 
Jumlahnya dikonfirmasi oleh sensasi subyektif: Acura MDX benar-benar bergerak cepat dan tegas, dan penyebab utama dinamika luar biasa dari V6 3,5 liter terdengar menyenangkan dan bass. Sangat disayangkan bahwa karena isolasi suara yang padat, hampir tidak terdengar bahwa kasus ketika bariton tudung bisa menjadi pendamping yang sangat baik dari overclocking asertif.
 
Tetapi dinamika dan efisiensi bahan bakar bisa lebih baik, jika pasangan untuk motor tidak 5-, tetapi automato 6-band. Yang ini, dengan kemungkinan pergeseran gigi manual, juga tidak buruk, tetapi kadang -kadang tidak memiliki sirip.
 
Saya harus mengakui bahwa MDX baru beruntung dengan pengisian teknis. Motor ini dimungkinkan, V6 terbaik di antara pesaing ditandai dengan dorongan kuat pada kecepatan rendah dan pickup yang menyenangkan setelah 3.500 rpm. Selain itu, itu ekonomis dan terdengar sangat baik. Kondisi yang sama pentingnya untuk mengemudi yang stabil dan dinamis adalah sistem penggerak all-wheel SH-AWD, yang menghasilkan percikan selama presentasi sedan andalan Acura RL (Honda Legend) dan sekarang menetapkan standar baru untuk SUV.
SH-AWD adalah Pentium baru dari Honda. Besi itu sendiri tidak berarti apa -apa, tetapi di bawah kendali pikiran buatan, roda gigi mulai berputar pada kecepatan dan urutan sedemikian rupa sehingga belokan berhenti menjadi hambatan. Setelah selusin putaran, saya menyimpulkan bahwa SH-AWD dirancang untuk seorang pirang berusia dua puluh tahun yang secara tidak sengaja menenggelamkan pedal gas di lantai di tikungan. Jika, dengan kehendak pikiran dunia lain, dia berhasil memutar setir ke arah yang benar, maka sisa mobil akan melakukan yang lainnya. Pasokan stabilitas tampaknya tidak masuk akal, tetapi bahkan ketika mobil tergelincir, tidak sulit untuk mengembalikan gerakan langsung. Untuk berjaga -jaga, sistem ABS, EBD, VSA, TPMS disediakan, dan dalam kombinasi keadaan yang sangat tidak menguntungkan, MDX akan menunjukkan apa lima bintang untuk keselamatan selama serangan depan dan lateral pada sistem NHTSA.
 
Kualitas mengendarai adalah apa yang dimiliki MDX yang baru. Dalam garis lurus, MDX mengendarai seperti Express Kecepatan Tinggi, menunjukkan kelincahan yang tidak terduga di sudut -sudut, oleh karena itu, mendekati jalur trem, saya mengharapkan getaran nyata. Bagaimanapun, mobil yang dikendalikan dengan sempurna dan tidak membiarkan diri mereka menakutkan di sudut -sudut, sebagai suatu peraturan, keras pada penyimpangan. Tapi ini tidak berlaku untuk MDX. Bergerak, itu menyerupai X5 baru, tetapi di jalan yang rusak lebih terkendali. Apa pun mode pengaturan peredam kejut yang Anda pilih nyaman atau normal, suspensi pada tuas aluminium akan mempertahankan intensitas energi yang sangat baik. Dia bahkan tidak didengar.
 
Harga? Secara resmi, Acura MDX baru belum dijual, tetapi dealer Gray sudah menerima pesanan. Harga MDX dasar adalah sekitar 77 ribu dolar, dan mobil dalam konfigurasi teratas akan menelan biaya $ 86 ribu. Sebagai perbandingan: Harga untuk Infiniti FX35 mulai dari $ 74 ribu, tetapi Infiniti, seperti Lexus, secara resmi dijual, telah mendigitalkan speedometer dalam kilometer, dan radio menangkap tidak hanya aneh, tetapi juga stasiun radio. Selain itu, pemilik FX atau RX menerima jaminan dealer untuk mobil. Namun, melihat permintaan MDX, yang muncul di Amerika segera setelah pemutaran perdana kebaruan, keberhasilan yang sama dapat diprediksi di Rusia. Tetapi hanya jika merek Acura datang ke pasar kami secara resmi.
Karakteristik teknis Acura MDX
Dimensi, MM 4843x1993x1732
Pangkalan, mm 2750
Jenis Mesin Benzine V6
Volume kerja, meter kubik. CM 3664
Max. Power, L.S./RPM 300/6000
Max. Momen, NM/RPM 373/5000
Transmisinya adalah 5-band otomatis
Ban 255/55 R18
Max. Kecepatan, km/jam 220
Waktu percepatan 0-100 km, dengan 7.3
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya), L/100 KM 16.6
Volume tangki, l 80

Stanislav Goncharenko
Foto oleh Penulis
 

Sumber: Majalah Avtopanorama