Karakteristik Ford Focus (sedan)

Pendapat Ford Focus 2005

Didahului FF2 telah memenangkan pengakuan luas di negara kita. Meskipun mobil Korea yang dijual lebih baik, FF adalah model yang sangat populer. Karena variasi perakitan domestik, mobil kelas menengah yang terjangkau. Untuk lebih menuntut penonton ditawarkan evroversii: Gia, khusus, Titanium dan khusus Edishen Edishen. Biaya untuk itu juga cukup dapat diterima. Pabrikan merekomendasikan untuk layanan hadir setiap 20 000 km. Meskipun mekanik karena iklim yang keras disarankan untuk melakukannya lebih sering mungkin.

Nilai untuk uang ditundukkan pengendara domestik. Tentu saja, ada model yang lebih bermanuver, tetapi mereka dengan cara apapun kalah dengan PF dalam hal kualitas dan cara yang lebih mahal untuk beroperasi. Fokus dari generasi kedua yang dirancang untuk pasar massal. Untuk ini ia adalah berkat besar.

Secara alami, ada kontra. Insulasi suara tidak pada ketinggian, khususnya shummy lemah dari lengkungan roda. Tetapi ini adalah kurangnya hampir semua teman sekelas FF2. Mungkin di tanda-tanda lain dari kursi lebih nyaman (Opel Astra). Namun, perbedaan harga di antara mereka hanya besar.

Kami menawarkan berbagai fokus yang digunakan. Mereka memiliki kontra, tetapi tidak terlalu banyak.

Tubuh dan Chassis.

FF ditawarkan dalam tiga versi: gerobak, sedan dan hatchback. Dua yang terakhir lebar lebih lebar. Saya lebih merasakan sedan.

LCP meninggalkan banyak yang diinginkan: mudah diletakkan goresan. Pesaing Jepang dalam rencana ini hilang lebih dari itu. CHROME Suku Cadang Dalam Kondisi Kami Dump. Karat muncul di ambang batas dan lengkungan.

Berlari cukup andal. Di sekat, kebutuhan tidak lebih awal dari 90.000 km. Hanya bantalan dukungan depan yang diselingi, yang berisik pertama, dan kemudian istirahat 60.000 km. Bagian belakang akan menyajikan beberapa puluh ribu km lebih lama. Tentu saja, bantalan peredam kejut dan tuas belakang keluar. Kekurangannya semuanya. Saya ulangi, rasio kualitas harga sempurna.

Dengan membeli mobil bekas tidak diragukan lagi, perhatian harus dibayarkan terutama ke negaranya, kemudian dengan jumlah opsi. Namun, saya tidak menyarankan Anda untuk mengambil satu set lengkap ambient, bahkan jika mobil dalam kondisi sempurna. Faktanya adalah bahwa dalam versi ini tidak ada ABS, tanpanya pengereman itu hanya mengerikan bahkan pada aspal yang baik.

Motor dan transmisi

Kami paling populer dengan 1.6 l mesin (lama dengan 100 hp. Dan baru 115-kuat dengan penyesuaian distribusi gas). Yang terakhir ini cukup kuat dan, menurut saya, ini adalah pilihan yang paling dapat diterima. Namun, jika regulator fase Hydromefta keluar, kekuatan akan terasa jatuh, dan sekat akan membutuhkan dari 10.000 rubel.

Motor 1,4 liter yang lemah cocok hanya untuk pengemudi yang tidak berpengalaman. Sabuk mekanisme distribusi gas pada data motor tidak berfungsi lebih dari 160.000 km. Saja, saya tidak merekomendasikan yang baru, karena spesifik tertentu, hanya spesialis akan dapat membuatnya.

Untuk versi dengan motor yang lebih kuat harus memberi lebih banyak. Tapi drive dari mekanisme distribusi gas dan tensioner sabuk pada mereka lebih tahan lama. Kurangnya mesin 1.8-liter - mengambang menganggur.

Harap dicatat bahwa hanya dua motor pergi dengan transmisi otomatis: 1,6-liter 100-kuat dan lebih kuat 2-liter (pada mobil yang lebih baru).

Dalam versi ST, motor duratic 2,5 liter dan 5 silinder dengan transmisi manual ditawarkan. Mempercepat hingga 250 km / jam, akselerasi dari nol hingga ratusan selama 6,7 \u200b\u200bdetik. Dirancang untuk leichelter, yang bukan mobil sport yang terjangkau. Saya tidak menyarankan Anda untuk membeli model bekas seperti itu, karena mobil seperti itu biasanya tidak luang.

Mesin fokus cukup berubah-ubah untuk bahan bakar. Jika fokusnya dinaikkan, akan ada masalah dengan peluncuran. Pengontrol posisi lotion listrik dapat pecah. Sensor crankshaft pada gilirannya tahan lama. Minyak berlangsung karena keausan camshaft. Debu di bawah tenda adalah fenomena yang biasa. Kompartemen mesin tersumbat.

Transmisi otomatis, serta transmisi manual biasanya tidak menimbulkan masalah. Satu minus - dengan belakang klinik terbalik tiba-tiba. Ini karena non-ganti rugi perangkat. Beberapa merekomendasikan dalam hal ini beberapa detik untuk menekan pedal kopling.

Masalah lain.

Ada kasus kerusakan gur pada mesin baru. Tanda - setir menjadi jauh lebih ketat. Dalam situasi ini, perlu untuk melihat tingkat cairan dan memeriksa tabung gur, sering rusak. Terkadang selang tabung terbalik rusak.

Selain itu, sampah listrik seringkali. Sering membalikkan nomor kontak ruangan. Kerugian lain - Cacat Kuas Wiper: Tidak Berhubungan Sangat Kaca. Karena itu, gelasnya seringkali penumpang yang kotor.

Harga

Mobil bekas dalam keadaan yang memadai adalah rata-rata 300 ribu rubel.

Keluaran

Pilihan terbaik dari semua teman sekelas. Kualitas bagus untuk harga yang dapat diterima. Layanan murah. Kehadiran hanya minulan kecil. Saya tidak tahu, kekurangannya atau martabat: prevalensi di jalan kita.