Tes Kecelakaan Peugeot 406 Break 1996 - 1999 Universal

Perlindungan pengemudi dan penumpang

Frosting, Driver.

Pukulan depan, penumpang

Pukulan samping, pengemudi

- Bagus - Bagus - Memuaskan - Dengan buruk - Sangat buruk

Perangkat memegang anak-anak

Anak hingga 18 bulan	Tidak ada informasi
Anak lebih dari 3 tahun	Tidak ada informasi

Keselamatan pejalan kaki

- Bagus - Bagus - Memuaskan

Komentar:

Mobil mencetak dua bintang, tetapi sebelum yang ketiga tidak memiliki cukup sedikit. Dengan dampak frontal, kerugian utama adalah kompresi kompartemen penumpang dan perpindahan elemen-elemen kaku di bagian bawah torpedo. Mereka mewakili ancaman untuk berlutut, kepala dan panggul pengemudi. Besarnya perpindahan roda kemudi selama dampak tanpa kepala juga menyebabkan kecemasan. Namun, dalam dampak samping, mobil menunjukkan dirinya lebih baik, relevan dengan persyaratan keamanan 1998.

Pukulan depan:

Stand depan kiri bergeser kembali oleh 132 mm, tetapi salon penumpang tidak kehilangan integritas struktural. Setelah memukul pintu pengemudi dibuka tanpa menggunakan alat khusus, meskipun dengan beberapa kesulitan. Pintu penumpang dibuka secara normal. Roda kemudi bergeser kembali sebesar 140 mm dan bagian atas 59 mm. Semakin dalam kaki pengemudi cacat cukup, dan pedal rem bergeser kembali pada 181 mm. Perlindungan kepala dan leher pengemudi diakui sebagai baik, dan kontak kepala dengan bantal pengaman adalah ¬ stabil. Pergeseran setir dapat berpotensi berbahaya dengan dimensi pengemudi berpotensi berbahaya, sehingga estimasi lingkup telah berkurang. Sistem keselamatan telah dihapus oleh payudara pengemudi dari kontak dengan setir, tetapi beban dari ikat pinggang menciptakan risiko kecil kerusakan payudara. Lutut kiri pengemudi menabrak casing kolom atap dengan kekuatan yang cukup untuk menyebabkan cedera. Dan jika lutut menembus lebih dalam ke panel depan, risiko cedera akan jauh lebih tinggi. Lutut kanan driver menekan panel depan kolom kemudi sedikit kanan. Perlindungan kaki dan pergelangan kaki diakui sebagai lemah karena deformasi niches kaki.

Strike Side:

Sisi mobil dari sisi pemogokan di dalam ke dalam kabin dan menabrak tulang rusuk dan panggul pengemudi, menciptakan risiko kerusakan serius pada dada, sehingga estimasi untuk perlindungan daerah ini sangat rendah. Dampak samping tidak mewakili bahaya serius bagi departemen kepala atau perut pengemudi, sehingga penilaian untuk perlindungan mereka tinggi, meskipun panggul dan telah mengalami beberapa risiko.

Keselamatan Pejalan Kaki:

Perlindungan kepala anak. Dua dari enam titik kontrol mematuhi persyaratan peraturan: satu di bawah filter udara, dan yang kedua berada di atas balok lintas tudung. Dua titik dilindungi lebih baik daripada rata-rata, dan satu ke norma tidak memiliki cukup sedikit. Dua poin lebih buruk dari media: di atas stand shock absorber dan atas pengikatan penutup penutup kap. Perlindungan bagian atas kaki. Tak satu pun dari tiga poin yang memenuhi standar, tetapi dua di antaranya dilindungi lebih baik daripada rata-rata, dan satu lebih buruk - di atas mata penarik. Melindungi kepala pejalan kaki dewasa. Tidak ada gunanya sesuai dengan persyaratan, dan hanya satu yang ternyata lebih baik dari rata-rata, dan lima lainnya - lebih buruk. Tempat paling berbahaya terletak di atas engsel penutup kap. Perlindungan kaki. Tak satu pun dari tiga poin yang memenuhi standar, satu poin - di tengah tepi depan kap - memberikan perlindungan lebih baik daripada tingkat rata-rata, tetapi dua lainnya lebih buruk.

Informasi umum tentang mobil

Lokasi ROFEL.	Benar
Diuji Model.	Peugeot 406 1.8 lx
Tipe badan	Sedan 4 pintu
Tahun data penerbitan	1997
Berat dengan mengekang	1362

Sistem instalasi:

Pretensel sabuk pengaman depan	Ada
Loader memuat sabuk depan	Tidak
Driver Front Airbag.	Ada
Airbag Depan Penumpang	Ada
Airbag samping.	Tidak
Airbag kepala samping	Tidak
Lutut dan kaki pengemudi airbag	Tidak