Tes Kecelakaan Mercedes Benz C-Class T-Modell S202 1997 - 2000 Universal

Perlindungan pengemudi dan penumpang

Frosting, Driver.

Pukulan depan, penumpang

Pukulan samping, pengemudi

- Bagus - Bagus - Memuaskan - Dengan buruk - Sangat buruk

Perangkat memegang anak-anak

Anak hingga 18 bulan	Tidak ada informasi
Anak lebih dari 3 tahun	Tidak ada informasi

Pejalan kaki keselamatan.

- Bagus - Bagus - Memuaskan

Komentar:

Untuk pukulan frontal dan samping, mobil hanya dianugerahi dua bintang. Dengan dampak frontal, ada ceruk kusut secara signifikan untuk kaki, dan elemen-elemen kaku dari desain panel depan berbahaya bagi lutut kanan, pinggul dan area panggul pengemudi. Pada musim gugur 1998, tes berulang-C-Class ditebus. Salinan tes baru dilengkapi dengan airbag depan yang termasuk dalam set lengkap dasar di seluruh Eropa. Juga ada bantal samping di ambang pintu. Namun, dengan dampak lateral, dengan pengaturan kursi untuk pria tengah menengah dewasa, pintu yang dimanjakan menghantam dada sebelum bantal berhasil mengungkapkan sepenuhnya. Tidak jelas apa hasilnya jika kursi disesuaikan di bawah orang yang lebih tinggi.

Pukulan depan:

Stand depan kiri bergeser kembali 154 mm. Salon penumpang tidak menderita serius, sambil mempertahankan integritas, dan kedua pintu depan dapat terbuka secara normal. Roda kemudi bergeser kembali 123 mm dan hingga 49 mm. Namun, niche untuk kaki sangat kusut, dan pedal rem pindah kembali ke 270 mm. Kepala pengemudi dilindungi oleh bantal pengaman. Namun, pergeseran kolom kemudi diakui berbahaya untuk driver yang lebih rendah atau tinggi, sehingga penilaian perlindungan kepala berkurang. Pertahanan leher itu baik, dan sistem keamanan telah dihapus dada dari menabrak setir. Meskipun lutut kiri menabrak panel depan ke kiri kolom kemudi, pertahanan lutut, pinggul dan wilayah panggul diakui sebagai baik. Lutut kanan menabrak panel depan ke kanan kunci kolom kemudi. Namun, penilaiannya buruk: Jika pukulan itu muncul sedikit di atas, lutut akan jatuh langsung ke kastil ini, dan jika itu telah menembus lebih dalam ke panel, maka risiko cedera meningkat. Ketika mengenai niche untuk kaki, itu cacat secara signifikan, sehingga perlindungan kaki dan pergelangan kaki diakui sebagai buruk. Tingkat perlindungan penumpang depan secara umum ternyata baik, dan airbag - efektif, meskipun tekanan sabuk dada berbicara tentang lemahnya perlindungan daerah ini. Kaki kanan penumpang memukul konsol tengah dengan kuat kuat, seperti yang disebutkan pada peragawati.

Strike Side:

Airbag samping di pintu (peralatan dasar) bekerja dari pukulan dan bangkit di antara kepala pengemudi dan pintu, tetapi sebelum itu terjadi, peti masih berhasil mengenai trim mobil, dimanjakan karena pemogokan. Pada saat yang sama, kursi itu disesuaikan di bawah pengemudi tinggi tengah. Dengan perbedaan yang signifikan dalam pertumbuhan pengemudi, tingkat keamanan juga dapat berubah. Perlindungan yang baik disediakan oleh kepala dan diploma pengemudi, tetapi peringkat untuk dada rendah karena kontak tulang rusuk dengan trim mobil.

Keselamatan Pejalan Kaki:

Tiga dari enam tempat di mana kepala seorang anak jatuh pada perlombaan, memenuhi persyaratan hukum. Satu berada di bawah leher fuzzy untuk minyak dan dua di atas amplifier penutup kap. Dua poin juga ternyata lebih baik dari rata-rata, dan satu - lebih buruk. Itu terletak di persimpangan penutup kap dan sayap. Tidak ada tempat pemogokan yang mungkin dari pejalan kaki dewasa yang sesuai dengan persyaratan, meskipun titik dekat nozel mesin cuci dekat dengannya.

Informasi umum tentang mobil

Lokasi ROFEL.	Benar
Diuji Model.	Mercedes-Benz C180 Classic
Tipe badan	Sedan 4 pintu
Tahun penerbitan data	1997
Bobotnya	1299

Sistem keselamatan:

Pretensel sabuk pengaman depan	Ada
Loader Muat Sabuk Depan	Ada
Airbag Depan Driver	Ada
Airbag depan penumpang	Ada
Side Airbags.	Ada
Airbag kepala samping	Tidak
Lutut dan kaki pengemudi airbag	Tidak