Perlindungan pengemudi dan penumpang
Frosting, Driver. |
Pukulan depan, penumpang |
Pukulan samping, pengemudi |
 | - | Bagus |
 | - | Bagus |
 | - | Memuaskan |
 | - | Dengan buruk |
 | - | Sangat buruk |
|
Perangkat memegang anak-anak
| Anak hingga 18 bulan |
Roemer Prince, Wajah di depan |
| Anak lebih dari 3 tahun |
Roemer Prince, Wajah di depan |
Keselamatan pejalan kaki
 |
| - | Bagus |
| - | Bagus |
| - | Memuaskan |
|
Komentar:
Skor tambahan adalah alarm yang masih harus dibayar pada sabuk pengaman yang tidak biasa (SNRB), yang membuat C-Class dengan mobil kedua dalam sejarah tes yang menerima lima bintang. Namun, dalam tes 2001, perkiraannya adalah empat bintang, bagaimanapun, perubahan dalam sistem evaluasi NCAP Euro dibuat, merangsang pembuat mobil untuk menginstal SNRB. Secara umum, C-Class telah membuktikan dirinya mobil yang kuat yang melindungi penumpangnya. Setelah pukulan frontal, pintu pengemudi dibuka secara normal. Tirai keamanan tidak sepenuhnya diungkapkan dengan dampak lateral, bahwa selama keadaan lain dapat mengakibatkan cedera.
Pukulan depan:
Dari tabrakan dengan kepala setir dan dada pengemudi dilindungi oleh bantal dan ikat pinggang. Namun, peti memiliki tekanan besar. Perlu dicatat bahwa dalam desain panel depan Mercedes tidak ada elemen yang dapat melukai lutut driver. Niche untuk kaki telah pindah dengan baik. Node pedal bergeser ke jarak pendek, tidak cukup untuk menciptakan ancaman terhadap kaki dan pergelangan kaki. Kursi sentral kursi dilengkapi dengan sabuk pengaman tiga titik, memberikan perlindungan yang lebih baik dibandingkan dengan pinggang.
Keamanan anak penumpang:
Airbag untuk penumpang depan termasuk dalam konfigurasi dasar dan merupakan bahaya bagi anak-anak yang ditempatkan di tempat ini di kursi-kursi terhadap arah gerakan. Ini hanya dilaporkan oleh pictogram kecil dan pesan teks pada penumpang tabir surya visor. Tidak ada yang menyebutkan laporan bahwa kemungkinan mendapatkan anak dengan cedera parah atau bahkan fatal. Pabrikan berjanji untuk meningkatkan kualitas informasi. Kursi-kursi itu menunjukkan diri mereka dengan baik dengan dampak frontal, tetapi pengikat dengan sabuk pengamannya sulit.
Strike Side:
Untuk melindungi departemen dada, perut dan panggul, airbag dipasang di pintu. Mereka bekerja memuaskan, tetapi beban besar datang ke tangan pengemudi. Tirai "menembak" dari atap untuk melindungi kepala pelana kedua baris. Dia bekerja dengan baik, ketika dia menabrak pilar, itu tidak sepenuhnya terungkap, dan dalam keadaan lain mal tidak akan memenuhi fungsinya.
Keselamatan Pejalan Kaki:
Evaluasi perlindungan pejalan kaki dilakukan sesuai dengan teknik lama, dan pada evaluasi baru mobil ini tidak dilakukan, sehingga hasilnya tidak diberikan.
Informasi umum tentang mobil
| Lokasi ROFEL. |
Kiri |
| Diuji Model. |
Mercedes-Benz C180 |
| Tipe badan |
Sedan 4 pintu |
| Tahun data penerbitan |
2002 |
| Berat dengan mengekang |
1455 |
| Hasilnya berlaku untuk VIN, dimulai dengan ... |
WDB203XXXXA401701 & F307988. |
Sistem Instalasi:
| Pretensel sabuk pengaman depan |
Ada |
| Loader memuat sabuk depan |
Ada |
| Driver Front Airbag. |
Ada |
| Airbag Depan Penumpang |
Ada |
| Airbag samping. |
Ada |
| Airbag kepala samping |
Ada |
| Lutut dan kaki pengemudi airbag |
Tidak |
