Ford Transit Connect Uji kecelakaan sejak tahun 2010 Van

Pengemudi dan penumpang. skor umum 30 | 84%

pukulan depan (12,8 poin)

Pengemudi Penumpang - Bagus - Bagus - Memuaskan - Dengan buruk - Sangat buruk

Kepala Kontak kepala pengemudi dengan airbag stabil Kontak Kepala Penumpang dengan Airbag stabil Dada Cabang penumpang stabil Rak depan bergeser kembali 9mm. Geser roda kemudi kembali tidak Setir Offset 36mm. Kontak dada dengan setir tidak Bagian atas kaki, lutut, dan area pinggul Kontak dengan elemen padat dari panel depan kemudi kolom; bawah panel pusat; kotak sarung tangan Lutut kemudi kolom; bawah panel pusat; kotak sarung tangan Bagian rendah kaki dan kaki Kompresi istirahat kaki tidak Menggeser pedal kembali kopling pedal - 48mm Pedal bergeser ke atas kopling pedal - 64mm

Side tabrakan dengan mobil (8 poin), dan dengan kolom (7,1 poin)

Mobil Pilar

Kepala airbag ya Airbag payudara ya

Pukulan dari belakang (perlindungan tulang belakang) (poin)

Deskripsi kursi Jenis headrest. Penilaian geometris 0 Tes - Tendangan yang kuat 0 - Tongkat tengah 0 - Pemogokan yang lemah 0

Penumpang anak-anak. Total nilai dari 44 | 90%

Anak hingga 18 bulan
Kursi Merek	Britax Bayi Aman Ditambah ISOFIX		Paling depan
Kelompok darurat.	0, 0+		Maju ke depan	terlindung
Lokasi	wajah kembali		Akselerasi kepala	peringkat maksimum
Pengancing	Isofix pengikat dengan kabel pengaman		Chest load.	peringkat maksimum
			Strike Side.
	Evaluasi Perlindungan	12	Fiksasi kepala	terlindung
	Marking Estimate.	4	Akselerasi kepala	evaluasi Max.
	Evaluasi pengencang	2

Anak lebih dari 3 tahun
Kursi Merek	Brax duo plus isofix		Paling depan
Kelompok darurat.	1		Maju ke depan	terlindung
Lokasi	menghadap ke depan		Akselerasi kepala	peringkat maksimum
Pengancing	Isofix pengikat dengan kabel pengaman		Chest load.	peringkat maksimum
			Strike Side.
	Evaluasi Perlindungan	12	Fiksasi kepala	terlindung
	Marking Estimate.	4	Akselerasi kepala	evaluasi Max.
	Evaluasi pengencang	2
Penilaian mobil.	8		Peringatan Pencegahan Airbag	Teks dan piktogram grafis diterapkan pada kedua visor

Pejalan kaki. Skor Umum 14 | 48% Undang-Undang Sistem. Skor keseluruhan keamanan 5 | 71%

- Bagus - Bagus - Memuaskan

Limiter kecepatan Aktif: Opsional. Kursus Stabilitas (ESC) 3 Pensinyalan sabuk pengaman yang tidak dijalankan Satu: Driver. Kepala 12 Daerah pinggul 0 Kaki 2,3

Perlindungan penumpang dewasa:

Dengan pukulan frontal, salon penumpang kustom transit Ford telah mempertahankan integritas. Sensor pada manekin menunjukkan perlindungan lutut yang baik dan pinggul pengemudi dan penumpang. Tetapi elemen-elemen dasbor adalah risiko cedera selama tabrakan, tergantung pada posisi dan pertumbuhan penumpang. Dalam uji dampak samping, transit kustom yang diperoleh poin maksimum untuk perlindungan yang baik dari semua bidang tubuh. Dengan dampak lateral dari pos, perlindungan dadanya dan area perut cukup, pada saat itu perlindungan kepala dan panggul dicatat sebagus. Perlindungan Whitelash diperkirakan berdasarkan analisis geometri kursi depan dan belakang dan pengekangan kepala. Penilaian menunjukkan perlindungan yang buruk terhadap cedera pada sabuk pengaman dalam kasus tabrakan belakang.

Keamanan anak penumpang

Berdasarkan kesaksian sensor manekin selama pukulan frontal dan lateral, Transit Custom mencetak jumlah maksimum poin untuk perlindungan anak-anak berusia 18 bulan dan 3 tahun. Dengan pukulan frontal, perpindahan manekin (3 tahun) tidak berlebihan. Saat menguji dampak samping, boneka-mannequins dipasang dengan baik di kursi, yang mengurangi kemungkinan menghubungi kepala dengan bagian-bagian mobil. Airbag di sisi penumpang memiliki fungsi shutdown, yang memastikan transportasi yang aman dari anak-anak di kursi depan menghadap ke belakang. Informasi tentang status bantal selesai, di mana sistem telah dihargai. Bahaya transportasi tanpa airbag shutdown sebelumnya ditunjukkan dengan jelas di dalam mobil.

Perlindungan pejalan kaki

Bumper tidak memberikan satu perlindungan kaki pejalan kaki. Tingkat perlindungan area kemungkinan kerusakan pada kepala anak juga rendah. Penilaian tepi depan kap tidak sesuai karena bentuk dan ketinggian kendaraan.

Perlindungan pejalan kaki

Sistem stabilitas tentu saja (ESC), serta alarm pada sabuk pengaman yang tidak biasa dari sedimen depan, termasuk dalam konfigurasi dasar semua modifikasi model. Perangkat batas kecepatan adalah peralatan standar di lebih dari setengah dari mobil yang dijual dan memenuhi persyaratan Euro NCAP.

Informasi umum tentang mobil

Diuji Model.	Ford Transit Custom, 2.2 'Trend' Kombi, Model dengan aturan kiri
Tipe badan	Basis Tubuh: Van
Tahun data penerbitan	2012
Berat, kg	2091 kg
Hasilnya berlaku untuk VIN, dimulai dengan ...	berlaku untuk semua model Transit dan Tourneo Custom

Sistem instalasi:

Pretensel sabuk pengaman depan	sesuai dengan persyaratan yang ditetapkan
Loader memuat sabuk depan	sesuai dengan persyaratan yang ditetapkan
Driver Front Airbag.	Ada
Airbag Depan Penumpang	Memenuhi persyaratan yang ditetapkan
Airbag samping.	Ya, memenuhi standar yang ditetapkan
Airbag kepala samping	ya: Memenuhi persyaratan
Airbag untuk lutut pengemudi	Tidak
Sistem Stabilisasi Dinamis	Ada
Pengingat sabuk pengaman non-pasta	Hanya di pengemudi