Citroen XANTIA Istirahat Uji 1995 - 1998 Universal

Ditangkap Citroen XANTIA Istirahat 1995, 1996, 1997, 1998: penilaian Laboratorium keselamatan mobil: Penilaian dalam poin, laporan pengujian (foto dan video yang kecelakaan test)
9%
Pengemudi dan penumpang

Perlindungan pengemudi dan penumpang

sopir Kerusakan di Lobby Tembak
Frosting, sopir
penumpang Kerusakan di Lobby
Depan Punch, Penumpang
kerusakan driver dengan dampak lateral yang
Side pukulan, sopir
Bagus - Bagus
Bagus - Bagus
memuaskan - memuaskan
Dengan buruk - Dengan buruk
Sangat buruk - Sangat buruk

perangkat memegang anak-anak

Anak sampai 18 bulan Tidak ada informasi
Anak yang lebih tua dari 3 tahun Tidak ada informasi

pejalan kaki keselamatan

hasil tes kecelakaan sangat baik - Bagus
hasil tes kecelakaan baik - Bagus
hasil tes kecelakaan memuaskan - memuaskan

komentar:

XANTIA mencetak dua bintang, terutama karena perlindungan kepala miskin dan sopir dada dengan dampak lateral dan deformasi yang signifikan dari kompartemen penumpang di depan. Hasil ini juga merupakan konsekuensi dari lemahnya perlindungan payudara, lutut, pinggul dan daerah pinggul dari driver dalam tabrakan depan. Dengan pukulan seperti itu, hanya bagian bawah kaki ternyata keamanan relatif. Ceruk untuk kaki terlalu banyak bersinar dalam, dan unsur-unsur padat di bawah torpedo berkontribusi pada peningkatan risiko cedera pada lutut, pinggul dan panggul pengemudi. Dengan dampak lateral, kepala pengemudi menghantam rak pintu, sehingga perlindungan daerah ini, serta dada, diakui sebagai yang lemah. XANTIA dilengkapi dengan bantal keamanan memberikan perlindungan yang baik dalam hal tabrakan frontal.

pukulan depan:

Dengan pemogokan tersebut, rak depan yang juga bergeser. Dia juga menderita banyak driver. Setelah dampak, pintu dari sopir harus dibuka dengan bantuan alat khusus, meskipun tidak membutuhkannya dari penumpang. Setir pindah kembali oleh 145 mm dan sampai 111 mm, pedal rem "terbang" oleh 208 mm, sangat substansial dipasang di ceruk untuk kaki. Meskipun sensor di kepala manekin terdaftar hasil yang baik, pergeseran dari roda kemudi dapat menciptakan ancaman nyata untuk driver pertumbuhan yang berbeda, oleh karena itu evaluasi telah berkurang. airbag juga diamankan kepala pengemudi, tapi leher hal yang lebih buruk. Belt dihapus dada dari kontak dengan roda kemudi. Lutut kiri pengemudi menghantam trim atas tuas tombol penyesuaian. Jika pukulan jatuh sedikit ke samping, lutut akan memukul braket tuas ini, dan cedera akan serius. lutut kanan, pada gilirannya, memecahkan blok sekering, dan di belakangnya adalah elemen desain yang solid. Sekali lagi, jika pukulan jatuh sedikit ke samping, lutut memukul braket tuas ini, dan cedera akan menjadi serius, dan jika lebih tinggi sedikit - kunci kunci kunci dan mekanisme penyesuaian. Oleh karena itu, meskipun kesaksian baik dari sensor dibangun ke manekin, estimasi harus dikurangi. Perlindungan kaki dan pergelangan kaki diakui sebagai lemah karena deformasi yang berlebihan dari relung kaki. Pertahanan secara keseluruhan ternyata menjadi baik, meskipun beban tinggi pada dada (karena sabuk pengaman) dan ancaman bagian bawah kaki kanan.

Keamanan anak-anak penumpang:

kursi anak-anak tidak cukup cocok untuk kursi utama, tapi perbedaan ini tidak berbahaya.

pemogokan Side:

XANTIA dengan dampak lateral yang tidak sesuai dengan standar legislatif 1998. Kepala manekin memukul rak antara pintu depan dan belakang, dan juga ada ancaman untuk mendapatkan kerusakan yang rusak ke dada, meskipun perut dan daerah panggul lebih terlindungi.

keselamatan pejalan kaki:

Tepat setengah (3 dari 6) tempat kepala anak menembak turun, memenuhi persyaratan yang mapan. Salah satunya di atas dukungan tudung, yang kedua berada di atas kabel throttle, dan yang ketiga adalah menekuk tudung. Namun, untuk dua tempat, perkiraan di atas rata-rata, menurut ketiga, di atas sudut baterai, di bawah ini. Keselamatan bagian atas dari kaki pejalan kaki tidak pada tingkat yang diperlukan. Ketiga tempat yang diuji tepi depan tudung - pusat kap, tengah dan batas dalam lampu - ternyata lebih buruk daripada tengah. Hanya satu tempat serangan pejalan kaki dewasa yang mungkin ternyata relevan dengan persyaratan - dekat nozel mesin cuci. Akibatnya, empat tempat di atas rata-rata, dan satu di bawah ini: di atas tudung yang di-host. Perlindungan kaki untuk orang dewasa bukanlah sisi kuat dari mobil - tidak satu pun dari tiga tempat yang mencapai peringkat berukuran sedang.

informasi umum tentang mobil

Lokasi ROFEL. Benar
Diuji Model. Citr.

sistem keamanan:

Pretensel sabuk pengaman depan Ada
Loader Muat Sabuk Depan Tidak
Airbag Depan Driver Ada
Airbag depan penumpang Tidak
airbag samping Tidak
Airbag kepala samping Tidak
Lutut dan kaki pengemudi airbag Tidak

Tes Kecelakaan Foto.