Citroen C1 Tes Cast 5 Pintu Sejak 2009 Hatchback

Pengemudi dan penumpang. Skor Umum 25 | 68%

Pukulan depan (10,8 poin)

Pengemudi Penumpang - Bagus - Bagus - Memuaskan - Dengan buruk - Sangat buruk

Kepala Kontak kepala pengemudi dengan airbag stabil Kontak Kepala Penumpang dengan Airbag stabil Dada Cabang penumpang stabil Rak depan bergeser kembali 24mm. Geser roda kemudi kembali 39mm. Setir Offset 45mm. Kontak dada dengan setir ya Bagian atas kaki, lutut, dan area pinggul Kontak dengan elemen padat dari panel depan Kolom kemudi dengan penyesuaian posisi dan casing pelindung; Egnition Lock. Lutut Kolom kemudi dengan penyesuaian posisi, serta penutup pelindung; Egnition Lock. Bagian rendah kaki dan kaki Kompresi istirahat kaki tidak Menggeser pedal kembali brake Pedal - 140mm Pedal bergeser ke atas kopling pedal - 12mm

Tabrakan samping dengan mobil (6,3 poin), dan dengan pos (6,5 poin)

Mobil Pilar

Kepala airbag. ya Airbag payudara ya

Pukulan dari belakang (perlindungan tulang belakang) (poin)

Deskripsi kursi Standar, Penyesuaian Manual dalam 4 Posisi Jenis headrest. pasif Penilaian geometris 0 Tes - Tendangan yang kuat 1,4 - Tongkat tengah 0,9 - Pemogokan yang lemah 0,7

Penumpang anak-anak. Skor Umum 36 | 73%

Anak hingga 18 bulan
Kursi Merek	ritax-r.		Paling depan
Kelompok darurat.	0+		Maju ke depan	terlindung
Lokasi	wajah kembali		Akselerasi kepala	peringkat maksimum
Pengancing	sabuk pengaman dewasa		Chest load.	lemah
			Strike Side.
	Evaluasi Perlindungan	8,6	Fiksasi kepala	terlindung
	Marking Estimate.	4	Akselerasi kepala	evaluasi Max.
	Evaluasi pengencang	2

Anak lebih dari 3 tahun
Kursi Merek	ritax-r.		Paling depan
Kelompok darurat.	SAYA.		Maju ke depan	terlindung
Lokasi	menghadap ke depan		Akselerasi kepala	peringkat maksimum
Pengancing	Isofix pengikat dengan kabel pengaman		Chest load.	peringkat maksimum
			Strike Side.
	Evaluasi Perlindungan	12	Fiksasi kepala	terlindung
	Marking Estimate.	4	Akselerasi kepala	evaluasi Max.
	Evaluasi pengencang	2
Penilaian mobil.	3		Peringatan Pencegahan Airbag	Teks dan piktogram grafis diterapkan pada kedua visor

Pejalan kaki. Skor Umum 19 | Sistem Undang-Undang 53%. Skor keseluruhan keamanan 5 | 71%

- Bagus - Bagus - Memuaskan

Limiter kecepatan Kehadiran tidak diperkirakan Kursus Stabilitas (ESC) 3 Pensinyalan sabuk pengaman yang tidak dijalankan Dua: pengemudi dan penumpang depan Kepala 13,2 Daerah pinggul 0 Kaki 6

Perlindungan penumpang dewasa:

Dengan tabrakan frontal, reaksi C1 ini sama dengan pada kendaraan yang diuji pada tahun 2005, data yang digunakan dengan tes. Salon tetap kuat di depan tabrakan depan. Namun, departemen bor payudara terluka ketika tabrakan dengan setir bertabrakan. Dimana model telah menerima poin negatif. Sensor pada manekin menunjukkan perlindungan yang baik di lutut dan pinggul pengemudi dan penumpang. Namun, inspeksi dasbor menunjukkan bahwa beberapa bagian dan elemen mewakili risiko cedera, tergantung pada pertumbuhan orang dan posisi di mana ia berada. Deformasi di area kaki sangat minim, tetapi penguji mencatat bahwa pedal rem diblokir dan dipindahkan kembali, sehingga meningkatkan risiko cedera pada kepala dan kaki pengemudi. Airbag samping yang hingga 2013 tersedia sebagai opsi, telah menjadi standar pada semua model. Sensor telah menunjukkan bahwa kursi dan pengekangan kepala memiliki perlindungan leher yang buruk dan meningkatkan risiko cedera, dalam kasus tabrakan belakang.

Keamanan anak penumpang

Berdasarkan kesaksian dalam tes depan dan samping, mobil mencetak jumlah poin maksimum untuk perlindungan anak berusia 3 tahun. Manekin itu duduk di kursi anak-anak, yang direkam oleh pengikat isofix. Pergerakan kepala ke depan dan pada pihak-pihak tidak melebihi norma. Dalam kedua tes, manekin belum rusak dari bagian interior.

Perlindungan pejalan kaki

Bumper mencetak jumlah maksimum poin untuk perlindungan kaki pejalan kaki yang baik dalam semua tes. Namun, tepi depan kap tidak mencetak satu titik tunggal.

Perlindungan pejalan kaki

Sistem kursus C1 saat ini hanya tersedia secara opsional, namun, sejak Juli 2013, itu menjadi peralatan standar dalam konfigurasi dasar. Juga, sejak Juli 2013, signage standar sabuk pengaman yang tidak berhasil untuk penumpang depan akan berhenti memasuki konfigurasi dasar. Perangkat pensinyalan untuk biji belakang dan limiter kecepatan dalam model ini hilang.

Informasi umum tentang mobil

Diuji Model.	Diuji mobil: Toyota Aygo 1.0 kelas tinggi, model dengan kemudi kiri
Tipe badan	hatchback (5 pintu)
Tahun data penerbitan	2012
Berat, kg	845 kg.
Hasilnya berlaku untuk VIN, dimulai dengan ...	lihat komentar

Sistem instalasi:

Pretensel sabuk pengaman depan	Ada
Loader memuat sabuk depan	Ada
Driver Front Airbag.	Ada
Airbag Depan Penumpang	Ada
Airbag samping.	Standar sejak Juli 2013
Airbag kepala samping	Standar dari Juli 2013
Airbag untuk lutut pengemudi	Tidak
Sistem Stabilisasi Dinamis	Standar dari Juli 2013
Pengingat sabuk pengaman non-pasta	Standar untuk pengemudi, standar untuk penumpang depan - mulai Juli 2013