Teszt meghajtó VOLVO XC70 2011 óta egyetemes

Hajtás

Az órát délben megállt, a nap fele fele. A barátom, örökké elragadt az olcsó 80-as évek, az olcsó 80-as évek, a militáns bájos, az ABBA és a 245. Volvo, amelyet azonban csak a 90-es években tudott vásárolni, de akivel meg fogja tartani a 20-as éveket Új évezred. Nem is olyan régen, néhány sarafined rádió, hallotta, hogy a gyárban Torsland voltak állítólag szilárd részeit a tartalék alkatrészek a 245. modell és néhány vicces pénzt ők gyűjthető ott. Miután megtudtam, hogy az új Volvo kocsi tesztelésére megyek, egy barátja utasította, hogy ellenőrizze a pletykák pontosságát. Igazán igaz? - Megkérdeztem az első dolog, amit az egyik vállalat mérnökei, conspiratically elragadta, hogy a sarokban. Minden tartalék alkatrész a régi 245-ből elhagyta az új XC-70-et, ő is vele is elismerte.
Az XC70 nem csak a Volvo S80 alapján készült, hanem örökölte a prémium előnyei tömegét is. A tulajdonos számára elérhető opciókat személyre szabott kommunikátornak nevezik, és a szokásos távirányító formája. Ez a távirányító, amely száz méter maximumra dolgozik, megmondja az XC70-es tulajdonos sokféleképpen. Nevezetesen: zárolta az autót, vagy sem, ott volt jelzés, ott van valaki a kabinban, vagy sem. Ez utóbbit az érzékelő határozza meg a kabinba, amely a szívverésre reagál.
 
Vicces volt, nevetettünk, a svéd klasszikusok rajongója volt, azonban elfogadta az említett szinte egy tiszta érmét - és mit fog tenni, ha még azt hitte, hogy az ígéretes kezelésekben az elit francia konyakkal (az XC70 A tesztet Köln közelében tartották, és Kalamburchiki a kölni vízről Nem volt hiánya). Aztán sokáig betöltötte a szeretett autó és egy új autó összehasonlítását. A megszállás ugyanolyan lenyűgöző, mint az XC70 régi verziója és a frissített külső különbségek keresése. Talán valaki meg fogja találni mind a tízet (adok egy tippet: Nézd meg azt a tényt, hogy a tervező a külső Stefan Janson hívja a bokszkesztyűt, és hogy a proszaikus valóságban a műanyag átfedések a sarkokban, most a gépben kissé harcolt orra. Lehetséges, hogy valaki elég szerencsés ahhoz, hogy megtalálja valamit a 245. modellből az utolsó. Bár és nagy, keresni, természetesen szükséged van egy másik irányba.
A Volvo tervezők bármit mondhatnak, de világos, hogy egyszerűen csökkentették a nagy testvére xc90 és csillogását, és a csillogás teljesítette a feladatot, hogy egy személynek hasonlítson SUV-hez, de kisebb pénzért. Igaz, a Volvo rajongók meglehetősen logikusak, hogy az új XC70 drágább lesz, mint a régi. Növekszik az áron - az összes márka, amely a prémiumra költözött. By the way, ez megmagyarázza, hogy miért a modell nevétől öt évvel ezelőtt a tartományi tipp eltűnt. Nincsenek kereszt ország, csak egy pár liter és szám. Az emberek károsodtak számomra: meredek vagy próbálkozó márkát kell értékesíteni, és a banális és a sobble nevek a modellekhez zavarják ezt. És mivel Mercedes, Lexus, BMW, Audi - Mindenki különleges kódokon ül.
  
De néha hívni XC70 valamilyen becenevet is, legalább egy seventiary. Tehát a megújult Seventie még a szemen még nagyobb volt, és szilárdabb lett. Érthető - az S80 platformja, és nem az S60-ból. Más szóval, a test merevségének 15 százalékos növekedése előnyös volt. Az autó úgy tűnt, hogy kiegyenesedik a vállakon. Ez a megjegyzés szubjektíven és objektíven egyidejűleg, mert az elülső nyereggel ellenőrizhető, melynek vállai extra három centimétert találtak, és a hátsó utasok - most 21 mm-es térdekkel rendelkeznek 48 mm-rel hosszabb ideig. Az XC70 bemutató leírása a megnövekedett távolságot 210 mm-re állítja. A múltgép műszaki előírásaiban 209 mm. Azonban a lényeg nem egy milliméter, hanem az érzésekben - a hét, mintha valóban sikerült felemelni a hasát a földről. Az út lumen közötti különbség XC70 és XC90, az úton, csak 8 mm. És, hogy ez a különbség elhanyagolható, kaptunk meg kell győzni egy speciálisan törött született alkalmával a pálya ömlesztett csúszdák, homályos gyűrűk, pocsolyák és a többi elsődleges off-road jelek. A fő cél az volt, hogy ellenőrizze a JEEPER CASE - Hill Descent Control Hill Descent Systems akcióját. Az ellenőrzés célja sikeresen megvalósult. A rendszer normál üzemmódban működik: Csak nyomja meg a panel gombját, és csak a kormánykerék szabályozására marad. És az autó, maga szorító a fékeket, és jön a torkán saját motor, akkor mászik lefelé a lejtőn sebességgel 10 km / h. A rendszer az, amit mondani - kényelmes minden értelemben. Ismét trend - felelősség vezetés átkerült a vezető elektronika (olvassa el a gyártó). Érdemes megjegyezni, hogy a Hill Descent Control mind a mechanikus, mind az automatikus dobozban működik, valamint akkor, ha fordítva mozgatja, ami kényelmes, ha kirakodása, mondása, vízfolt vagy fülke vízfedők. Maga a terhelési folyamat terhei nyilvánvalóan eltávolításra kerülnek az autó rajongójáról, és továbbítják a robotokba. A Volvo most közel van ezzel - mivel az XC70 opcióit a visszahúzható (kb. A hátsó lökhárítóból származó könyökéhez) telepítik, a padló, amelyhez biztonságosan ülhetsz, majd hármas, vagy a hármas száz kilogramm pár. A hátsó ajtón a felső részben van egy gomb a nagyon valószínű és gyakori esetben, ha két kezében száz IKE terméke van, nincs harmadik kéz, hogy becsukja a csomagtartót. A gomb lenyomható, az ajtó villog.
 
Az egyik Volvo vezetők azt mondta, hogy az XC70 jött létre azok számára, akik szeretnék, hogy - idézet - ahhoz, hogy az álmok. Itt a kulcs nem a fordítás formájában inkarnációja egy álom, de a szó Live. Élni álmát tulajdonosai között a Volvo, sokkal nagyobb az esély, mint a többi autó rajongó, pontosan azért, mert a Volvo elfordul a biztonság. A seventiete talán már összegyűjtött minden, ami ma a cég tárolja. És az arány stabilitási rendszerek és az adaptív tempomat, és BLIS jelzőkészülék találna egy autó egy vak zóna egy oldalról.
 
De egy különleges hangsúlyt a biztonságot a legdrágább - a színek az élet. Először is, a merevség az oldalfal szervek nőtt. Másodszor, a gyermekek feje most védi felfújható nagyobb függöny. Harmadszor, a hátsó kar nélküli párnák állítható magasságú (ezek két lehetséges sokemeletes pozíciók). Így a probléma a szíjjal megoldott - ő nem fogja megfojtani a Chud. És úgy tűnik, hogy a probléma a vásárlás egy hordozható gyermekülés megoldott. Ez szükségtelenné válik.
 
American Insurance Institute for Highway Safety 1991-ben mindössze két évvel korábban a megszüntetését a termelés, elemzi 245 VOLVO legbiztonságosabb autó egész amerikai piacon. És nem volt a tizedik dolog, hogy van XC70.
Elvonatkoztat az időben
1. A Volvo Avenue: Imagine: utazik az autópályán, és nézd meg a táj az ablakon. És hirtelen akkor lepjen meg titeket, versenyzés a sivatagban, és így a testes port. Ez a kép volt a fejünkben, amikor megcsináltuk XC70.
2. Aforizma Volvo: a legjobb módja annak, hogy megvédje a motorost, hogy úgy, hogy nem kapsz egy baleset. A Volvo és itt találták valami újat.
3. Az emberi tényező az ellenség a biztonság. Theer sokkal fontosabb, hogy a XC70 vezető adja meg a paramétereket, például egy intelligens sebességtartó vagy a rendszer figyelmeztető ütközés aktiváló fék és vészhelyzet.
4. A hathengeres motor van valami, ami nem volt eddig a hetedik. Atmoszférikus motor 3,2 literes kapacitású 238 ló, XC70 soha nem esik a soraiban unalmas házas saraikers.
 
Volvo XC70.
 
Benzines motor, hat sor
Munka mennyiség (L) 3192
Teljesítmény (LE rpm) 238 6200
Moment (nm rpm) 320 3200
Tele van sarok
Keret nélküli automatikus, 6 sebességes
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4844/1860/1605
Tengelytáv (mm) 2815
Tömeg súlya (kg) 1640
Maximális sebesség (km / h) 215
Gyorsulás 100 km / h (c) 8,6
Üzemanyag-fogyasztás, közepes (l / 100 km) 10.8
Az ár Moszkvában nincs meghatározva
Szöveg Hassan Ganiev
Photo Volvo autók.
 

Egy forrás: "Robotpilóta"