Teszt meghajtó VOLVO XC70 2011 óta egyetemes

Ló és ló

A romantikus komédia során a Notting Hill Hero Hugh Grant bemutatta magát egy nem létező magazin ló tudósítójaként, hogy megkapja az interjút a szeretett hősnőjét Julia Roberts-nek. De ha létezik egy ilyen magazin, meg kell írnia a mai hősökről. Volvo XC70 észak-svéd ló egy igazi névjegykártya svéd ló tenyésztés. Volvo XC70 ugyanaz a tipikus képviselője a svéd márka. Oroszországban az autót három motorral kínáljuk: D4 és D5 dízelmotorok és benzin T6. Mindegyikük 6 sebességű automata sebességváltóval van felszerelve. Az alapvető motorral ellátott gépek mind az elülső, mind az összkerék-meghajtású, és a D5 és a T6 csak az összkerékhajtás. Az árak 1,435 000 rubelből indulnak. D4, 1 782 000 RUB. D5 és 2,64 000 rubel számára. T6 esetében. Meglátogattuk az XC70 D5 kocsiját. Külső és belül a bombázás, a sötétfúrás, a voronea. A fej meglehetősen nehéz, széles, hosszú fülekkel, kifejező szemekkel. A Check egy kicsit felemelt, széles és izmos. A hátsó masszív és jól szállított. A lábak nagyon erős tengelyirányú struktúrával: arányos és izmos preds, erős és varrási inak. Kerek alakú pofák, széles és nagyon sűrű. Igaz, az észak-svéd ló egyes jellemzői rejlik az XC70-ben? Itt és az unalmas test ruha, és egy kicsit emelt motorháztető idol, amely a gyalogosok biztonságát, elég alacsony a kocsi hátsó a hátsó, és a feszes lábak az alváz megnövekedett kiválasztásában, és a szűk pata nagy horderejű gumiabroncsok. Nem is beszélve a Bixenon fényszórók kifejező szemeire és a visszapillantó tükrök nagy füleiről. A belügy építészete jól ismeri a márka más modelljeit: szárnyaló központi konzol, sebességmérő csészealj és fordulatszámmérő, belső, kormánykerék vastag peremmel, klimatikus emberrel, lehetővé teszi, hogy beállítsa a légáramlás irányát, lapos ülések. A 2011-es frissítés során az XC70 hozzáférést kapott az összes szint menü szintjéhez a kormánykerék gombjaiból. Hosszú ideig kattintson a kilépési gombra hosszú ideig, és keresse meg magát a főmenüben, ahol bejuthatok az almenübe, a hangbeállítás beállításához, válassza ki a médiát, engedélyezze vagy letiltja a számos biztonsági rendszert, írja be a navigáció címét, Kormányzási beállítások és sokkal többet. Valójában a középkonzol gombjait csak az éghajlat és az adaptív Fouc-C alváz vezérlésére kell nyomni. De ha nem tetszik a többszintű menük, akkor ellenőrizheti az összes rendszert a szakáll billentyűkkel. Szuper! XC70 cég DNS-t hordozó, mert a legtöbb autósok világszerte autó a márka társul elsősorban a nagy egyetemek. Ezért a mérnökök különös figyelmet fordítottak a törzsre. Itt és egy kis földalatti, valamint számos horgok hálózatok, és a sínek a teret szervező, és az aljzat, és a hatalmas táborok felfüggesztett a mennyezet, és a hátsó kanapé hátsó kanapé, és a hátsó kanapé horizonton, és még a falak, És természetesen maguk is dimenzió. Ha a kerékpár szállítására szolgáló passzát még egy kis feszültségnek kellett lennie, akkor a Volvo kerékpárban és az elülső és a hátsó részen. Mozgásban, hogy rövid kirándulást kezdjen az észak-svéd ló történetére. Faceless teljes eltűnése a fajta, a kormány az ország 1909-ben létrehozott társulás annak üdvösség és tenyésztés. A mentési művelet eredményeként a lovakat tesztelték a teljesítményért. Az egyik gyakorlat a kocsi betöltött szánja. Alapja alatt a ló több mint 20 tonna vontatási erőt fejlesztett ki! Volvo XC70 is befolyásolja saját terheit. Még a standard D5 420 nm-t ad, és a polestar hangolás nem csak 15 literrel növeli a teljesítményt. s., de 50 nm-es vágyat is. Eredmény 230 l. val vel. és 470 nm! Persze, még azután is, Polestar istállók, a Volvo kocsi nem kapcsolja be a csomagtartóba. Bár még az észak-svéd ritak is sokkal lassabb, mint az amerikai, francia és orosz lyvests. De a polestar szakemberek D5 hangmotort helyeznek el. A dízelmotor csak üresjáratban hallható, és a hang címkéje hasonlít a légköri benzin V8-ra! A Volvo fordulatokban nem egy sportoló, a vw svéd autó nagyságára messze. A kormánykerék üres a leginkább nyugodt helyzetben, és amikor a maximális erőfeszítés van kiválasztva, még mindig valami mesterséges. A felfüggesztés kényelmes helyzetében a gép tekercsjei és lengése, és a fejlett tekercsekben adnak, de a kerekek abbahagyják ezt a sokat, hogy dolgozzanak ki. Egy szóban az optimális úti mód nyugodt és mért mozgó emberek és rakomány. Minden színben, Volvo megjelent az off-road autópálya, ahol az XC70 táplálta, hogy mi és a szájukat Sasha és szája kinyílt. Mély mérők, brodes, hűvös felvonók néha alá egy lapos gáz, néha üvöltve a motort, és a caneness, de volvo soha nem beszélt. Azonban látod mindent magad a fotón. Az apogem oldalra emelkedett! Amikor az elülső patak oldalra csúszottak, és nehéz teherautónk állt az emelkedésen, még mindig megnyomtam a gázt, és Volvo továbbra is felfelé emelkedett az útra merőlegesen! És kinek, mondd meg nekem, utána parkerchiefsre van szüksége? VW Passat Alltrack német kopó vagy német Beachk, mint másutt nevezik ezt a fajtát, egyedülálló állat munkaképes és meleg a hideg nyom, egyénileg vagy egy nyájat. A VW Passat allTrack nem kevésbé univerzális. Elméletileg egyesíti a személygépkocsi kezelését fokozott szabadsággal. A szokásos Passat változatából megkülönbözteti a csomagolatlan műanyag csomagot, és 30 mm-es távolságra növekszik. Európában az autó is rendelhető Dízel, de Oroszországban az autót egyetlen konfigurációban értékesítik egy 2,0 ÁME-motorral és egy 6 sebességű DSG-vel 1,491 000 rubel áron. Kívül és belül a német kutya izmos kutya erős csontokkal. Fényfej, hosszú. A homlokból az arcra való átmenet jól fejeződik ki. Ajkak sötét pigmentációval. Erős. Visszafelé, jó izmokkal. Izmos végtagok, erős csontokkal, mint a fajta jellemzője, az egyik tenyésztő helyén találtam. Nézzük meg a Passat allTrack-t! Az első lökhárító ajkak fekete pigmentációja is van, valamint a tető egyenes hátulja, valamint az izmos kerekes ívek, valamint a fejpánt felé vezető átmenet. Pornó gép. Belül ugyanaz különbség Passat csökken allrack stigps a fedelet a hamutartót. Vajon hiába ez a férfi megérdemli a különbségek legjobb jeleit. A tökéletes kormánykerék, ideális helyet, referencia ergonómia, egyszerű és érthető műszerfal ezért szeretnék átadni a DSG választót a Sport és menj a sebesült állatot. Álljon meg! Mi a Chase, egy családi autóról beszélünk? Valójában néhány ellentmondást azonosítanak. Kinek vannak ezek a kemény székek kifejlesztett oldalirányú támogatással, amelyen keresztül ki kell kapcsolnia? És alacsony leszállás? De a hátsó sor és a törzs azonnal világossá teszi, hogy van egy családi autójuk előttünk. A hátsó tágas, és az ajtó meglehetősen nagy szögben nyílik meg, így a gyermekülés elég könnyű. És ez nem meglepő, mert a német Hound szereti a gyerekeket, barátságos és szelíd velük. Trunk minta más tenyésztők számára, azaz a gyártók. Sima falak, sima padló, kényelmes szervezővel, ömlesztett ágakkal jobbra és balra. Test kerékpár, amellyel mérjük a kötet a csomagtartó, bekerült Passat gond nélkül. Igaz, csak a hátsó kerekek előre. Árnyoldala hagyományos VW: közvetlen DSG barázdák, ami miatt könnyen miss Drive, ürítse zéró kormánykerék és túl kicsi hőmérséklet-szabályozóval. A mozgalomban a német Beachknak rendszeres kirándulásokra van szüksége az erdőbe, ahol részt vehet a vadászatban, és bemutatja képességeit: a hideg és forró nyomvonalon (hang vagy csend), trauma, toll és a játék alkalmazása. Ezeknek a kutyáknak csodálatos illata van. Ezenkívül rendkívül tartósak, és a vadászat nem ismeri a fáradtságot. A Passat allTrack, mint a Rarterier Hound, készen áll arra, hogy az áldozatot folytassa a forró nyomvonalon, amikor a gumiabroncsok fordulnak a fordulatkön, a DSG azonnal mozgatja az átvitelt, és a kormánykerék tele van erővel. Az Altrack, bár a közúti testkészletet kapta, de megtartotta a szedán fejlődését. Kemény felfüggesztés, robot, mentett karakter, a turbó motor a Golf GTI Nos, hogyan ne vezessen? Az a pontra jött, hogy megfordítottam a zenét, hogy hallgassam a négy hengeres dalt a teljes gáz alatt. De ismételtem, miért van ez a családi autó? Végül is, ha megnézed az allTrack-t a család érett fejezetének helyzetéről, akkor a Passat feleslegesen zajos és kemény. Ezenkívül a fékek munkája riasztó volt. A telekfékezés csak a pedál munkás stroke végén kezdődik. De a hideg nyoma, mikor kell feltérképezni a piszkos rut \u200b\u200bszó a hasa, AllTrack működik nem rosszabb. Amikor mély rutkokat nézel, meredek liftek, szédítő levezetők és brodák, úgy tűnik, hogy az a gondolat, hogy lovagoljon itt egy személygépkocsi, hagyja és emelt őrületet! Természetesen nem kaptuk meg a pálya legnehezebb részét, egyszerűen nem térünk vissza, de először szörnyen rettenetesen volt. Főágy allTrack a Volvo nyomatékhiányhoz képest. És hagyja az összes 280 nm áll rendelkezésre a tartományban 1700 5200 rpm., De viszont a motor egyébként. És minden alkalommal, amikor sokáig csökken, félelmetes lesz egy törékeny DSG-re. De idővel a félelem gyengül, és elkezdi megérteni, hogy az alltrack sokat tud. Igen, a motor scaling, DSG sípok, esp ropogók, utánzó a differenciálok blokkolását, de az autó megy! Bár, meg kell, hogy őszinte legyek, sok az akadályok által hozott Volvo, még csak nem is próbálja, hogy vihar a VW! Összefoglaló, hogy ki jobb: ló vagy kutya? Valaki, mint ez az összehasonlítás, furcsanak tűnhet. Különösen azért, mert a kutya teljesen más angol lovas lovat igényel, de saját valóságunk van. Természetesen az XC70 némileg több passzát és drágább. Legalábbis ezzel a motorral. Mindazonáltal, ha szeretné, kiválaszthatja a Volvo, amely nem lesz drágább, mint a VW. A Volvo észrevehető margót nyert, és nem csak az opciói és a gazdag befejezések miatt. XC70 kiegyensúlyozott autó. A Svédek megpróbálták visszavonni a családi állomás kocsijának hivatkozását, és sikerült. Nagy, kényelmes, biztonságos autó, amely a családját bárhonnan szállítja, ahol legalább egyfajta út van. Passat allTrack autó ellentmondásos. Csodálatos kezelés, sportos jellegű alváz, erőteljes motor, gyors robot, sportülés, elegendő szerény közúti távolság egy jó lehetőség a bajor Alpok kirándulására! Az Autobahn gyorsan, a szerpentin forró, és egy havas bejárat a lejtőn magabiztosan, de Oroszországban kevesebb, mint hat hónapos VW eladott 200 egy kicsit allTrack, amely jelentősen kevesebb, mint az értékesítés XC70 vagy Subaru Outback. Talán érdemes egy dízelt hozni nekünk? Másrészről a VW-t egy újabb közönségre tervezték, és a sportosság indokolt.  

Egy forrás: Gépkocsik