Teszt meghajtó VOLVO XC70 2011 óta egyetemes

Volvo xc70 vs volvo xc90

Harc D5 dízel nagy benzin V8 a háttérben az uráli hegyek és hihetetlen ígéretek ... Ekaterinburg egy csodálatos város. Ez az Európa és Ázsia határán áll. De lakosai elégedetlenek a helyi életben.

Emiatt idén már elég csökkentette a rangsorban az orosz városok, ami a közvélemény-kutatások az őslakosok. Volvo elhatározta, hogy segít a főváros az Urál, hogy korrigálja a képet, és töltötte kilépés mutatják be az új motorok vannak.

A Volvo, a Pirelli és a Castrol képviselők együtt érkeztek Ekate Rinburgba. Nagyon éljenek az esemény hivatalos részének. Először is, az olasz gumiabroncs-aggodalom küldöttje azt mondta: A Volvo olyan biztonságos, hogy télen még a burkolatú gumi is nincs szükség. Ezután nevében Castrol, azt mondták, hogy a változó az olaj a motor minden egyes akkor viszontbiztosítási, sőt elég 40 ezer kilométer futás. És akkor a képviselő Volvo nem tudott ütni a kosz arc és bátran visszahúzott, hogy a két szivattyú méteres svéd gyártás eszik legfeljebb 7,5 liter száz. Így vezetünk az autókon, amelyekre nincs szükség gumiabroncsokra, olajra és üzemanyagra. Az intrika nyilvánvaló volt.

A nyomaték fogságában
A kilométer a nyomaték fogságában kodenézett. A fő ötlet volt a szerény dízelmotorok összehasonlítása egy nagy benzinmotorral. Furcsa ötlet, mert a dízel a gazdaság számára létezik, és egy többsoros benzinegység az őrült versenyzéshez. De minden megváltozik, ha két turbinát helyez el a dízelre. Majd a nyomaték egy öthengeres dízelmotor szinte szemben a benzines V8 420 nm ellen 440. A különbség newtonméter minimális, de a tuningolás akár száz jobban észrevehető: 8,9 másodperc ellen 7.3.

Big V8, a Volvo által létrehozott, a Yamaha, kompakt és gyors, már megpróbáltam. És Dízel megismerkedett először, és csalódott volt a hangjával. A dízelnek csokornak kell lennie, mint egy öntöttvas chan a Benutroderek étkezőjében vagy a Kamchatka-i sárgérként, hogy a vezető nyugodt, de magabiztos hatalmat élvez, amely ebben a motorban marad. Az új Volvovsky öthengeres egy olyan hangot, amely távolodik, nedves törölközővel zárva az AMG Roar-t. Szörnyen elfojtott, mint a benzin a csökkentett átvitelen.

A V8-vel folytatott verseny vizsgálta őt. Két turbina elhelyezése, a mérnökök megpróbálták eltávolítani a Turboyamot, de most, amikor elfogadták, a szomszédos ökológiába esik. Ráadásul a mélységük ugyanolyan, ami különösen észrevehető a pályán. A városban a dízel túl éles és idegesen reagál a pedálra, amelyet egyáltalán nem várok tőle.

V8 nagy margóval nyerte a párbajt. Tökéletesen hangzott, gyorsabban felgyorsult és 15 litert evett százra. Pontosan annyira fogyasztott D5 kemény üzemmódban. Egy jó dízelmotor nagy rajongója vagyok, és mindig előnyben részesítettem más lehetőségeket, de erre jól kell hangosan hangzik, nem ideges a városban, és látszólag van egy STM gomb (harmadik világ ország), amely kikapcsolja a környezeti életet . Időközben az amerikai értékek az ázsiai határon az európai európai értékek.


Szerző: Dmitry Leontyev, Photo Volvo
 
 

 

Egy forrás: 4x4 magazin [szeptember / 2010]