Wilvo XC70 Test Drive 2007 óta

Volvo XC70 D5. Klasszikus

Volvo XC70 D5. Ár: 1? 761500 dörzsölés. Eladó: 2007. szeptember óta
A világ autóipar fejlődésének modern realitása annyira gyors, hogy a modellek ciklusa évente elkerülhetetlenül csökken. A különálló verziók erkölcsileg elavultak néhány évvel a piacon megjelenés után. De vannak kellemes kivételek. Volvo XC70 egyikük

Berepülő pilóta
Vladimir Makkaveev, 31 éves, autó újságíró, 12 éves vezetési tapasztalat, személyi autó - Volvo C30

A modern autópiacon a legszélesebb választékkal a legszélesebb választékkal az összes kerekes meghajtó univerzum szegmense semmiképpen sem túlteljesített. A dízel univerzálisokkal kapcsolatban általában egyszer vagy kétszer javaslatokat vártak az oroszországi javaslatokra. És ez annak ellenére, hogy a funkcionalitás és az orosz utakhoz és az éghajlathoz való alkalmazkodóképesség szempontjából ez a szegmens ideális a milíciák lakosainak mindennapi kizsákmányolásához, folyamatos állva a forgalmi dugókban és a városon kívüli kirándulások a hétvégére. Az egyetlen dolog, ami sokan megállít egy all -kerekes dízel állomás kocsi vásárlásakor, bizonyos fokú előítéletek a dízelmotorokkal szemben. Mondja: zajos, nem -perces, nagy rezgéseivel, és még a hidegben is rosszul kezdődik. Ezeknek a mítoszoknak a megerősítésére vagy eloszlására a hideg időjárás közepette a Volvo XC70 D5 -et vettük egy hosszú tesztre. És hat hónapos működés után, különféle út-klimatikus körülmények között, ideje volt áttekinteni.
A benzin verzióhoz képest a megnövekedett zajszint, ha érezhető, nem határozottan nem okoz kellemetlenséget. De a kormánykerék rezgései valóban vannak jelen. Ha ez a szempont annyira kritikus, akkor megvárhatja a 2010 -es modellév autóit egy alapvetően új D5 motorral. Miután megvizsgáltuk a motort az S80 modellen, meggyőződöttünk: Az új Volvo dízel csendesebben és egyenletesebben működik, 20 liter hozzáadásával. Val vel. A jelenlegi 185 -es erős D5 hangszórói azonban (gyorsulás százakra 9,9 másodpercig) családi kerekes meghajtó állomás kocsi, és elég a szemhez. Sem a városban, sem a dinamikai hiány autópályáján való túllépéskor, egyáltalán nem érezhető. Hacsak az átvitel nem reagál a Kikdown -ra egy kis késleltetéssel. De a motornak semmi köze sincs ehhez, az ügy célja a DSTC gyári beállításainak erőforrásainak növelése, szinte azonos a benzinnel és a dízel XC70 -rel.
És végül, az utolsó dízel mítosz az XC70 téli működésének problémáiról teljesen eloszlatott! Nem számít, hogy megpróbáltuk fagyasztani a svéd dízelolajat, még a tél közepén is elmentünk Skandinávia hójában, ezt nem lehetett megtenni. Néhány liter orosz dízelüzemanyag, amely a tartályba fröccsent a tartályba, 48 feletti szám felett, még a legszélesebb fagyban is, akár mínusz 25,5? Inkább egy megnyomás gomb indításából!
A szalon klasszikus Volvian dekorációja, amelynek hatalmas éjjeliszekrénye van, a skandináv autóipar kényelmes funkcionalitásának és biztonságának szimbólumaként szolgálhat. És a multifunkcionális kiegészítő elektronika jelenléte a szokásos lehetőségek mellett (DSTC, ABS stb.) Az adaptív hajózási ellenőrzést is magában foglalja az autóalkalmazás, a BLIS összecsapásának veszélyének megakadályozásával, valamint a rendszer elalvása ellen, észrevehetően megkönnyíti az életét A sofőr a városban és a városban az autópályán. Mivel lényegében már a ciklus második felében, a Volvo XC70 mindazonáltal a lábánál sétál az időkkel. Ez általában a klasszikus modellek sok. De az XC70 a funkcionalitás klasszikus klasszikusja is!

Szerelem - Ne szeresd
A Volvo volt az első, aki az oroszokat mutatták be az adaptív sebességtartó automatika számára. Értékes
A fedélzeti navigáció messze nem ideális. Vitatott
A BLIS -rendszer a szállítás jelenlétét kamja a halott területeken. Biztonságosan

Nem akarok választani!
A variabilitás szintje szerint a vezető számára rendelkezésre álló Volvo XC70 készletek nem tudják egyenlőnek az összes kerekes meghajtó állomás kocsik osztályában! Két sebességváltó mód, három kormánybeállítás és medál összesen 18 (!) Különböző variációkat adnak az autó beállításának. Miután meghívta a sofőröket, akik gravitálódnak a különböző pilóta stílusokhoz, azt javasoltuk, hogy értékeljék ezt a lehetőséget azáltal, hogy az autót az ellenőrzési stílusukhoz igazítják.

Elena Pravdina, a Motorsport CCM (Rally Raids) megszokta a Land Rover Discovery 2 impozáns irányítását
A kormánykerék beállításainak különbségei nagyon észrevehetők. Alacsony fokú erősítéssel az autó túl keményen és nem hajlandó viselkedni, emlékeztetve natív felfedezését. A kormánykerék információs tartalma gyenge. Az amplifikáció átlagos mértéke kissé összegyűjti az autót, és a magas kezelhetőség tökéletessé teszi a vezérelt, a gép összeszerelése, engedelmes. A közvetlen pályán a stabilitás közvetlenül a szemünk előtt növekszik, és az egyszerű mozgásból való vezetés örömvé válik.

Anna Babich, a művészeti igazgató megszokta az akut Mazda3 kezelést
A sport és a fejlett módok közötti felfüggesztés beállításainak különbsége minimális, szinte megkülönböztethetetlen. De a kényelem és a sport természetesen különbözik, ahogy kell, figyelembe véve ezen üzemmódok nevét. Ideális lenne számomra a legkisebb, maximális amplifikációval, a kormánykerékhez hasonló kormánykerékkel, és egy kényelmes felfüggesztési mód, amely lágyságot ad, csak nem jellemző a Mazda3 -ra. De valószínűleg nem történik meg? Ha csak az autója nem Volvo XC70.

A Vitaly Avdeev, a reklámmenedzser a Mitsubishi Outlander semleges kezeléséhez használt
Ha én lennék a Volvo XC70 tulajdonosa, szívesen használnám az összes módot, az autó beállításait változtatva, a működési feltételektől vagy csak az autó által létrehozott érzelmi háttér sokféleségétől függően. A kormányzás maximális mértékű, az előrehaladott felfüggesztéssel és a minimumok kényelmével egymástól. De mindkét üzemmód vonzó és alkalmas a maga módján történő működésre.

Vezetés
Meglehetősen dinamikus és nagyon stabil az úton. És a felfüggesztés és az erősítő beállításainak variabilitása lehetővé teszi az illesztőprogram számára, hogy beállítsa a saját kezelő képességét.

Szalon
Jellemző a Volvo -ra: kissé hatalmas, szilárd és kényelmes.

Kényelem
Kényelmes székek, kiegészítő elektronika gazdag berendezései és testreszabható felfüggesztés.

Biztonság
A biztonság hagyományosan a márka egyik prioritása.

Ár
Megfelel az autó szintjének.

Előnyök és hátrányok
+ Alacsony üzemanyag -fogyasztás, jó dinamika, magas fokú berendezések kiegészítő elektronikus rendszerekkel.
- Az elhalványult és rosszul adaptált Oroszországhoz egy opcionális navigációs rendszer.


Előírások
Mark and Model - Volvo XC70 D5
Méretek - 4838x1861x1604 mm
Motor - Dízel, 2400 cm3, 185 HP/4000 perc -1
Átvitel - Automatikus, 6?
Dinamika - Max 205 km/h; 9,9 ° C - 100 km/h
Versenytársak - Audi Allroad, Subaru Outback.


Véleményünk
A világ autóiparának legmagasabb kasztjához tartozó autók közül nem valószínű, hogy a funkcionalitás szempontjából több mint öt modell vitatkozhat a Diesel All -Wheel Drive Universal -rel. Tágas és átjárható, gazdaságos és meglehetősen dinamikus, a Volvo XC70 szinte tökéletes autó a családi oroszok számára.

Szerző: Vladimir Makkaveev
Fotó: Szergej Krestov

 

 

Forrás: 5. magazin kerek [2009. július]