Test meghajtó Volvo S60 2000 - 2004 szedán

Épít!

A közelmúltig a termelési tartományban a legfinomabb autót tekintik a legmagasabb modellnek. Most a leggyorsabb autók a márka arcává válnak. A Volvo számára ez az S60 R.
A svédeknek keményen kellett dolgozniuk, hogy a Volvo sofőr kifejezés megszűnt, enyhén szólva, leereszkedőnek. A negyvenes évek végén a svéd autók dinamikus tulajdonságaikkal ütköztek az amerikaiaknak, ám a családi státus és a személyes biztonság hangsúlyozott gondozásának későbbi politikája befolyásolta egy tipikus tulajdonos portréját, hogy a Volvo név elkezdett megfejteni, mint a járművet, mint a járművet. Alacsony sebességű tulajdonos (autó alacsony sebességű tulajdonos számára). Ma, miután megváltoztatta a modellek teljes sorát és megnevezéseik rendszerét, a Volvo az utolsó sávot alkalmazta az új portréjára: saját magas és házmodellje volt, amely az R betűt jelzi.
RRR-R ... A töltött verziók jó hangja számos, de észrevétlen dekoratív elem jelenléte. A Volvo a hagyományos visszafogással megközelítette ezt a kérdést: csak az első lökhárító kialakítása változott, és egy kis spoiler jelent meg a csomagtartó borítóján. Ez nem javította nagymértékben a hátsó ellentmondásos kialakítását, de az S60 -nak nem igazán kell a faceliftnek, hogy dinamikusnak tűnjön. Az arányok és az erőteljes vállak ezt a modellt az osztály egyik legizgalmasabbá alakítják. Jelentős hozzájárulás az S60 R elszigeteltségéhez a szerényebb nővérekből, a kerekeket - nem az, hogy a gép megjelenésének észlelése fele függ. Ezek elegáns és agresszív 17 hüvelykes kerekek, az R betűvel, és az öt kötő tű egyikére szorítják. Rájuk az erőteljes féknyereg (a Brembo-tól) mind ugyanazon R. index van A lökhárító bal sarka elrontja a képet. Úgy tűnik, hogy a Volvo Car Corporation egyszerűen úgy döntött, hogy hagyja a lehetőséget, hogy extra pénzt keressen a külső hangolásra szakosodott vállalatok számára.
 
 
A különbségek megtervezésében természetesen még sok más. A 2,5 liter több mint 2,5 liter térfogatú turbófeltöltővel ellátott, köztes hűtővel és a gázeloszlás fázisában zökkenőmentes változással van felszerelve. A motor beállítása lehetővé tette a lenyűgöző hányási görbe elérését: a maximális fennsíkot körülbelül 2000 -től és majdnem a maximális teljesítmény sebességéig terjesztik. A hatsebességű mechanikával rendelkező verzióban a motor 400 nm -t termel, de az öt sávú automata kapcsolt lehetőség kissé szerényebb -350 nm. Valószínűleg ennek oka annak a pillanatnak a korlátozása, amikor a doboz áthaladhat.
Az Audi Squadshoz hasonlóan a svéd erkát kizárólag az összes kerekes meghajtással állítják elő. Itt azonban a differenciálműhely helyett a svéd Haldex társaság multi -disc -i bezárását használják - már ismert hasonló egységeknek köszönhetően, amelyeket a Volkswagen a golf 4motionjára helyez.
Az aktív szuszpenzió a FOURC elektronikus vezérlésével befejeződött, amely szabályozza az autó mozgását, és másodpercenként 500 -szorosíthatja a lengéscsillapítók jellemzőit. Egyszóval, egy nagyon jó készlet körülbelül ötven ezer dollárért.
Négy ajtó rekesz. Van egy sötét szürke autónk, amelynek színe fahéjnak nevezik, de az orosz szem inkább a sárgarépa. Mindenesetre a külső és az ilyen fényes tartalom hivatalos árnyékának kombinációja szokatlannak tűnik. Az erőteljes üléseket megnövekedett az oldalsó tartó standard elemeihez képest - ez kényelmes. A kiigazítások tartománya minden területen elegendő, kivéve a párna magasságát, pontosabban a Nizhina -t. Lehet, hogy ennek oka annak a vágya, hogy legalább a hátsó utasok lábainak legalább a lábainál megőrizze, akik tágabbak lesznek, ha az első széken ülők nem haladják meg a 170 cm -t A rekesz stílusában lévő tető-ennek oka az, hogy a hátsó ülésnek előre kellett lépnem. A valódi rekeszben azonban a helyzet még rosszabb.
 
 
Terjeszteni? Az eszközök sötétkék háttérrel és csillogással rendelkeznek, amikor a háttérvilágítást vidám sugarakkal kell bekapcsolni, mint például a Swiss Watch Dial. Minden tökéletesen olvasható, kivéve az ON -fedélzeti számítógép jeleit, amelyek kis ablaka hagyományosan az eszközök készülékének bal alsó sarkában található. A számok és a betűk sajnos kicsik, és a leolvasások elolvasásához el kell vonni az utat. A kormánykerék nagyon kényelmes, amelyet természetesen két síkban szabályoznak. Eh, ha ezeknek a beállításoknak elektromos meghajtója lenne, és csatlakoztatható a vezetőülés emlékéhez ... a követelés többi része egyszerűen nem megfelelő: az irányító testületek rendkívül kényelmesek, ahogy a Volvo -tól elvárják. Még első pillantásra is, a rögzítőfék karjának elhúzódó helyzetének kellemetlen szöge nagyon jól gondolkodott megoldásnak bizonyult: nagyon keményen kell próbálnunk, hogy ne vegye figyelembe, és megpróbáljuk elmozdulni anélkül, hogy elengednénk.
Elindítjuk a motort. Az öt hengeres egység tompa és fúróhanggal reagál. A maximális nyomaték módjaiban, azaz több ezer két és félig a megállásig, egy ilyen hang egyáltalán nem boldog, bár ez természetesen a személyes ízléstől függ. Ami a munkáját illeti, gyakorlatilag nincs panasz, kivéve a Turboyama eloszlásának elkerülhetetlenségét. Igaz, észrevétlen. Az autó nagyon vidáman és szórakoztatóan felgyorsul. Ez természetesen nem BMW M5, hanem az S60 R -t kétszer olcsóbb. És a járművezetők ambícióinak kielégítése érdekében az energia elég elég - a Volvo S60 R közelében lévő közlekedési lámpáknál mindig szignifikánsan több olyan autó található, amelyre Erka könnyen megmutathatja a hátsó lámpákat, mint azok, amelyek megkerülhetik a forró svédeket.
 
 
A doboz is tökéletesen megmutatta magát - a váltás a legkisebb késleltetés nélkül történik. A város tipikus helyzetében, amikor a gyorsulást fékezés váltja fel, majd a gyorsulás újból megkezdődik, sok gép, akár adaptív is, növelje a sebességváltót a gáz nagy sebességgel, ha nagy sebességgel engedi fel a gázpedált. És a gyorsító ismételt megnyomásával ismét csökken, de kellemetlen bunkóval és késleltetéssel. Itt minden nagyon tiszta - a doboz is nagy sebességgel marad állandó sebességváltón.
A támogatás három pontja. A felfüggesztésnek három üzemmódja van: kényelem, sport és fejlett, és a kényelmi mód pontosan megfelel a nevének: az autó olyan könnyen lenyeli a közúti szabálytalanságokat, hogy véletlenül elfelejtheti a sport küldetését. Igaz, hogy ehhez észrevehető lombozatot kell fizetnie a sarkokban, és néha az általános unalmas viselkedésben. Amikor a felfüggesztést egy sportállapotra váltják, az autó a hajlításoknál jelentősen kisebb, érzékenyebbé válik a kormánykerék hatására, és nem veszít sokat a kényelemben.
De a fejlett mód számomra csak hülye. A vállalati képviselők szerint ezt a beállítást szó szerint a versenypályára szánják. Ugyanakkor nemcsak a lengéscsillapítók beállításait megváltoztatják, hanem a motorvezérlő programot is. Ugyanakkor nem vettem észre a viselkedés jelentős javulását: a sofőr cselekedeteinek reakciója még mindig kissé késő, és a versenyzők szó szerint minden dudorot éreznek. Bár általában a hátsó kerekek meghajtó tulajdonságai miatt a tengelykapcsoló gyorsan, de simán, az elülső csúszástól függően - a normál úton az autó úgy viselkedik, mint egy közönséges első kerekes autó -autó. Végül is ilyen a pillanatokban, és teljesen könnyű beállítani a mozgás pályáját.

Az összes jelenlegi Volvo elkerülhetetlen hátránya hatalmas forgási sugara. Ez a díj a SuperCompact motoros rekeszért, amelyben az öt és hathengeres motorok sikerült áthatolniuk.
Szóval mi történt? Nagy teljesítményű egység: Mindenkerék -meghajtó, ragyogó ennek az osztály dinamikus tulajdonságainak és egy jó felszerelésnek. Ez több mint elegendő egy városi autó számára, mondjuk, fejlett képességekkel.
Szöveg Maxim Travin, fotó Alexey Ilyin
Modell/módosítás Volvo S60 R
Gyártó/Country Volvo Car Corporation/Belgium-Shveyle
Ajtók/helyek száma 4/5
MOTOR
A benzin hengerek típusa/száma/helye/5/sor
Működésmennyiség (köbös kölyök) 2521
Power (KW (L.S.) körülbelül./min.) 220 (300) 6000 -nél
Pillanat (Nm körülbelül/perc.) 350, 1850-6000
TERJEDÉS
A meghajtó befejeződött
Automatikus sebességváltó 5-sebességű kézi üzemmódban
Fékek, biztonság
Elülső/hátsó szellőztető lemez
Assistering elektronikus rendszerrendszer A stabilitás dinamikus vezérlésének rendszere DSTC, ABS, EBD, sürgősségi fékrendszer
Elülső, oldalirányú, felfújható függöny párnák
Méretek/tömeg
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4606/1804/1412
Kerék alapja/clearance (mm) 2715/147
Gumiabroncsok 235/45 R17
A tömeg felszerelt/teljes (kg) 1637/2110
Az üzemanyagtartály (L) 70 térfogata
Maximális sebesség (km/h) 250 (az elektronika korlátozva)
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 7,5
Üzemanyag -fogyasztás (városi/autópálya, L/100 km) 13,2/8,6
Ár Moszkvában 51 USD -tól 900

 

Forrás: "Robotpilóta"