Test Drive Volvo S40 2004-2007 Sedan

virág erők

A nagy teljesítményű motor az autó képes feküdt a sebességmérő nyíl száz mindössze 7,2 másodperc, és a jelenléte a teljes merevlemez lehetővé teszi a nem is 200 km / h. A telített piros, amelyben a Volvo S40 T5 AWD festette teszi fordulva azt követően minden második.
 
Vagyok a reflektorfényben. Peritaries halad el mellettem, elhaladva a járművezetők, én izomrángás az ujjait a fiúk. És miért? Igen, mert én vagyok egy idegen test ebben az autóban. Én teljesen illeszkednek kísérete. Van egy pofa, mert a fülünkbe. Van egy másik állat. Végül, van egy hatalmas, siet, siet, bérelt, hatalmas, kampós egy checkerel. És ami a legfontosabb, nem vagyok gazdag, mint amilyennek látszik körül. Még a legjobb álom, nem tudom elképzelni, hogy ez az autó fog állni a garázsban - 47.000 dollár nem húzza semmilyen körülmények között. Általában ezen a helyen kellett volna más. Az egyik vesszük azt aranyifjúság - erős, elegáns és gazdag. És mégis a kormány mögött ezt az autót. Miért? Mert van egy ilyen feladatot, mert két évvel ezelőtt küzdött velem a lelket. Tehát előbb-utóbb a találkozó volna sor.
 
Ezután a bemutatása az új Volvo S40 T5 ez a sport konfiguráció, újságírók mutattak csak statika. Az autó még mindig a célban szakaszban. De egyikünk kétségbe vonta, hogy ő vár egy nagy jövő. És mindenekelőtt, mert átkozottul jó. Ez némileg eltér a szokásos fortyport, de akkor is ... egy másik alsó részét az első és hátsó lökhárítók, rátétek a küszöbök és egy ügyes anti-ciklus a törzsön - agyvérzés, nem több. De csinálnak a szokásos Volvo S40 milyen okok örömére többek között.
 
A különbségek belül még kevésbé vannak. Sport kormánykerék Igen első ülésekkel fejlettebb oldalsó támogatással. Minden más olyan, mint más negyvenes években. Azonban ezeken az üléseken ülnek, és elviszi ezt a kormánykereket, már kissé eltérő légkörbe merülsz. Benned elkezd ébredni, mint egy versenyző. Ismét meg akartam megfulladni egy gázpedálot a padlóra, hogy a kormánykerék mögött sportfogást vegyen, ami nem csúszik, még akkor is, ha szappannal fogjuk megragadni, és néhány óramutatót hozunk, igen, hogy a képet úgy kell kezelni a külső tükrökben. És miért, valójában nem? Hé, meggondolatlan fiatalok, hol vagy?
 
Az a tény, hogy ezen a gépen könnyedén megszakadhat a kereszteződésből, a kétség nem okozott. Elég volt, hogy megnézzük az útlevél részleteit, hogy megértsék: minimális, a második helyen a steaturing már fenntartott. Az S40 T5-nél sokkal kellemesebbé teszi azokat, akik úgy vélik, hogy a maximális sebesség 140 km / h a sor sok elérhetetlen. Forduljon egy ilyen sznob az utolsó erősségből, párhuzamosan párhuzamosan a száz méterrel, majd a gázpedál a padlóra, és hagyja őt a pontig, mintha állni. Az érzések leírhatatlanok. A dinamika olyan, hogy elvesztheti az impulzust. De a leginkább kellemes dolog a puszta, és a kétszázadó a gép teljesen ugyanúgy viselkedik. A különbség csak zaj háttér: valahol 140 után a motor hallgatni. Azonban még a maximális sebességnél is, és ez 235 km / h, akkor beszélhet az autóban anélkül, hogy növelné a hangokat - zajszigetelés.
 
Jó és felfüggesztés. Természetesen egy kicsit keményebb, mint a szokásos S40, de ez nem befolyásolja a kényelmet. De kezelő neki köszönhetően egy nagyságrenddel magasabb: az értelemben, az autó 100%. A kormányzási tiszta és jó visszajelzéseket, kiderül írást, mintha az előadás, anélkül, hogy a legkisebb, és minimális tekercs.
 
Kétségtelen, hogy van egy érdem és teljes meghajtó. Azonban az autóban való jelenléte vizuálisan csak a dinamikus indulás idején érezhető el a metszéspontból: az összes kerekek az aszfaltból visszaszorítják, amint azt az első kerekek fordulójának hiánya bizonyítja. A többi idő alatt a transzlációs mozgalom csak az elülső rovására történik. Igaz, az időben. Érdemes az autó, hogy álljon egy csúszós bevonattal, vagy ugorjon ki a homokon, mivel az intelligens elektronika hátul a hátsó tengelyt használja. By the way, ez a teljes meghajtó jelenléte, a csomagtartó hasznos térfogata, bár jelentéktelen, de csökkent: a padlószint most a csomagtartó fedél alsó vágása.
 
De fontos, hogy a kötet a törzs egy ilyen autó? Valószínűleg nem. Végtére is, a fő célja az, hogy eleget törekvések és Volvo S40 T5 AWD megbirkózik ezzel tökéletesen. Mindenesetre, törekvésem, akik álmodott sokáig, és amely felébredt, teljesen elégedett. És ami a legfontosabb, abban az időben a teszt lettem sokkal fiatalabb. És még ez is nagyon, karcsúbb. Elvégre akartam illik rá.
 
+ Nagy hangszóró, jó kezelhetőség és hangszigetelést, megjósolta fék munka, összkerékhajtás
 
- Magas áron, széles első állványok
 
Volvo S40 T5 AWD Műszaki
 
Body - hordozó, teljesen fém
Üres tömeg, kg - 1419
Teljes súly, kg - 1930
Méretek, mm:
- hossz - 4468
- szélesség - 1770
- Magasság - 1452
Base, mm - 2640
Trunk térfogata, l - 390
Maximális sebesség, km / h - 235
Overclocking ideje akár 100 km / h, C - 7.2
Üzemanyag kontroll, l / 100 km:
- városi ciklus - 13,7
- Ország - 6.9
- Vegyes - 9.4
Mennyiségű tüzelőanyag-tartály, l - 62
Motor:
- típusú - ér., 5-cyl., A turbina és intercooler
- hasznos térfogatú, cm3 - 2521
- Power, hp A min-1 - 220/5000
- nyomaték, nm min-1 - 320 / 1500-4800
Váltó - automatikus., 5-sztúpák, a Sicvental. rezsim
Guminagyság - 205 / 55R16
Kerékfelfüggesztés (elülső és hátsó) - független
Fék (első / hátsó) - lemez, szelepek / lemez.
Kormányzás - Rake fogaskerék, GUR
Ár, $ - 43 400
 
Szöveg: Oleg Kalaushin
 

Egy forrás: Magazine 5 kerék [08/2005]