Test Drive Volkswagen Touran 2006 óta Minivan
Család vagy öt „I”?
Ötüléses kell kisbuszt vagy hét-mag? A kérdés megválaszolása, vagy inkább reagál a kereslet, a gyártók készített különböző lehetőségeket, az osztály kompaktok keletkezett, kissé szerényebb méretei, de manőverező
Opel Zafira. külsőleg
Kezeletlen Zafira hosszabb, mint az összes résztvevők a teszt nem megy frissítéseket. De ettől compacttwan már nem úgy néz ki, mint a régebbi design még lényeges még a háttérben újabb versenytársak. Műanyag kanyarulatait szélvédő átmenetek a tető és a motorháztető ellensúly közvetlen sarkokban és a vonalak, mint egy gerinc a motorháztető és szögletes ablakok és ugyanakkor párhuzamosan a jobb tetők, ablakpárkányok, küszöbök és formázó, beszorult oldalfal mentén, mint valamint szélei mentén az első és hátsó lökhárítók.
Hála a nagy tengelytáv, Opel sikerült a Zafira ajtók elég széles, és ugyanabban az időben vegye ki a hátsó kerekek tőlük. Ez lehetővé tette a hátsó ablakok megnyitása teljesen.
Belül
Aki már ült az Opel Astra vagy Vectra szalon, semmi új belső Zafira nem fogja látni. De akkor úgy fogja érezni. Főként kisbuszt leszállás. A vezető Opel ül sokkal magasabb, mint, mondjuk, a Ford. Ez észrevehetően javítja a láthatóságot, de csökkenti a tényleges utazást. Bár az ülések Zafira elég nehéz és a tapadás, hogy támogassa a vezető a megfelelő pillanatban.
Opel Zafira 1.8 MCPP Előírások
(Gyártó adatok):
Méretek (hosszúság / szélesség / magasság) 4372x1825x1588 mm
Motor térfogat és 2,0 teljesítmény (145 liter.)
Gyorsulás 100 km / h 9,8-
Maximális sebesség 203 km / h
Átlagos üzemanyag-fogyasztás 7,3 / 100 km
A design az Opel szalon visszhangok a külső: ugyanazt a gerinc tartja a tengelye függőleges szimmetria révén a középkonzolon. Kormánykerék, eszközök és ellenőrzésének szabályozása a rádió és az éghajlat. Az egyetlen kör kivétel a szögletes és egyértelmű érdekében a belső. De Ergonómia, Zafira minden rendben van. Az, hogy az olvashatóság készülékek és a nem informatív fedélzeti számítógép (ez a verzió) adhat a versenytársak képesek pontokat.
Mivel a használata Zafira tér levelek versenytársai mögött. Ez tényleg egy hét ország autó Bár két szék a harmadik sor nehéz felhívni teljes mértékben.
A lépés Opel Zafira busz növény nem jelenti azt, hogy a mozgás lesz unalmas. Annak ellenére, hogy a magas súlypont, a Zafira futómű bízik (bár jelentéktelen tekercsek) a gördülő semist testet fordul. A motor még jellegű 1,8 literes kellően eléggé, és nagy a város. De ha használja mind a hét utasülés, akkor jobb, ha szemügyre erősebb módosítások javára ilyen sok
Ár (dörzsölni.): A 510.000 - 717 000.
Ár automata sebességváltóval (dörzsölni.): A 656.000
Tiszta és magabiztos munka a PPC hagyott egy nagyon kellemes benyomást, valamint a kiválasztási áttétel, amely lehetővé tette a tuningolás sima és egyenletes, és ugyanabban az időben, hogy megszabadult a szükségességét, hogy festeni a váltó még intenzívebb gyorsulás.
A sűrű szuszpenzió jó, ha a sima az aszfalt van törve egy vagy két nagy gödrök az úton törött Opel megrázta észrevehetően, és a felfüggesztés kemény gond minden szabálytalanság. A fordulat a Zafira, hogy észrevehetően kockára vágott, de nem veszíti el stabilitását. A közvetlen parcellákon compactment is stabil és megbízható.
TELJES
Ma Zafira aligha legérdekesebb javaslat azoknak, akiknek szükségük van egy hét párt autót. Hagyja, hogy a harmadik sorban némileg korlátozó méreteit utasokat.
Volkswagen Touran. Kívül
Technológiailag Compactwane Volkswagen Ahead Opel és a Ford, de ez nem befolyásolja a megjelenését Touran. Az autó bemutatott viszonylag nemrég úgy néz ki, mint egy klasszikus Wolfsburg kisbuszt, fűszerezett króm és egy pár más friss stroke. Touran stílus generációról generációra van beállítva csak kis fix részeit, mint a fényszóró kontúr vagy az alak a hűtőrács.
Ellentétben rivális, a megjelenése Touran kisebb mértékben állítja minőségű sportosság és a dinamizmus. De nem tudtam az ő töltelék! De VW tervezők tett fogadást a szigorú kiemelkedik stílus, mentes a felesleges hegyes vagy fordítva, lekerekített szennyeződéseket.
Belül
A touran belsejében nincs kisebb sorrend, mint a külső. Szeretné tudni, hogy a klasszikus német belső kialakítás úgy néz ki, nézze meg a tourant. A torpedó van osztva egy szigorúan meghatározott központi konzolról, a műszerfal alatt lógó napellenző és a jobb oldali rész alatt balra Eurybeg és a kesztyűtartót. A vezetőülés kiváló oldalsó és lumbális támogatással van felszerelve, és a kiigazítások még a kiemelkedő növekedéssel rendelkező emberek számára is visszaélnek. Általában a belső tér kvalitatív az anyagok és alkatrészek és azok illeszkedése szempontjából.
A vezetési székek tartománya elég, talán egy olyan növekedés személye. A kerék mögötti leszállás több busz. A kezelőszervekből nem tetszett a kormánykerék nem túl egyszerű profilból, és olcsónak tűnik. Az ülések második sora három szék, amelyek mindegyike külön beállítható. A díjért visszahívhatja az ülések harmadik sorát.
Ár (dörzsölje): 673 497 - 946 512.
Ár automatikus sebességváltóval (dörzsölje): 807 426
Mozgásban
A felfüggesztés nem teszi lehetővé tekercs egyik oldalról a másikra, és gyorsan reagál minden fokos változás abban a helyzetben, a kormánykerék. Meglepő módon, a futómű kiderült, hogy sokkal több, mint amit meg lehetett várni egy családi autó! De a díj gyengeség és irányíthatóság az aszfalton volt a komfortérzet hiánya: Touran hangosan és reszketés reagál egyenetlenségei az aszfalt, különösen a lengéscsillapító módot. Ha azonban az útviszonyoknak nincs értelme, hogy korlátozza a tourant!
A motor teljesítménye 140 LE, majdnem olyan, mint a versenytársak, de mi az erő! A németek eltávolították az ilyen mutatók egy 1,4 literes motor rendszert használó közvetlen befecskendezés, a következetesen található kompresszor és a turbófeltöltő. Egy pár automata sebességváltó DSG, Touran gyorsan felgyorsult, tökéletesen húz a teljes körű fordulat, valamint az autó nem alkalmas a turbo járó késedelmet az előző generációs turbós motorokhoz. Ennek eredményeképpen a leginkább kellemes forgalomba kerülünk, de a legigényesebb az üzemanyag-fogyasztás szempontjából 140 HP Volkswagen Touran 1.4 Automata sebességváltó
Előírások
(Gyártó adatok):
Méretek (hossz / szélesség / magasság) 4391x1794x1652 mm
A motor térfogata és teljesítménye 1.4 (140 l. P.)
Gyorsulás 100 km / h 9,8-
Maximális sebesség 200 km / h
Közép üzemanyag-fogyasztás 7.4 / 100 km
A VW azonban meglehetősen széles motorvonalat kínál. Ha egy egzotikus motor megrémíti, hogy hagyományos legyen.
TELJES
A Touran drágább, mint a versenytársak, de technikailag kiszabadul, de tökéletes. Ha az ergonoimka vagy a design, akkor nincs előnye a népi autónak. Végül ne felejtsük el a márkát a márka - Volkswagen ma már a rangos Opel és a Ford.
FORD C-MAX Kívül.
A Fordovians maguk is beszélnek a CD-Bécs, mint egy család Focus (bár a szó a fókuszt a neve az autó eltűnt). Azt mondják, a frissített C-MAX nem csak egy mesésen praktikus, hanem egy igazán elegáns autó is.
A gép testének stilisztikája kifejezetten utalja az idősebb testvér megjelenését, Ford S-Max, az európai nyilvánosság számára az ízlésre került. Itt van egy kinetikus design cselekvésben! A jelenlegi C-Max volt egy csomó olyan rokona, a számítás, hogy meghódítsa a fiatalabb vevő. A frissített fényszórók és lökhárító az agresszivitás autóját adta, és az erős, vágyakozó elülső állványok még mindig elrejtik az autó igazi méretét.
A mi Trinity C-MAX-tól a legdinamikusabban néz ki sokkal többet az állomás kocsijától, mint a minivantól. Nem csoda, hogy a belső tér az autó nem terheli a harmadik közeli helyek kapcsolatba a csomagokat, így a magas tető a sima ív lemegy a hátsó üveg.
Belül.
Kíváncsi vagyok, hogy a Ford mérnököket irányították, amikor a lopás megbízhatóvá vált ilyen funkciókat? Ha a cél a központi konzol kirakodása, sikerült, ez csak kényelmesebb volt a vezető számára.
Általánosságban elmondható, hogy a C-MAX kabin jó benyomások: szigorú (talán, még akkor is, ha az időben is) a belseje megfelel az autónak. Milyen más minivan találkozik öt (!) Fekete árnyalatok az ajtó díszítésében? És a sötét laposabb műanyag előlapja gazdag, és kellemes az érintésre.
Nehézségi nehéz hibát találni az ördög, jól olvasható, és a mérleg nem nézett a nap. Ugyanez vonatkozik a fedélzeti számítógép képernyőjére a központi konzolon, minden egyértelműen és kényelmesen, de a piros fény nem elég. FORD C-MAX 2.0 MCPP
Előírások
(Gyártó adatok):
Méretek (hosszúság / szélesség / magasság) 4372x1825x1588 mm
Motor térfogat és 2,0 teljesítmény (145 liter.)
Gyorsulás 100 km / h 9,8-
Maximális sebesség 203 km / h
Átlagos üzemanyag-fogyasztás 7,3 / 100 km
Külön köszönet szakértők ergonómia a kormányoszlop pontosabban tartomány felett a módosításokat. Ez az, ahol ez lesz igazán kényelmes legyen a vezető még a hősi kívül! És a leszállás C-MAX nem egy busz, de gyakorlatilag könnyű. De az ülések széles párna nélkül jelentős oldaltámasz nem található a nagy sebességű kanyarok menetei őket csak kihullanak.
A hátsó utasok a C-MAX vannak ellátva három külön szék egyedi beállításokat. Természetesen lehet őket hajtani (vagy eltávolítani egyáltalán) a közlekedés hosszú terhelést.
Ár (dörzsölni.): A 510.000 - 717 000.
Ár automata sebességváltóval (dörzsölni.): A 656.000
Lépésben. A vizsgált jármű volt felfegyverkezve egy 2,0 literes benzinmotor, amelynek kapacitása 145 LE Ez a legerősebb lehetőség az orosz gamma csak három motorjának elmozdulásában. Egy kisbuszt, példás súlya kevesebb, mint egy és fél tonna, a változat kiderült, hogy, mint mondják, borssal - a motor gladically fonó- és magabiztosan húz sokféle fordulat.
Tetszett az öt sebességű mechanika - a zárványok egyértelműsége nem okoz panaszokat, és a hosszú második és harmadik átvitelt a városi utcák idejére. Amikor a sebesség beállítása, először úgy tűnt, először egy pamutkerék engedelmesen súlyossága, de nagy sebességgel az informativitása nem volt elegendő talán talán a dolog az, hogy a tesztjárműnek nem volt ideje újjáépíteni a téli gumiabroncsok újjáépítésére
A hátsó felfüggesztés többdimenziós ígért kiváló autó kezelése, de a magas súlypont C-MAX tett hozzájárulását sebesség felett 80 km / h éles permutációs Minivan észrevehetően indított. Az autó kevésbé extrém manőverei problémamentesen álltak. Általánosságban elmondható, hogy nem túl kemény felfüggesztés, amely tökéletesen megdöbbent, olyan akadályokkal, mint a villamossínek, és a kis aszfalt-potholok egyáltalán nem vettek észre.
TELJES.
A FORD C-MAX alkalmas azok számára, akik univerzális autót keresnek, és nem terhelik nagyszámú potenciális utas. Nem az utolsó szerepe a választás fog játszani emlékezetes fellépése a gép, ez csak a jelen két további kiegészítő helyen valaki lesz több nyomós érv.
Az autókat az Atlant-M Lakhta (GM), a TDV-AUTO (FORD) és a Nevtok (VW) vállalatok biztosítják
Szöveg: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Fotó: római stunnin
Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№122 / 2007]
