Teszt meghajtó Volkswagen Crosstouran 2011 óta Minivan

A NOMAD parkolója

A Volkswagen frissítette a kompakt-venét, és azt tanította, hogy gyorsan és gazdaságosan lovagoljon.
A frissített Turan a konzervativizmus és az innováció csodálatos kombinációja. A konzervatizmus, mert külsőleg az autó nem változott szinte változatlanul. A tervező időzítés kézzel ment a radiátor rács, hozzátéve króm és vele, és fényes a szó szoros értelmében a szó. Enyhén korrigálta a hátsó lámpák és lökhárító alakját, és az EOS Cabriolet egy elülső könnyű eszközét kölcsönzött. És ez az.
A változások belsejében egy kicsit is. Új szövet upholsters, egy kis fényességet díszítve alatt rozsdamentes acél vagy polírozott alumínium (attól függően, hogy a változat) a központi része a műszerfalon.
Mivel az európai vezető menedzser elmagyarázta nekem, az újratervezési megjelenésben lehetetlen sokan megváltoztatni, hogy ne okozzon szükségtelen irigységet az első év első éveinek tulajdonosaival. TURAN megerősíti ezt a gondolatot.
De az innovatív technikai megoldások tekintetében a mérnökök átirányítják a lelket.
Kicsi, de nagyon erős
Az egyik csodálatos újítás volt a benzinmotorok TSI, amelynek kapacitása 140 és 170 LE. Mindössze 1,4 liter munkamennyiséggel. Az, ami erősebb, már telepítve van a GT golfra. CD-WEN, új blokkok helyett egy 2 literes 150 fős motor, bármit is nem rosszabb.
TSI felügyelő technológia (róla valamivel alacsonyabb) lehetővé tette, hogy csökkentse a méretét a motor üzemanyag-fogyasztás csökkentése, csökkenti a mérgező kipufogógázok növekvő teljesítmény és nyomaték. TSI motorok fejlesztése maximális nyomatékot 1500 rpm. A Volkswagenben büszkén állapítsa meg, hogy ma egyetlen autó sem tud olyan sima vontatást biztosítani, amely nem csökken a forgattyústengely növekvő forgási frekvenciájával.
Ha nem tudtam, nem hittem, hogy egy 1,4-es motorral megyek az autóban. A motor a gépkocsi-sport tulajdonságait adja meg, és a vezető bizalmat ad, hogy bármikor a Turan magabiztosan felgyorsul. És egy automatikus DSG doboz, amelyről a magazin ismételten írta, és amely a megjelenése idején kitörölhetetlen benyomást tett A CDO Wen pillanatnyi csokoládé lesz.
Például, a motor 140 LE Az 17504000-es tartományban az RPM a maximális nyomatékot 220 N.M Ez gyorsítja Turan 100 km / h-ra 9,8 másodperc és egy maximális sebesség 200 km / c. Ligger gazdaságos, az átlagos üzemanyag-fogyasztása 7,4 liter száz kilométerre. A 170-es motoros motor mutatói még többé is lenyűgözőek: a Turan 218 km / h-ot alakít ki vele, és 100 km / h-ig terjedő túlhajtással 8,5 s-ra irányul, és 7,6 liter / százalékot fogyaszt. Nagy jellemzők, amelyek segítettek a kompresszor (viszonylag kis fordulat) és a turbófeltöltő (felül) felel meg a kis 2,5 literes atmoszférikus motorral! És nem kell a tömörség és a tömeg nyereményéről beszélnie.

Kézzel és nélkül
De az igazi forradalom kormányvezérléssel készült. Baranca nyerte annyira, hogy azt javasolja, a vezető számára, hogy milyen irányban kell forgatni a rendkívüli helyzetek. A működési elve a kormánykerék korrektor egyszerű: egy rövid távú lökést a kormánykeréken, számolt be az elektromos erős, provokálja a vezető ösztönösen végre a helyes cselekvés beállításával a kormánykereket az ellenkező irányba. Parancsolja az ESP felvonulást. A Volkswagen szakemberei szerint a korrektor különösen hatásos lesz a különböző tengelykapcsoló-együtthatók (hó-aszfalt vagy szennyeződés) útburkolataira.
Bevallom, hogy megtapasztalhassam a korrektorot az ügyben, nem volt lehetősége. De egy másik csoda megérintette. És hogyan fogja használni a parkolást segítség nélkül?
A legfontosabb, hogy bekapcsolja a parkolási gép előtt az automatikus doboz előtt a kart, nem lehet eltávolítani a gépkocsik sorakoznak, és nem siet. A műszerfalon lévő jel bejelenti a járdán való felkodás lehetőségét. Ezután minden egyszerű: Kapcsolja be a hátramenetet, kattintson a gázra, és távolítsa el a kezét a kormánykerékről. Még a visszapillantó tükörre is szükség van. Az autó akadályának következménye hangot ad. Csavarja ki a kormánykereket, a parkoló hozza a Turánt közel az autóhoz. Ezen véget ér. És itt nem lusta, hogy kattints a fékre, és kapcsolja be az elülső fordulatot. Még mindig végre kell töltenie a manővert.
Természetesen a készüléknek felbecsülhetetlen értékű szolgáltatása lesz, de attól tartok, meg fogom érteni a járművezetőket, hogy döntéseket hozzanak, és manővereket készítsenek. Pár töltött néhányszor kéz nélkül, megpróbáltam kijavítani a pályát. De a parkingman megmutatta Norov és kiderült, hogy intoleráns a külső beavatkozás. Érdemes megragadni a kormánykereket, mivel megsértették és kikapcsolták, magukat parkolnak.
Turan Tehát Persiában minden nomádnak nevezte. Úgy tűnik, hogy a Volkswagen jelenlegi turánja a számukhoz tartozik. A nomád élethez tökéletesen alkalmazkodik. Ez elegendő hely egy nagy családi és otthoni skarlát. Gazdaságos, szándékos interservice intervallum 30 000 km. De igazi nomádként a parkolóról gondolkodik. Végtére is, ott van a valós élet.
Frissített Turan for Technikai képességek az egyik legfejlettebb CD-k.
Ulrich Wuttke (Ulrich Wuttke), projektmenedzser.
A készülék lehetővé teszi, hogy megtalálja a parkoló a járdán mind a jobb és a bal, a bal és hívja vissza. Főbb feltételek: A sebesség nem magasabb, mint 30 km / h, és számos parkolt autóból való eltávolítás legfeljebb 1,5 méter. Raverált, amikor a visszafordulást az elektromos ellenőrnek a kiszámított program szerint veszi át. A vezető csak a manőver figyelésére szolgál.
 
Vladimir Solovyov
 
 

 
 
 
A modell összes vizsgálati meghajtója a www.zr.ru oldalon található
 
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"