Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV
A hibrid kihívások a dízelmotorok
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/62003.jpg)
Tudod, de itt nem büdös, a Szent Antoine elgondolkodva mondja, hogy engedje el a szürke-kék szivarfüst klubjait.
A magas számú szerkesztőnknek igaza van, és még egyszer sem. Annak ellenére, hogy közvetlen közelségünk van a három autó kipufogócsöveinek, amelyek elindított dízelmotorokkal rendelkeznek, csak a szivar dohányának alig észrevehető illatát és a keleti Sierra friss téli levegőjét érezzük.
A dízelmotorok számára hagyományos zaj hiánya szintén csodálatos. A kvartettnek csak a negyedik résztvevője nem lepte meg minket ebben a tekintetben: egy új és természetellenesen csendes Lexus RX 450h. Végül egy hibrid erőművel van felszerelve, de a BMW X5 XDrive 35D, a Mercedes-Benz ML320 Bluetec és a Volkswagen Touareg TDI meglepett minket ebben a tekintetben. Mit mozgathatnak alig hallható alapjáratuk a modern dízelmotorok fejlődésének állapotáról? Képesek lesznek versenyezni a SUV osztályú luxus világában legújabb hibrid modelljével? A kapcsolat tisztázása érdekében a hegyeket választottuk.
Az összejövetelre való utazás lehetővé tette számunkra, hogy levonjuk az első következtetéseket. A BMW X5, a harmadik ülések számával és az a képesség, hogy hét utasot egyszerre szállítsanak, a leginkább és tágasnak bizonyult. Az RX450H körülbelül ugyanaz a Mercedes-Benz és a Volkswagen teljes hossza van, de a 2,741 mm-es tengelytáv 114 mm-nél rövidebbnek bizonyult a felfüggesztési eszköz tulajdonságai miatt.
Annak ellenére, hogy mindhárom németnek 3 literes 6 hengeres turbóeszköze van a motorháztető alatt, még mindig vannak különbségek. A BMW-ben, a motoros rekesz bélében, a Bi-Turbine Power egység sorozatában, míg a Benz és a VW egy monotormál V-alakú telepítés mellett döntöttek. Mindhárom üzemanyagot igényel rendkívül alacsony kéntartalommal, és az ADBLUE karbamid -injekciós technológia különféle variációi kialakul, amelyek jelentősen csökkenthetik a kipufogógázok nitrogén -oxidját. Sokkal tisztábbak, mint az elődeik, de még mindig messze vannak a Sulev páratlan állapotától a Lexusban (Sulev Super Ultra alacsony emissziós jármű, ezt az osztályt azokhoz az autókhoz rendelték, amelyekben a légkör 90% -kal kevesebb a hagyományos gépekhez képest).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/62004.jpg)
Teszteink fő meglepetése nem az volt, hogy az X5 a fékezés és a kezelés szempontjából mindenkit meghaladott, hanem az a tény, hogy nem ő volt az első, aki felgyorsult a tesztben. Annak ellenére, hogy ebben az osztályban a legmagasabb nyomaték (576 nm), az X5 a tészta fején van, hogy akár 100 km/h simán és csendben is felgyorsuljon az RX 450h gyorsulása során. A különbség lenyűgöző 0,3 másodperce meglehetősen logikusnak tűnik a húzószerkezet matematikai törvényeinek szempontjából 45 kg-ban 0,1 másodpercre. De itt a lényeg nem csak a súlyban van. Igen, a BMW nehezebb, mint a Lexus ugyanazon 136 kg -nál, de az ML320, amely 18 kg -nál kevesebb, mint X5 volt, megmutatta ebben a tesztben az utolsó eredményt, és 1,7 másodperc alatt elmaradt a vezető mögött. Az ilyen kis rejtvények megsokszorozódtak a fejünkben, amikor északra mozognak a 395 -es autópálya mentén.
Az összes különbség ellenére ezeknek a luxus keresztezéseknek és az első néhány percben közös tulajdonsággal rendelkeznek, és mindenkinek meg kell szoknia. Végül is mindez a drága berendezés, amelyet kitöltöttek, bár úgy tervezték, hogy minimalizálja a rándulásokat egy helyről egy éles induláskor, továbbra is képes lecsökkenteni a nyomaték teljes erejét, amely az alsó alján kapható.
A legpozitívabb érzelmeket az X5 okozza, de nem csak a tökéletesen kiegyensúlyozott kormánykeréknek és a csodálatos dinamikának köszönhetően. Szent Antoine örül a tolóerőjének, mint az óceáni béléshez. Miután elhagytuk a püspököt a 395 -ös pályán, az X5 soha nem váltott le, tovább gyorsulva, bár 2430 méterre emelkedtünk. Magasság a tengerszint felett? Milyen más magasság?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/62005.jpg)
A legfurcsább az volt, hogy a teszt összes dízelmotorja gyorsabbnak tűnt, mint a Lexus. Tehát várjon, és ki volt gyorsabb, mint bárki más a pályán? Sietve, hogy megtudja a Szent Antoine -t Walkie -Talkie által, és megnézte, milyen gyorsan rejtőzik a BMW a kanyar körül, feltűnően felülmúlva a Lexust. Talán az előnye az elején? Williams nem gondolja. A tengerszint feletti 2,2 km magasságban ezek a dízelmotorok továbbra is erősek és kóborosak, mintegy 15 liter / száz kilométer. Nem rossz a SUV számára, legalább 2,2 tonna súlyú. A sokkal harmonikusabb és technológiai Lexus lelkesedés nélkül észlelte a friss hegyvidéket.
Igen, nem lehet segíteni, de csodálhatja a Lexust. A motor kezdete a gombból hasonló a legújabb számítógép elindításához egy kosár processzorral. Az izzók felfüggesztése, zümmögése és villogása a komplex mesterséges intelligencia munkájának kezdetét képezi.
A gázpedál könnyű érintése csak elektronikus impulzusokat küld az elektromos motoroknak, bár ennek eredményeként az autó lovagol, és elég gyorsan. A pedál teljes sajtolása felébreszti a 3,5 literes V6-ot, de ez teljesen észrevétlenül történik az Ön számára. A variátor zümmögésével szinte lehetetlen meghatározni azt a pillanatot, amikor a motor elkezdi működni, hogy elősegítse a rezgések elektromos motorjait, csak alig megkülönböztethető zaj jelenik meg.
És ez az összes Lexus, az elejétől a végéig. Bárhová is nézel, mindenütt rendelkezik a legkifinomultabb elektronikával, kezdve az LCD kijelzőtől és a fényszóróktól, amelyek fényessége automatikusan csökken, amikor a közeledő szállítás közeledik, és a legújabb vezérlőhöz, az úgynevezett Remote Touch -nak. Ez egy kereszteződés az érzékszervi kijelző és a trackball között, és lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy gyakorlatilag érezze a nyíl-index érintését a virtuális ikonokhoz és a gombokhoz. Eleinte kissé fél egy kicsit, de nagyon gyorsan megszokja. A távoli érintőképesség -rendszer teljes mértékben megfelel a nevének, és leírhatatlan szenzációt biztosít a kéz érintkezésének a képernyőn lévő gombokkal. Minden nagyon világos és egyszerű - mondja St. Antoine. A Williams nem kevésbé lenyűgöző: ha 10 év alatt a szállítószalagot elhagyó minden autó nem lesz felszerelve hasonló eszközzel, akkor egyáltalán nem lepődök.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/62006.jpg)
Az alacsony költség és a gazdag konfiguráció aránya csalódott, bíróink mindazonáltal a Lexus általános végrehajtásáról szóló véleményről szétszóródtak. Egyesek futurisztikusnak, technikailag innovatívnak tartották, mások modern, de olcsón néznek ki a keverék tendenciái miatt. Williams azt mondja: Nem igazán szeretem a külső megoldást, az első rész kissé nedvesnek tűnik, de a szalonból teljes örömömre szolgál. Úgy érzi, mint minden rész, minden felületet feldolgoznak, hogy annyi szabad helyet és maximális áttekintést hozzon létre az autó belsejében. A St. Antoine -nak nem osztja ilyen örömét: a belső tér nem éri el azt a luxust, amelyet elvár a Lexus belsejében. A központi panel megbocsáthatatlanul olcsónak tűnik.
A Volkswagennél minden más. Kiino összehasonlítja szalonját egy elbűvölő erdei kunyhóval valahol alaszkai, míg Szent Antoine tele van lelkesedéssel: ideális légkör, hogy teljes mértékben összpontosítson egy autó vezetésére. A Touareg szalon nagyon komoly, de ugyanakkor nagyon stílusos és kényelmes. Lásd a BMW -t? Ez megvalósítható.
A Halfway Home, Williams a rádióban számol be, hogy a Lexus 58 km -es üzemanyaggal rendelkezik. A terv szerint 322 km után megálltunk, de meg kellett állnunk, bár az összes dízelmotornak újabb fél tartály üzemanyaggal és körülbelül 480 km -es március volt. Mivel az üzemanyag -fogyasztás nem utolsósorban zavar minket, itt gondoltuk.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/62007.jpg)
Egy másik módszer a pénz, mert egy 965 km-es kiránduláson a Lexus tulajdonosa csak 10,17 dollárt költ, mint a Touareg tulajdonosa. Gondolod, hogy ez csak szerencse? De nézd meg, mit kapsz ehhez a további tíz dollárért: 551 Nm nyomaték és az a képesség, hogy akár 3,5 tonna hordozható egy pótkocsival, ami kétszer annyira, mint a Lexus. Megragadtuk ezt a lehetőséget ezen az utazáson? Nem, de ez kétségtelenül alkalom arra, hogy gondolkodjunk mindenkinek, aki úgy véli, hogy a SUV hajót vagy egész csomó felszerelést hordozhat a pótkocsira.
A tartomány is számít. A tágas dízel -kocsik háttérrel, az RX450H 72 liter üzemanyaggal több, mint szerénynek tűnik, és egyértelműen hátrányos helyzetben van. Ebben az esetben még a hatékonyság sem segít ebben az esetben. Például a VW az ERA számításai szerint képes legyőzni az autópálya 1062 km -es teljes tartályán. Vizsgálataink enyhe eltérést mutattak az elméleti számításoktól, és ennek ellenére egy üzemanyag -tartályon Touareg csaknem 160 km -re képes vezetni, mint a Lexus (711 km a csoportban a legjobb eredmény 872 km -rel szemben).
A probléma csak az úszó üzemanyagárakban vonatkozik. A dízelüzemanyag üzemanyag -feltöltésének első állomásán 20 centtel több, mint benzin. Amikor egy második benzinkútra vezettünk, az árak ugyanabban a szinten maradtak. Amennyire tudjuk, ezt a különbséget fenntartják az energiaügyi osztály által összeállított egyes államok átlagos üzemanyagárai listájának köszönhetően. Sajnos a dízelmotorok csatlakozói, a Kaliforniában megfigyelt dízelüzemanyagok és benzin költségei közötti viszonylag kis különbség, ritkán fordul elő ezen az államon kívül. Egyes régiókban ez a különbség 40-80 cent között van, ami egyértelműen nem játszik a dízel autók mellett.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/62008.jpg)
Az ML320 Blueetech pontosan ellenkezőjét mutatta. Nagyon simán és stabilan megy, de nem hagy emlékezetes benyomást, annak ellenére, hogy nagyon érdekes műszaki pillanatok, például a merevségben beállítható lengéscsillapítók. Kiino kiderült, hogy toleránsabb, de még dicsérete is kissé kétségesnek hangzik. Benznek jó kompromisszumnak hívta, és valószínűleg a leginkább kiszámítható a résztvevők közül. Williams egyetértett vele: nem mutatta be magának a legjobbat a kategóriák egyikében, de mindegyikben megfelelően megmutatta magát.
Ennek eredményeként a kérdés a következőkre merült fel: mit tervez pontosan a SUV -val? Ha egész héten beteg vagy a forgalmi dugókban, és a hétvégén, a Risk Stone Jungle, akkor talán a technológiai Lexus lesz a legjobb megoldás az Ön számára. Igen, nem fog megbirkózni a pótkocsival, és az utakon több, mint kényelmetlennek érzi magát, és egy tartályban van egy kis löket, de egyébként nagyon jó. Kiino szerint élénk, reagáló, kiváló családi autó. Szent Antoine egyetért vele: magas technológiákkal tölti be a szemgolyó alatt, ami a költségén nagyon hízelgő. De sajnos nem húzza be a teljes ledobás SUV -t.
Mélyen meg vannak győződve arról, hogy a SUV -nak, függetlenül a standard vagy a luxusnak, a hibridnek vagy a dízelnek, sportdinamikának és ugyanakkor egyetemességnek kell lennie. Ezért a VW Touareg TDI választása.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/62009.jpg)
1. hely: Volkswagen Touareg TDI
A SUV hagyományos lehetőségeinek legteljesebb csomagját kínálja, miközben lenyűgöző megjelenéssel rendelkezik, és optimálisan kombinálja a magas technológiákat az utakon kívüli országok képességével.
2. hely: Lexus RX450H
Ideális autó az iPhone amatőréhez, akit ritkán választanak ki a városon kívül. Mivel az egyenletek, amelyek ismeretlenek hosszú utak formájában, egy pótkocsi és az autó autópálya gyakori kongresszusával való utazás formájában, túl bonyolultak.
3. hely: Mercedes-Benz ML320 Blueetech
Stabilan és nyugodtan utazik mind az autópálya mentén, mind azon túl, de a sorozat alapítójában volt egy fény nélkül.
4. hely: BMW X5 XDRIVE 35D
A leggazdaságosabb a dízelmotorok, és határozottan a legjobb az irányíthatóság és a dinamika szempontjából. Mindenki elrontja a csillagászati \u200b\u200bköltségeket és a szűk specializációt.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/62010.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/62011.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/62012.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/62013.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/62014.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/62015.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/62016.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/62017.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/62018.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/62019.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/62020.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/62021.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/62022.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/62023.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/62024.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/62025.jpg)
Forrás: Motoros trend