Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Call of ősök

Szomjúság barangolásokra a kényelmetlen pályák nevezik a dízel Volkswagen Tuareg-R5, amellyel Denis Harutyunyan ment a Moszkva közelében Taureg Exporates. Fotó szerző.
Nincs univerzális recept egy igazi oscidence. Már csak közös körvonalai: lánctalpas, lehetőleg diesel, motor, hosszú tömeg felfüggesztés, megbízható összkerékhajtás differenciálzár. Megfelelő ez leírását Tuareg?
Természetesen a motor teljes rendelést a német motor. Soros öthengeres dízel, bár kis mennyiséget, de van egy nagyon mérsékelt hangon, a rezgések az utastérben legalábbis, és a teljesítmény is elég nehéz autó egy több, mint egy szerény étvágy. Ezen túlmenően, a legnagyobb nyomaték 400 Nuleic Motor már kiadott 2000 fordulat. A közlekedési lámpák, ez nem érv, hanem a vadon élő csatornák, például a vontató egy nagy segítség. Mechanikus zárak Volkswagen mérnökei egészíti elektronikus asszisztensek.
Az első feladat a vizsgált útvonalon tapasztalni hegy féket és egy asszisztens, amikor csökkenő a hegyen. Miután várt, amikor az orr beront az ég, dobás a pedálok és az autó megfagy: intelligens elektronika észrevenni a differenciálmű a tat, megnyomta a párna is. Nak nek lépni, meg kell adni a gázpedált; A fék van oldva, amint a motor tolóereje meghaladja az autó vágy, hogy visszatérünk.
Mászni a tetején a fele. Halad, a lényeg az, hogy ne érintse meg a pedálok újra: a számítógép fogja használni az ereszkedést automatizálás. Ha úgy tűnik, hogy dobsz túl gyorsan, akkor lehet kényszeríteni az első átviteli pozíció helyett D; Ezután a tuireg, fáj a fékek, másznak le a teknős lépést.
Széles ereszcsatorna ferde falak kínozza átlós lóg. Ez a tesztelés gép telt becsület: még abban a pillanatban, amikor kiegyensúlyozó két keréken, akkor mozog segítség nélkül A kontroll agy azonnal dobja a pillanatban a kerekek, kapcsolódik az Anya-Föld. By the way, Tuareg egyike azon kevés autók, amelyek még rendelkeznek az összes ajtó nyílik és csukódik nélkül több erőfeszítést.
Az útvonal második részétől (öt kilométeren keresztül egy homokos kőbánya, homályos erdőszakasz és egy hómaradványok mezője) több epizód emlékezett. Először is, egy olyan rendszer, amely segít a dombról, nagyon hasznos volt. Harci körülmények között, amikor a kerekek alatt a keverék a hó, a víz és az agyag, még csak nem is egy nagyon meredek lejtőn nem lehet megvalósítani a sok baj, hogy mindenki, kivéve a tulajdonosok a taguega. Másodszor, hogy a közép-jelenetet és a hátsó érintettsűrűség blokkolását csak nagyon nehéz körülmények között lehet. Általában az elektronika tökéletesen másolja a közúti megbeszéléseket. És a harmadik, még a legsúlyosabb tesztekben is, az autó a lehető legkényelmesebb marad. A kis kellemetlenséget csak a pillanatokra szállítják, amikor a pneumatikus felfüggesztést a maximumra kell emelni; Egyes testek meglehetősen érzékenyek.
A Tuaregnal való kommunikáció ismét elítélték: az autó megfelelő módon nemcsak az úton néz ki, hanem túl is. Először az elektronikus asszisztenseket bizalmatlansággal kezeltem, de a távolabb, annál inkább elmentek hozzájuk: lehetővé teszik számukra, hogy kényelmesen lovagoljanak, ahol csak a távoli őseink lábai jöttek.
A Volkswagen Touareg R5 könnyen reagál minden olyan kihívásra, amely az úton és a kártevők pusztában.
Denis harutyunyan

 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"