Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Fehér bivaly

A Tuareai mindig nyugtalan és ellentmondásos srácok voltak. Aztán fegyelmezetten kísérték a sivatagban található kereskedelmi karavánt, megvédve őket a rablóktól, majd ezeket a lakókocsikat nagy örömmel rabolták el. A Touareg autó szintén valamiféle nyugtalan: a vulkánokat saját erejével, nehéz repülőgép -vontatással mászja fel. De egyáltalán nem ellentmondásos - mindent, amit csinál, célzottan és következetesen csinál. A rekordokat nem a rekordok kedvéért állítja be, hanem annak képességeinek megmutatására. Időben frissül, és nem várja meg a nyilvánosságot a nyilvánosság számára.
Keressen 2300 különbséget. Saját előadására fehéren jelent meg - nagyon merész volt a részéről. Fehér, mint tudod, tele van, és nem mindenki megy. Megragadott egy esélyt és nyert. Gyönyörűnek tűnt, lerontotta tapsát, és általában úgy érezte magát, mint egy körömprogram, amely ugyanakkor is jól nézett ki. A közúti rendőrök zöld utcát adtak neki, átfedve a mozgalmat, és tollat \u200b\u200bkészített, és néhányan még minden formában is odaadtak a megtiszteltetésben. Ki és hol volt ilyen sok megtiszteltetés? Új Tuareg a tunéziai előadáson. Nem tudom, hogy hány teljes körű eurodeneen -ek a Volkswagen aggodalmát fedezték fel ennek a meleg országnak a fejlődésébe, de a rendõrségi mozgósítás mértéke alapján sokan vannak.
 
Meg kell jegyezni, hogy 2002 őszén debütálása óta Touareg sokat sikerült. Például mintegy 300 000 példány terjedt szerte a világon. Dakarban rögzítették, mint egy szolgáltató mobiltelefon. Mászott a chilei vulkánba, 6080 m magasságra mászva, amely a sorozatautó legmagasabb (és szó szerint) eredményévé vált. Különben is, egy teljes zsebével töltötte be magát. Az értékesítés ötödik évében azonban minden autót a nyilvánosság viseli. Úgy tűnik, hogy túl korai a modell radikálisan megváltoztatása, de a megjelenés frissítése, a motoros skála kibővítése, az opciók hozzáadása - itt az ideje. Ami megtörtént. A németek szerint több mint 2300 fejlesztést vezettek be a modellbe. Nem fogunk újra kiszámítani, egy szót veszünk. Noha a cyphir természetesen gyanúsan csillagászati, és gonosz feltételezéseket provokál, hogy az aggodalom egyszerűen megváltoztatta a csavarok szállítóját. Csak vicceltem, viccelve ... az újdonság az arcomon leginkább látható. Nézze meg ezeket a fényszórókat, a radiátorrácson, és az egész fiziognómia egészében - friss, stílusos, modern. Öt pont. Egyértelműen.
   
Frissített egy motoros skálát. Az innovációk leginkább észrevehetők egy közvetlen FSI -injekcióval rendelkező benzin nyolc, amely 350 fordulat / perc sebességgel 350 erőnövényt és 3500 fordulat / perc sebességgel 440 Nm nyomatékot ad ki. Ezzel a SUV száz 7,5 másodpercig tart, és maximális sebességgel 244 km/h sebességgel jár, ha légfelfüggesztéssel, vagy 234 km/h -vel - ha rugóval. By the way, az új Touareg az első Volkswagen autó, amely 8 hengeres motorral van felszerelve, közvetlen befecskendezéssel. Ez a motor új Topov-nak tekinthető a Touareg számára, mivel a legerősebb lehetséges-450 lóerős W12-stands különálló, mintha a skálán kívül lenne (2007 második felében elkezdi az egyes verzióra helyezni).
155 tonna a horogon. Az új Tuaregnek sok, jó és különböző motorja van, de először a V10 TDI -t választottam egy tesztvezetéshez. Nem csak azért, mert általában tiszteletben tartom a dízelmotorokat. És nem csak azért, mert még nem utaztam ezen az egységen. És azért is, mert ezzel a motorral az új Touareg már sikerült beszélnie - azt a 747 -es vontatóba húzták. A Danspholdi repülőtéren volt, 40 mérföldre Londontól. 155 tonnát vettek a Boeing 747 (figyelem!), Amelyet az új Touareg V10 TDI -hez csatoltak, amelyet valójában 3500 kg -os vontatáshoz terveztek. Az autó földre szorításához a tömeget 7030 kg -ra hozták, acélgolyókkal és lemezekkel rakva. Touareg felrobbant, a Boeing helyéről elmozdult, 150 m -es kampóra húzta, és, amely szintén archiválva, önállóan lelassult vele. Mi a csodálatos: A német mérnökök kiszámították, hogy az új V10 TDI motor elméletileg 200 tonnát mozgathat ...
 
Itt, ezen a pestis dízelmotoron, egy 750 nm -es tartály (vagy dízel?) Hajtása kifejlesztésével, Tunézián átputtam. Mit kell mondani a motorról? Elnézést a vulgarizmusért, de ez a dvigun számomra abszolút ostobaságnak tűnt. Nos, csak az ábrán (a dobon, az izzóhoz - amint tetszik, a hangsúlyozáshoz szükséges), az összes külső ingert úgy néz ki, mint egy bivaly, amely magának húzza és húzza. Nem törődik, nagy sebességű vagy alacsony, egy dombon megyünk, vagy nem a dombon, betöltöttek vagy üresek vagyunk - a tapadáskészlet elegendő minden helyzetben minden esetben. Nem egészen megértettem, miért van szükségem egy sportmódra a gépben egy ilyen motorral. Próbáltam mind a sportban, mind a nemportban - az érzések jelentéktelenek. Mellesleg, a Buffalo-val való tapadási társulások egyáltalán nem azt sugallják, hogy a bika lejtője lassan-a V10 TDI motor több mint 2,5 tonnás autót felgyorsít több száz 7,4 s-ra. Ez a bivaly nem csak erős, hanem gyors is.
Útközben nagyra értékeltem a 2300 bejelentett műszaki innovációt. Például az abluszrendszer, amely a laza talajon 20%-kal csökkenti a fék útvonalát. Nem mászott ruletttel laza talajjal, de már megértettem, hogy minden rendben van a fékpályával. Az ACC adaptive Cruise Control, amely egy adott sebességet és távolságot biztosít az előtte lévő autó előtt (lassítva/felgyorsítja az autómat), lehetővé tette egy hosszú úton pihenést. Az első szkennelési radarrendszer egyszerre figyelmeztette a veszélyes kapcsolatot, és megfeszítette a fékeket (vagyis azonnal felkészítette őket a vészfékezésre), amelyért neki köszönhető. A nagysebességű szerkezetátalakítással és a fordulatokkal nagyon tetszett az anti -krén és az oldalsó látás (bár ez a látás nagyon zavart volt, amikor a bokrokon keresztül az alapozón átszakadt -az érzékelők reagáltak rájuk).
 
Aztán a felső dízelolajból egy 280 lóerős V6 benzinre költöztem. És azonnal rájöttem, hogy mit kell tenni az ellenkezőjén. Maga a V6 medence nagyon jó, de az a helyzet, hogy a V10 TDI mindent átfed. Tanácsom neked: Touareg tesztelése vásárlás előtt, hagyd ezt a dízelolót édességekre. Ne szakítsa meg a szekvenciát gyengeről erősre. Mint Woody Allen az egyik filmjében mondta (bár nem az autókról, hanem a szexuális játékok építéséről): A sorozatot nem lehet megsérteni, különben nem lesz zümmögés.
Szöveg Sergey Sorokin, Photo Volkswagen AG

Volkswagen Touareg
 
Dízelmotor V10 TDI benzin V6 FSI
Működésmennyiség (köbös kölyök) 4921 3597
Power (L. S. fordulat / perc) 313, 3750 280, 6200
Pillanat (NM RPM -nél) 750, 2000 360, 2500
A meghajtó befejeződött
A sebességváltó automatikus
6 sebességű
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4754/1928/1703 4754/1928/1726
Felszerelt tömeg (kg) 2602 2238
Maximális sebesség (km/h) 231 218
Gyorsulás 100 km/h (c) 7,4 8,6 -ra
Üzemanyag -fogyasztás, átlag
(L/100 km) 12,6 13,6

 

Forrás: "Robotpilóta"