Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

A génkészlet fejlesztése

Az első ismerős az összes frissített All -Levelswagen -rel a téli Moszkvai régióban került sor, a második az afrikai nomádok ősi földjén. Maxim Sachkov találkozott Tuaregs -szel.
A közelmúltban egy kolléga futott fel a frissített, a legelső Volkswagen Oroszországban a Snow Moscow régióban (ZR, 2007, 3. szám). A találkozó azonban rövid volt, de nagyon kellemes benyomást hagyott. A jelenlegi találkozás hosszabb, és a körülmények, ráadásul abszolút ellentétes körülmények között. A Tuareg Észak -Afrika ablakain kívül.
Friss vér
Mivel a nomádok folyamatosan megváltoztatják lakóhelyüket, így az autókat frissíteni kell a vevő érdeklődésének felmelegítéséhez. A fejlesztők szerint a Tuareg 2007 -ben kb. 2300 új részlet. Az orrán egy króm keret jelent meg a radiátorrácsok körül, a blokk-keretek ravaszul összehúzódtak, a bumerek eltérő formájúak voltak. A tükrök ésszerűbbé váltak, és egy új spoiler telepedett le a Sternnél. A lámpákat divatos LED -ekkel és könnyű színezéssel díszítették.
Erős szél az esővel (télen Tunéziában ez megtörténik) behajtottam a Tuareg szalonba, és itt van valami új. Például itt található egy nagy kijelző a központi konzolon. Megjeleníti mind a képet a visszapillantó kamerából, mind a navigáció és más rendszerek vicces háromdimenziós ütemtervét, akár csak egy elektronikus iránytűt is. Most a sivatagban biztosan nem fog eltévedni.
Természetesen új anyagok jelentek meg a dekorációban, de szerintem ugyanolyan unalmas beszélni róluk, mint a homokon átkutni az egyik oázisról a másikra. Jobb, ha egy tuni túrát szinte őslakosok kíséretében készítünk.
Szilárd alapon
Talán ez az afrikai ország, amely a legközelebb áll Európához, beleértve a szellemet is. A fővárosban a modern, magas színvonalú épületek, a nagy üzletek, a farmer és a dzsekik állampolgárai, még virágágyak is virággal az utak széle mentén. Néha elfelejti, hogy Afrikában vagy. Sőt, az egész európai készlet harmonikusan összefonódik egy másik világ, a muszlim mecset jellegzetes látványosságaival, fehér épületekkel, kék ablakokkal, keleti bazárokkal. És egyébként, az új Tuareg szintén nagyon hasonlít erre az országra: elvégre tökéletesen ötvözi az autó és az összes -terrein jármű két ellentétes tulajdonságát.
Az úton lévő autó azonban szinte nem különbözik az elődjétől. De voltak további technikai trükkök, amelyek növelik a biztonságot és a kényelmet. Például az Active Cruise Control támogatja a meghajtó által megadott sebességet (30–200 km/h) és a távolságot (legfeljebb 200 m) az előrehaladó autóhoz. Hosszú ideig, a Pokykoye gombok a kormánykeréken, megpróbáltam bekapcsolni a bölcs opciót, és amikor majdnem legyőztem, a bal oldali bal oldali taxit hallották közvetlenül az orrom előtt. Ez a mi útunk! Lehet, hogy hiába, az aktív sebességtartó automatika szerepelt az orosz piac lehetőségeinek listájába, főleg mivel tudja, hogyan lehet lassulni a teljes leállásig, de félszívű (legfeljebb 0,4 g). A sofőrnek továbbra is nyomja meg a pedált a padlón.
Sok bajból megmentheti az elülső letapogatást (szó szerint a szkennelési helyet elöl). A rendszer figyelmezteti, csak a veszélyt, és először hanggal és fényre, majd rövid érzékeny sokkokkal, a fékek megragadásával és egyidejűleg felkészüléssel egy vészmegállásra. Szerencsére ennek az asszisztensnek nem kellett használnia a szolgáltatásokat.
 
A kezemben a Tuareg a legerősebb V10 dízelmotorral. Mellesleg, egy 2,5 literes öthengeres (54 ezer dollárból) és egy 3 literes V6 dízelmotorból (61,5 ezer dollárból), valamint három benzinmotorból (66,4 ezer dollárból is). Telepítve az all-törzsre.), nyolc közvetlen befecskendezéssel (85,5 ezer dollárból) és W12-rel.
A jó egység az, akinek a munkáját nem veszi észre. A Diesel V10 kötelességtudóan alacsony sebességgel dörzsöli, miközben átjutunk a városi tömegen, és miután elmenekültünk az expanse felé, gyorsan másoknak adjuk meg, hogy ki a ház mestere. Egy hatsebességű automatikus tipronikus automatikus doboz zökkenőmentesen ugrik a lépcsőn, és szabadon reagál a gázpedálra. Ilyen gépet írnak elő a többi motor számára; Néhánynak alternatívája a 6 sebességes mechanika.
A géppuska -választó közelében egy adaptív felfüggesztési kapcsolót éreztek. Régóta rákattintott a kerékre, megpróbálta elérni a különbséget a sport és a kényelem között, tehát jelentéktelennek tűnt. Ennek eredményeként, miután összezavarodott, haszontalan foglalkozást dobott, bízva egy automatikus rendszerben.
Az ingathatatlan kombinációja
A mutató szerint bizonytalan bevonattal fordultak az útra. Hmm, egy ilyen terepen, ha szépen, átmegy egy személygépkocsiban. Látva, irigyelt egy kollégát, aki sikerült kipróbálnia a frissített Tuareg -et, amíg a hivatalos előadás egy speciálisan elkészített autópályán. És az alternatívamon lévő gumiabroncsok csak az autópálya számára jók, és az aszfalton kívül gyorsan eltömítik a szennyeződést, hogy az autó oldalról nem ért egyet. Kár, de Tuaregnek nem kell megmutatnia az összes minden tulajdonságodat. Bár még egy ilyen helyszínen is sikerült egy óriási közúti hézagot (a légszünet 300 mm -re növelni) és a jó geometriai kereszt -ország -képességet, fájdalmas motorokat és egyértelműen működő elektronikát, beleértve az új Abs Plus -ot is, amely csökkenti a fékezési távolságot kavics 20%-kal.
A modern tuarákat két csoportra osztottuk. Néhányan városokban és falvakban telepedtek le, mások még mindig a sivatag körül járnak. A német rokonokban ezek és mások génei kényelmesen élnek, mind a civilizáció, mind azon kívül ...
Tuareg-rekordember
A Volkswagen -i All -Terrain jármű nemcsak az a tény, hogy négy év alatt 300 ezer vásárló bizalmát nyerte meg. Számos kíváncsi rekordja van. Részt vett a teljesen autonóm gépek Grand Challenge versenyén. A keréknél lévő vezető nem volt Tuareg robot egy 210 kilométeres szegmensen. A kamera, a radarok és a lézerrendszerek szeme továbbította az információkat a hét vezérlőegységnek, a motorparancsnokságot, a kormánymechanizmust és a fékeket. Ezenkívül a tuareg-alpinista, a chilei Andok autófelvevője, 6081 m-rel emelkedett (lásd a fényképet). És a brit repülőtéren, a Dansfoldon, a német All-Trib villogta az atlétikai hatalmat, és 155 tonnás Boeing 747-et vitte be Bexirbe.
Azt mondják, hogy az afrikai tuaregek génkészlete nemzedékről nemzedékre csak javult. Helyezze az idézőjeleket, cserélje ki Afrikát Németországgal is tisztességes!
 
Maxim Sachkov
 
  

Forrás: A "Driving" magazin