Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Kísérletek a nyilvánosságban

A Volkswagen-Tuernek nincs szüksége előadásokra, de ezúttal egy modernizált változatról beszélünk.
Kapcsolja be az első fogaskeréket, és távolítsa el a lábát a fékről, a gép mindent megtesz a Tuareg-Expirins iskola tapasztalt oktatójának receptjének, amelyet most teljesen más módon érzékelek. És aztán, az első hivatalosan behozott Tuareg 15 méteres dombjának kormányánál, beismerem, elismertem, tapasztalt izgalmat. Láb a fékből! Az első kerekek átléptek a fésű, a következő másodpercben az autó a havas és nagyon meredek lejtőn mászott le. Csak a pályát állítom be. Amint lent volt, nem kevésbé izgalmas látvány tanúja lett.
Az előző generáció harci Tuareg, amely erkölcsi, és ha valami, és technikai támogatás, a Frost által korlátozott folyó viharához költözött. Krum! A jég hangosan repedt. A kerekek először a víz alá mentek a hubon, majd teljesen eltűntek. Hirtelen nagyon csendes lett: megfulladta a kipufogócsövet. A rohanó fröccsenés, kétségbeesetten csúsztatva és megfordítva a méteres jégdarabokat, az összes többször többször zuhant a vízbe, amíg végül az ellenkező partra mászott. Nem mertem engedni, hogy az új autót a jégtörő lépéseiben, de hogy a Ford legyőzni fogja, nem kételkedtem
Tuareg nem változott radikálisan. A fényszórók most konvertibilis EOS (vagy passat vagy póló) stílusában vannak. Az első lökhárító, a fesztiválok és a radiátorrács megváltoztatta az alakját, egy kis spoiler nőtt a tetőn. Az ínyencek azzal érvelnek, hogy az első ülések a test alatt rejtett módosított Tuareg fő innovációit varrják -e.
Az abluszrendszer lehetővé teszi a fék tulajdonságainak radikális fejlesztését az aszfalton kívül. Megpróbálta lassítani a kavicsot? Nos, biztosan lelassultak a hóban! És biztosan észrevették, hogy a fékezési távolság mennyire nőtt. Az ablusz ideiglenesen blokkolja a kerekeket, lehetővé téve számukra, hogy hó vagy homok összegyűjtsék az útról, hogy egyfajta megállító cipőt hozzanak létre. Ennek eredményeként a fékezési távolság 20%-kal csökkent. Egy hasonló rendszer most fel van szerelve a Porsche Kainnával, amelyet ebben a számban mutatnak be. Mellesleg, Kayenna és Tuareg közeli rokonai az általános elrendezésről és számos legfontosabb egységről.
Bélelt kiegészítő funkciókkal, és az ESP árfolyamrendszer szintén bölcsebb volt. A passzív biztonsági eszközöket egy felborító érzékelő egészítette ki, amely a parancsot adja az oldalsó párnák és függönyök kinyitásához néhány perccel az autó puccs előtt. Az opciók listájában az aktív sebességtartó automatika a radarkövetési távolság révén az első autóhoz, és automatikusan felgyorsítja vagy lelassítja a Tuareg -t. Az oldalsó szkennelő rendszer figyelmezteti a járművezetőt az újjáépítés veszélyeiről. Biztosítják, hogy ezek az eszközök Oroszországban lesznek elérhetők.
Tuareg volt az első Volkswagen, amelynek 8 hengeres benzinmotorja közvetlen befecskendezéssel van felszerelve. Az FSI motor 257 kW/350 lóerővel rendelkezik. Ezen túlmenően a V6 FSI -ben (206 kW/280 LE) és a W12 (331 kW/450 HP) benzin. Az autó, amelyet a próbával történt, új V6 dízelolajjal van felszerelve, 165 kW/225 lóerővel. Azonban arról, hogy melyik tuareaiak kerülnek eladásra Oroszországban, és mennyit fognak fizetni, akkor megtudhatja a kormány következő szobájában, amikor a külvárosi hóból a Szahara Sands -ba költözünk a modell hivatalos bemutatására.
Kihúzom egy sima téli útra: Tuareg engedelmes állomáskocsivá alakul, tisztességes simasággal. Még azt sem tudom elhinni, hogy fél órával ezelőtt félelem nélkül elrobbant a vízbe, és a meredek jég lejtőin átcsavarozta az önmagát. A harmadik fokozat és több gáz, több! Emlékeztettem egy oktató tartós tanácsára a kísérleti útvonalon (Lejutási tapasztalat). Biztos volt Tuaregben, és nem nagyon bennem. És arra akartam kényszeríteni az alternatívát, hogy legyőzze a nehézségeket! Kiderült, hogy inkább éppen ellenkezőleg: Tuareg kísérleteket tett rám
A Volkswagen-Tieg az előd tapasztalatainak felhasználásával megtartotta a formát és a megnövekedett intelligenciát.
 
Mihail Gzovsky
 

 

Forrás: A "Driving" magazin