A Volkswagen Crosspolo Test Drive 2010 óta
Keménység
Mielőtt Oroszországba érkezne, a Volkswagen Polo felnőtt és keményedésen ment keresztülKicsi, szem és kék (ez csak egy a sok színből) A kis autó várt a hivatalos moszkvai kereskedő parkolójában. Itt van, az egyik első póló, amelyet hazánkba hoztak. És egyébként már eladták. Azt mondják, hogy ez különbözik az európai társaitól, mint képzett sportoló a testkultúrától. Ezt ellenőrizni kell.
Rendszeres olvasónk már ismeri a VW Polo -t a decemberi (2001. számú 3. számú) kiadásra. Aztán Szardíniában meleg volt, és számos módosítás volt, kivéve egyet -egy 16 -szelepes motorral, 1,4 literrel, 75 lóerővel. És egy automatikus sebességváltóval. Most, Moszkvában, szintén graztezolnz, és az autó ezt a verzióját a szerkesztőségbe rendezték.
Már leírtuk ennek a csinos és jól farkú baba megjelenésének megjelenését, tehát nem fogjuk megismételni magunkat, és a képek emlékeztetik az előző történetet. Csak azt fogjuk mondani, hogy a Polo különösen édes a hölgyek számára, akik elegánsak és valamilyen módon meghatóak. Pontosan a nők, akik a vásárlók 55% -a. Mellesleg, az egyikük, a muszkovit, aki előrelépést mutatott be ennek az autónak, beszélt és észrevette: Németországban volt esélyem a Lupo -ra lovagolni - nagyon tetszett. De nem jön hozzánk. Polo úgy néz ki, mint ő, de ő több, de jobban védek vagyok benne. Meglepően pontos szavak! Tehát azt mondja, hogy kevés olyan nő van, akik az autókkal szembesülnek. Az aggodalom csak az újdonságot olyan gépnek tekinti, amely rést foglal el a kis lupo és a népszerű golf között. Annak érdekében, hogy ne érjem el a sárban a sárban, elkezdtem elmondani egy véletlen beszélgetőpartnernek egy speciális csomagot Oroszország számára. Igen, természetesen tudom ... és én magam, beismerem, 15 perccel ezelőtt megtudtam róla ...
Tehát a rossz utakra való csomag magában foglalja a erősebb rugókat, a lengéscsillapítók pedig vastagabbak. Ez még külsőleg is észrevehető: az autó engedélyezése növekszik az európai változathoz képest. Úgy tűnt, hogy Polo nőtt, és lenyűgözőbbnek tűnt. Az az érzés, hogy nem foglalkozik a kerekek kabátjával, de egy komoly és meglehetősen tágas géppel fokozódik, érdemes mászni a belsejébe. Itt a végéig megérti, hogy mit jelent a Polo Car Car, ami több, mint a szokásos, hogy a B osztályba sorolják, de kevesebbet, amelyek az európai osztályozás szerint a C betűvel jelzik.
A szalon meglehetősen tágas. Az ergonómiát, akit még mindig átgondoltak a Skoda Fabia -ra, átkerült a Polo -ba. Ráadásul egy minőségi kivitel, rengeteg cella mindenféle aprósághoz, a csésze tartóinak. A vezetőülés és a kormányoszlop mechanikai beállításainak tartománya lehetővé teszi a legkényelmesebb és legkényelmesebb helyzet könnyen elfogadását. Az előlap eredeti alakja egy bizonyos gyakorlati terhelést is tartalmaz. Ennek alsó része egyfajta polc, amely előrehajolt, így az ott elhelyezett kis tárgyak soha nem esnek ki még intenzív gyorsulással sem. De talán a legfontosabb dolog az, hogy négy felnőtt kényelmesen befogadhat az autóban, miközben a poggyásznak lesz helye, a hátsó ülések mögött lévő rekesz mennyisége 270 liter. Ha az üléseket összehajtják, akkor legalább egy TV -t vagy mosógépet szállíthat.
Nyugodjon meg először
Mellesleg, a Polo nem egy, hanem több autó, három vagy öt, mechanikus vagy automatikus ellenőrző ponttal, különböző teljesítményű motorokkal. Ezért teljesen eltérő autókat kaphat, bár ugyanazon a néven. Van még egy hatalmas lehetőség a lehetőségekről. Az aggodalom ígéret, hogy még egy 225 lóerős opciót is bocsát ki a szélsőségesek számára. Eközben a tesztelésre tett módosítás az egyik legnépszerűbbnek ígéri. Mindenesetre a tisztességes szex. Mert - nyugodt és kényelmes, és nem igényel speciális feszültséget a sofőrtől.
Ennek a verziónak a szétszóródását nem lehet hurrikánnak nevezni. A valódi felvétel csak 3000 fordulat / perc után érezhető. De - a fékpedál felszabadult, a gép elkezdi mozogni; Kicsit megnyomtam a gázpedált - gyorsabban mentem. Városi körülmények között, sőt még egy nyugodt ember is - pontosan erre van szükség. Nem is beszélve arról, hogy a géppuska mennyit nyer a végtelen moszkvai forgalmi dugókban. A programokat zökkenőmentesen, túlzott rándulások nélkül váltják. Az automatikus sebességváltó nem rendelkezik sem sport-, sem téli módban, és talán nincs szükségük erre a konkrét módosításra, figyelembe véve a motor teljesítményét és az autó fő célját.
A fékek egyszerűen csodálatosak, szinte bármilyen sebességről képesek hatékony lassulást biztosítani. Ha egy kis vezetési tapasztalattal rendelkező hölgy, akkor kétségtelenül hasznos lesz a féksegédhez, amely éles, de nem nagyon nyomással a gázpedálon önmagában bírja az autót. Az alapkonfiguráció tartalmazza az ABS -t és az EBD fékelosztó rendszert -ez egyáltalán nem felesleges, különösen orosz körülmények között, és még inkább télen. Mellesleg, ezek a rendszerek egyszer segítettek nekem, amikor a taxisofőr váratlanul (és ez mindig váratlan) a bal sorból jobbra rohant, látva az ügyfelet. És az út nedves volt.
Egy másik körülmény fontos: a rossz utak felfüggesztése gyakorlatilag nem változtatta meg a Polo jellegét. A meredek fordulatokban a test tekercsei érezhetőek, de egyáltalán nem kritikusak, az autó még mindig jól tartja az utat. Ugyanakkor a kis lyukak, villamospályák és más állandó közúti problémák nem túl bosszantóak. És a kisebb szabálytalanságok egyáltalán nem éreznek. A megnövekedett távolság és egy másik plusz megnövekedett távolsággal rendelkezik. A lövöldözéshez alkalmas helyet választva néztem a járdát, amelyet le akartam legyőzni. Az a kolléga, aki az utazás során készített engem, kiszállt a kocsiból, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem érintjük meg a kő alját. Aktív gesztusai szerint rájöttem, hogy biztonságosan mozoghat. Eközben az autó európai változatán egy hasonló manőver minden bizonnyal a küszöbök vagy a lökhárító nem tervezett javításává válik.
Az a tény, hogy a Polo az orosz körülmények miatt megkeményedett, nem befolyásolta a kormányzást. Az autó engedelmes, a kormánykerék meglehetősen jó visszajelzéssel reagál a sebesség növekedésével. És ez még nem is kicsi lehet - majdnem 170 km/h.
Pólójáték
A verseny a kompakt autók szegmensében az egész világon megkeményed, beleértve Oroszországot is. És növelik az emberek számát, akik készen állnak a kis- és gazdasági gépek értékelésére. Az egyik fő versenytárs, szintén csak a piacunkba - a Fiat Punto -ba is, ugyanabban az AI -kiadásban írják le. A másik természetesen a Peugeot 206. Opel Corsa, a Mitsubishi Colt is (az utóbbi szállításai, információk szerint, ideiglenesen, az esésig, felfüggesztésre kerülnek). Itt van az egész. De vannak objektív előfeltételek a sikerhez. Mindenekelőtt ezek a dimenziók, amelyeken keresztül a POLO meghaladja a közvetlen versenytársakat.
Természetesen az aggodalom árpolitikája fontos szerepet játszik. A tesztre vett autó 15 000 dollárba került a vevőbe. Igaz, figyelembe kell vennie egy meglehetősen gazdag befejezést, amely magában foglalja a felsorolt \u200b\u200bmindennel, az elektromosan állítható tükröket fűtött, elektromos ablakokkal, légkondicionálóval és az ülések fűtésével. Még mindig nehéz megmondani, hogy mennyibe kerül a legolcsóbb póló. A kereskedők szerint - körülbelül 11 000 dollár. Kétéves garancia van az autóra. És ez egy újabb pont a játékban a piacon.
Andrey Osipov
