Test Drive Volkswagen Crosspolo 2010 óta Minivan

Régi új Polo

El kell végezni a határ között mély frissítések és az új modell néha nem könnyű.
Minőségi kedvéért ... minőség
Milyen jó kell az autót kell arról, hogy a tulajdonos, hogy a tulajdonos hosszú ideig? Ahol nem szükséges minőségi felálló és kezd túlzottan, amely már nem megbízható, de a presztízs? Ezeket a kérdéseket a tolta a szerző néhány újítás az autóban.
A polo most csökkentett rések kontúrjai mentén a motorháztető és az ajtók. Hagyományosan, ők inkább a német autók, mint például a japán. És az ok nem a technológia. Csak az európai fejlesztők hozzá vannak szokva, hogy elhagyja több életteret komoly terhelésnek vannak kitéve, a hosszú élettartam és előre nem látható körülmények. De ha a vevő akar kis rések, megkapja azokat a szokásos Volkswagen Polo.
A test teljesen készült kétoldalú horganyzott! Ki látta a rohadt tető még egy 40 éves bogár? Sok készek lovagolni ugyanazt az autót több, mint 10 éve? De a szavak teljesen horganyzott varázslatosan hatnak a vásárlók, és egy 12 éves garancia a korrózió vonz németek nem kevesebb, mint az oroszok. Tehát, akkor megtette.
És a verseny kitolja, hogy adjunk több alapfelszereltség az alap csomagban. Egy pár légzsákok, ABS fék, szervokormány, beállítása a kormányoszlop magassága, athermal szemüveg, szűrőt a fűtési rendszer és a szellőztetés, festett a szervezetben a lökhárító lökhárító és a tükör ház. Azok, akik nem elég ez választhat egyet a lehetőségek közül a széthúzott: Trendline, Comfortline, Highline, Color Concept. Most adjuk hozzá nyolcféle motorral, melynek kapacitása 50-125 liter. o., opciók automata sebességváltóval és néhány lépésenként, mint egy ajtó elektromos, éghajlati telepítés, navigációs rendszer, vagy bőr kárpitozással. Elég? Ó, igen, a legerősebb Volkswagen Polo GTI van ellátva xenon ív fényszórók és elektronikus stabilizáló rendszer. Előre való futás, azt mondom: az utóbbi egyértelműen nem volt humorérzék nélkül. Az autó valóban stabilizálódik, és nagyon hatékony, bár a felkészületlen vezetőnek van ideje, hogy szép legyen, mielőtt megtörténne.
Bécsi hurok
Egy rövid tesztút az újdonság - hurok felfedezéséhez, mindössze 60 km körül Bécsi repülőtér - mindazonáltal az újságíróknak elegendő lehetőségeket nyújtottak. Itt és egy darab autó a hagyományos korlátozásnak egy olyan országban, korlátozása 130 km / h, és a szűk városi utcákon, és egy kicsit szélesebb Landstraße, ahol alig van egyenesen Polkilometer. Röviden, Mikrohullámban. Nem volt elegendő moszkvai nyílások és Szentpétervári villamossal.
A kollégák egy része, amely vonzotta az EntouGage által vonzzák, egy kört, élvezheshetné a játék látványát a pólóban és a grillezésben a friss levegőben, mások pedig kipróbálták ki az egyes polo módosításokat.
Az első bejelentkezési hagyomány a legalacsonyabb autóban van. A polo egy liter 50 erős motor? Ha szüksége van valamire, mint csak az A. pontra a B. pontig, majd határozottan nem. Az ilyen szerény teljesítményegységekkel azonban a polo könnyen elérheti a 150 km / h-ot, és magabiztosan felgyorsítja a V továbbítást 60-vel. Csak ez a modell van felszerelve a 155 / 70R13 gumiabroncsokkal csökkentett gördülési ellenállással. A fordulóban a leggyengébb polo elkezdi vitorlázni a törzsek előtt. De ez nagyon simán és könnyen ellenőrzött.
 
Következő - GTI Polo. Még számokban is, képességei meggyőzően néznek ki: 100 km / h 8,7 s, maximum - 205 km / h. Motor (1,6 liter, 125 liter) egy kompakt testben, merev testtel, sűrű, de kellően kényelmes felfüggesztéssel és nagyon engedelmes gumiabroncsokkal 195/45R15 él, mint a technikai jellegzetességben. Annak ellenére, hogy magas szintű kényszerítés és kissé feszült az átadás sportverziójára, teljesen elismeri és lusta lovaglás, amikor vonakodva ismét a kart. A titok egyszerű - állítható bemeneti fázisok. Ellentétben az összes többi polo, a GTI nagyon szigorú a vezetés, és nem felejti el a szabadságokat, bár a szakképzett vezető valódi örömöt kaphat ebből a gépből. Az a tény, hogy éppen vezet, a legerősebb polo, nem csak a krómozott felni eszközök, hanem az energetikai vizes fürdők.
Minden más benzinmotornak ugyanolyan térfogata 1,4 liter, de a különböző teljesítmény. Junior, 60-erős - két szelep a hengeren, 75 és 100 erős motorok - négy. Igen, és a gépek átviteli paraméterei szinte megegyeznek (a 100-szoros polo-inkluzív sebességváltó arányban), így egy egyedülálló lehetőséget vezettek be három motor összehasonlítására. Azt kell mondani, hogy a leggyengébb a legkellemesebb benyomása a rugalmasság és a remegés. Bár természetesen a csúcsán gyenge. Az átlag inaktívnak tűnt - egy tipikus modern multicolander: nincs olyan magabiztos, hogy az alacsony fordulatszámú, nincs pickup a közepes, a csúcs nem rossz, de akkor valami rossz. A legerősebb, 100-szoros egység a legfényesebb temperamentummal: az alsó szinte semmi, de mi történik, amikor a fordulatszámmérő nyíl meghaladta a 4000-et! A lélek énekel, és az elme azt sugallja, hogy a fogaskerék haditengerészetét egyidejűleg meg kell változtatni az olajszűrővel: törölve! Nem, egy ilyen gép nem minden nap. Emellett erősebb GTI és jó, és a gyalogos módban kellemesebb.
Most a dízelekről. A motorháztető alatt a Polo lehet egy három: 1,9 literes halottak előtti idősek, kiemelkedő 64 kanc, 1,7 literes atmoszférikus motor közvetlen befecskendezéssel (60 liter) és egy ultra-modern, háromhengeres turbodiesel, fúvókák (75 l. with.).
Az öregember erényei egy kicsit: az alacsony ár és a pótalkatrészek viszonylagos olcsó - az üzemanyag-fogyasztás részéről gyenge az új generációval. " De az új pár rohadt gazdaságos - az átlagos fogyasztás 4,4 l / 100 km. Légköri dízel hangos volt és kényelmes, bár a bizalom, amellyel felgyorsítja polo még az ötödik sebességfokozat okozott valódi tiszteletben. A motor motorja sokkal igaz és bujkál. A Volkswagen aggodalmának motorjai sikerült elrejteni a turbónak olyan jól, hogy az autó magabiztosan gyorsul fel majdnem 1200-1300 fordulat / perc, és a nyomaték meglehetősen simán emelkedik.
Melyik polo jobb?
A rövid ismerős nem tette a célt, hogy válaszoljon erre a kérdésre. A modellek hatalmas gammájából mindenki választhat, amit szeret. De van igazán egy másik polo - egy új modell? Azt mondják, frissítve 60% -kal. Ez több mint elég ahhoz, hogy nyerjen a választásokon, de még egy ilyen módosított alkatrész is alig elég ahhoz, hogy felismerje az új modellt. Annak ellenére, hogy a teljesen átalakított belső és frissített motorok, az új régi polo még mindig a következő században él. Alapvetően új platformon először a Younger Brothers Volkswagen megy. Skoda, mint például ...
A GTI Polo-t a BBS 15 hüvelykes kerekei különböztetik meg.
Anatoly Fomin
Fotó anatoly fomin
 
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"