A Volkswagen Crosspolo Test Drive 2010 óta

A lányok póniát gördítik ...

A póni fiúk tekercsek. A póni körben fut, és köröket számol az elmében. A Polo-Poli fajok különlegesek: ezek a lovak, bár nem a klasszikus értelemben vett pónik (póni-mánia!), De nem teljesen ló: növekedésüket 155 centiméter korlátozza. A teljes méretű lovak általában magasabbak. De nem gyorsabb vagy erősebb. Inkább, nem mindig.
 

Mivel a Polo Poponinak okosnak, gyorsnak és ügyesnek kell lennie. És ellenállóan ellenálló. Annak érdekében, hogy egy jó játékos egy újszülött póniból, hosszú évig tart. A legjobb pónikat Argentínában termesztik.

Ez a kék póni póló 2001 óta kissé hosszabb ideig növekszik Németországban. Tehát, és az első osztálynak kell lennie! És most, amikor négyéves Konik elment a következő körbe, ismét úgy döntöttünk, hogy körülöttünk utazunk. Ennek oka a Restyling volt: egy olyan intézkedéskészlet, amely lehetővé teszi, hogy újat készítsen egy nem túl új autóból.

 

Általánosságban elmondható, hogy az autó nem sokat változott, de nagyon észrevehető: szinte minden modernizáció a Polo megjelenésén volt. A pofa kifejezése itt teljesen más: passzikus komolyság volt. A fényszórók, mint például a Passat, a V alakú hűtőrács szintén olyan, mint a PASSAT. Még a hátsó lámpák visszhangzik a Passat -szal: A fő optikai elem itt ugyanaz a kerek, kifejező, többpixel. Mellesleg, a Volkswagen Polo Classic Ponies: Magassága 147 centiméternél állt le. Csak most a népek túl kék lovak, amelyek ilyen dacoló színűek. Hacsak nem természetesen nem festett.
 
Rugalmas vagyok, mint sok teve és ló. Hajlítsa meg a lábad, és üljön rám! Belül Restyling új kormánykerékben és más kárpitozó anyagokban mutatkozik meg. Minden más ugyanaz, ismerős. Bár először egy géppuska van a tesztünkön. Nos, hogy van? Annak ellenére, hogy valójában az autó, bár frissített, ebben az évben négy éves, a kis VW -t nagyon modern autónak tekintik. Nagyon könnyű és érthető a menedzsmentben: simán megérinti és erőteljesen felgyorsul, függetlenül átlépve a fogaskerekeket egy automatikus dobozban. Határozottan nem egy galopp. Inkább egy peppi lynx. De a feszültség abszolút hiánya. Az autót annyira könnyű ellenőrizni, hogy még unalmas is: még akkor sem, ha aktívan megy. Ha gyorsan gyorsan akarsz menni. Még mindig nincs különbség: csak a sebesség hihetetlenül növekszik. Ez nem 60 km/h, maximum az élő Polo-poni számára! Van egy kis száz. A sebességmérőn. És még másfélszáz: kilométer -centiméter a lónövekedés. Jobb lassítson le és forduljon meg. A fékek a legpontosabbak: a pálya rövid, és a kiszámíthatóság száz százalék. A kormánykerék elektromos energiával van felszerelve, a szokásos gurra emlékeztető viselkedés természetében: a kormányzás túlzott szintetikában történő reprezentálása nem fordítja a nyelvemet.

 

Bár póló és egy kis ló, de nem könnyű. Elég fejlett ló. Nem lehet gyermeke póni: csak elektronikus rövidítések (például ABS, EDS, ASR, ESP), alkalmazhatod az anyát, ne bánj! Tehát a ló -wrong -nak pénznek kell lennie a zsebében, mint egy másik felnőtt ló.

  

És ki mondta, hogy a lósapó sport a plebeiak számára? Inkább a Playboys számára. Vagy áldozataik. Bármely életkorú fiatal hölgyek, az óvodától Balzakovszkijig, egy ilyen póninak tűnik az álmok vége. Élõ, vidám
Anya, vesz egy Konikot?

 
Autográfia
Volkswagen Polo V
Polo IV előd (1994)
Premier 2001. szeptember
Modernizáció 2005. tavasz
Hatchback test (3- vagy 5-DV), szedán
Motorok 1,2-2,0 L (55-130 HP)
Italdesign dizájn
Spanyolország, Brazília, Szlovákia, Kína, Dél -Afrika produkciója
Várható csere 2007
 
Az autót az Autocenter Pulkovo cég biztosítja. A hivatalos kereskedő Volkswagen
 
Szöveg: Kirill Brevdo
Fotó: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Forrás: Wheel Magazine [No. 95/2005]