Teszt meghajtó Volkswagen Crosspolo 2010 óta Minivan

"Gyerekek" a választékban

A március 8-i megközelítéssel a hagyományos kérdés merül fel az Oroszország férfi lakossága előtt: mit adjon a szeretettnek. Külföldön a helyzet teljesen más a női napon, és felemelkedett, így ott vannak a feleségek és a barátnők ajándékai sokkal gyakrabban és más okok miatt. És nem ismert, ki könnyebb. A mieink kell lőni komolyan és hosszú ideig ajándékba jár egy speciális skála, jelentősége és ... áron. A lehetőségek biztosan sajátjuk van. És ha annak ellenére, hogy nem mi képes megvásárolni a csak aranyos írógép, akkor a legjobb csinálni márciusban.
Természetesen képviselői kiváló szex találkozhatunk a kerék szinte minden járművet, de látod, a hölgy fejét sokkal valószínűbb, hogy a kis-kategóriás autók, mint a tömör teljes méretű szedánok vagy hatalmas terepjárók. Magyarázat itt több. Ez az égbolt maltrák manőverezhetősége, és maguk a vezető miniatűr formái, és az a tény, hogy a felesége autója általában a második autó a családban. Az ilyen baba megfizethetőbb ára is lejátszható, valamint a karbantartási jelentősen alacsonyabb költsége.
Ezért a modellek teljes sokféleségét választottuk a piaci szegmens európai gyártásának három hatchbackjét. Ezek ötajtós, már ismerős Volkswagen Polo és Fiat Punto, és csak háromajtós PEUGEOT 206 kísérletben az opciót öt ajtóval jön fel. egy ilyen autó Moszkvában idején a vizsgálat nem volt.
Mindhárom autó, ellentétben számos osztálytársa versenytársakkal, stabil értékesítéssel rendelkeznek Oroszországban, és a kereskedő cégek, megpróbálják megtartani az értékesítési költség megfizethető szinten, valószínűleg nem fognak fizetni a költségeket.
A legtöbb legfontosabb paraméter és jellemzői a gépek méretét, súlyát, szintjét, kapumotorokat és elrendezést szinte egybeesnek. Az elmúlt húsz év összes fő trendje ebben az osztályban tükröződik a kimerítő teljességgel rendelkező vizsgálati autókban. A keresztirányú helyszínen lévő motor az első kerekeket, az elülső felfüggesztés MacPhersont vezeti. Rendszerint a csomópontok tervezése és elrendezése, valamint a szabványos felszerelések, megfelelnek az ésszerű elégság elvének.
Nem szükséges elvárni az ultra-modern megoldások használatát itt (legalábbis az alacsony árak miatt), de a modellek megjelenése legalább a divatos és eredeti.
Kívül
A mai heroin hercegünk mindegyikének sajátos megjelenése van. Fiat, aki megjelent Punto 1993-ban felváltó kimenő UNO egyértelműen összegyűjti a jó termés Európában. Nem fogok félni azt mondani, hogy ez a kis Fiat pálya, amelyet az oroszlán részesedése az olasz aggodalomra ad okot. VW Polo, ami jött, hogy helyettesítsék az előző generációk, megtartva a nevét, némileg nőtt (ez egy tipikus jelenség valamennyi osztály és modellek az utóbbi években), és most már a külső paraméterei az első golf. Különösen az autó nagyrészt megismétli a Golf IV-t a csökkentett verzióban. Nos, Peugeot 206 folytatódik egyáltalán folytatja a politika a PCA felváltva cseréje modellek minden egyes osztályok, miközben a megjelenését a teljes gamma. A prezentációk közelmúltbeli hulláma minden dicsőségében bemutatta a 206. számtalan előnyöket az 1982-es korábbi, 205. autóval összehasonlítva, szintén nagyon szeretett francia, és nemcsak azok. A 206. perc, mint mások megjelenése összeomlik a memóriába. Tehát a leveles bőrüveg, amely szinte egy rövid, ferde kapucnivalá válik, a testet szinte egyszeri üres, és a szárnyra érkező átlós fényszórók nem kapcsolódnak az ázsiai méhekkel való egyesületekhez. Peugeot versenytársak ellenére fejlett család design, még meg szerényebb, de a lényeg (így fordítja Punto) címet kapta 1995 autó.
Belül
A három autó mindegyikének szalonja különböző módon keletkezik. A tágas Puntovsky lehetővé teszi, hogy felfüggeszti a hátsó légzés és hármasban, és a lábak nem kell csatlakozni, ha a középső növekedés emberek előtt ülni. A Peugeot-i Fiat nem ad ilyen lehetőséget: a hátsó lábak helye nagyszerű, és őszintén szólva, hogy szinte sehol legyenek.
A járművezető és az utasok mindhárom modellben szabadon és tágasaknak érzik magukat, hogy mennyit tesz lehetővé a B osztály műfajának. Ha mindezt egy női cég, akkor a négy-öt barátnő vagy egy fiatal milf gyermekeik nélkül távolított trojkaink bármilyen távolságra.
Nem túl sok tetszett az első ülések a Peugeot körvonalaik nem téglalap alakúak, mint a szokásos, de félkör alakú, ha megnézed a csúcsot. Szépnek tűnik, de a térd vége egyértelműen elégtelen, különösen akkor, ha a növekedés meghaladja a 170 cm-t. De az ülések maguk a háromajtós verzióban azonnal továbbhaladnak a hátulról, emlékezve (!) kezdő pozíció. Hozzáférés szép. Ha sovány a párna az utas szék előre, először, akkor megnyílik egy kis ruhásdoboz, másrészt ebben a helyzetben a hátsó lehet megállapítani teljesen vízszintesen. Ennek eredményeként (az ülések összecsukott hátsó ülésén), a PEUGEOT-ban lévő szállított rakomány mennyisége több, mint a középosztályú gépeké, és a hosszú poggyász (akár 220 cm) tökéletesen jól lesz, és a A vezető, ha kívánatos, egy utas is lát. By the way, a csomagtartó maguk ellenére a külső miniatűr, elfogadható, különösen a Punto könnyen három jó bőröndöt is tartalmazhat.
A legelőnyösebb pozíció a kis tartályok és zsebek számában Peugeotban. Csak egy francia folyóirat rendelkezik alapvető emberi méretgel. A Torpedóban egy jó ásatás magas épületekkel és széles ajtókkal két zsebében. Igen, és a kézifék néhány kis dolgot dobhat Kifejezetten gondoskodik a Madame és a Mademoiselle-ről. A német és az olasz nem engedi ezt a készletet.
A szellőztetés és a fűtésszabályozás a három forgó fogantyúval rendelkező legjelentősebb diagram szerint történik, és mindhárom gépen egyformán kényelmes.
A konfiguráció összes modellje a magasságban állítható kormányoszlop. Csak Peugeot a szokásos helyezi meglepően kompakt Eirbeg hatálya alá tartozó, Clason tokját egy kis ezüst oroszlán. Ugyanakkor aggódik az egész világ vezetői miatt. (Az a tény, hogy a francia piacra szánt gépek hangjelzési gombja hagyományosan a bal kormánykerékkapcsoló végén.)
És a 206., és a pont fel van szerelve első elektromos ablakok, azonban a fiato vezérlő gombok találhatók kényelmesebb a vezetőoldali ajtó, és nem az ülések között, ahol keres egy érintés minden alkalommal. De a francia szemüveg felfelé és lefelé fut, ahol az álmos olaszon túl van.
De a kerék mögött álló leszállás és a műszerfal teljesen eltérő a Szentháromságban. Polo kemény németülésekben mind a két kiigazítással. A kormányzás és pedál elhelyezkedése nem okoz panaszokat, de itt egyértelműen megmentették a dekorációt. Hivatkozások az osztályra, úgy tűnik, nem fogod megmagyarázni, mert a versenytársaknak sok gazdagabbá válnak. A PEUGEOT SALON-ban ez egy hatalmas fekete torpedó, amely félig tavasszal mozog egymással. A Fiat hagyományosabb, de messze az aszketizmustól. Puntovskoe, amely négy repülőgépen szabályozott, a vezetőülés különösen elégedett volt. Az összes három autó áttekintése gyönyörű, de sajnos a vezetőülés szélei nem láthatóak. A hátsó széles állványok a szalonok kis hossza miatt a zónák tükrében nem esnek le.
   
Összefoglalva az első eredményeket, mondjuk, hogy a francia belső tűnt számunkra a legmodernebb, legkényelmesebb olasz és a német ... a legnagyobb német.
Enyhén meglepett amerikai gyújtási zárak. A 206. kastélyban túl mélyen van a kormányoszlop burkolatában, és a kulcsot kényelmetlenül illesztik az ecsetszögre, és a Punto-on a kulcs szinte a vezető jobb térdén nyugszik, és még egy holló fejfájás is , valószínűleg megsérült a lábát.
A lépés
A paraméterek látszólagos közelségével a gépek különböző módon viselkednek. Gyorsulás dinamikája nem Fascinate, bár a legtöbb látszólag alacsony fogyasztású Volkswagen veszi az első helyről a sok dráma, mint mások. És akkor könnyen kap a többi résztvevő, amely kapcsolatban van a konfiguráció a motorok. A maximális teljesítmény érhető el a Peugeot és a Fiat nagyobb fordulat, hogy előnyös ebben az osztályban. Bár a nyugodt vezető lesz, mint a kapcsoló tartományban 2.53.5 ezer fordulat. És most itt volt POLO itt a meglepetés, hogy ragaszkodni az első átviteli német messze volt az első alkalom, kényelmesebb volt, hogy bekapcsolja a második, és csak ezután fordítsuk kéz előre. Hány hölgyek megbirkózni ezzel, nem is tudom. Szakemberek azonban biztosított bennünket, hogy futás után minden a helyére kerül, de mi a többi autó vett a semmiből, a doboz működik, könnyen és tisztán?
Úgy tűnt legkényelmesebb számunkra azonos VW, mellesleg nem rendelkezik, ellentétben a versenytársak, a hidraulikus ügynök.
Úgy tűnik, hogy még a gyenge nők erőfeszítést a kormánykerék nem tűnik túlzott, különösen ha figyelembe vesszük, hogy egyértelmű kapcsolat az út lesz folyamatosan fenntartani. Úgy tűnik, a legkisebb kerék 155-13 hozzájárulhat ehhez. Peugeot és Fiat lemezek tizennégy, és a gumi van varrva.
A francia autó is jól megy, de a kemény rugók sokkal erősebbek, mint az út utak. Ugyanakkor a műanyag szalon kissé rázza. Az energiaigényes felfüggesztés és a magas úthosszúság olasz változata a leginkább alkalmas a mi feltételeinkre. A VW-nál nagy kockázatot jelent, hogy egy alacsony testű, homlokzati lökhárítóval rendelkezzen.
Parkolókkal tetszett a legegyszerűbb Fiat, a legkisebb köröm.
A városi patakban egy kis gép mindig előnye van. Még ha nem hagyja az önelégült tulajdonosai drága autók, akkor szivároghat át a legkisebb lumen között a szomszédok sűrű mozgása az előny nem a legerősebb, de a legkisebb. Az ország országában az ilyen autó vezetője valószínűtlen, hogy vágy, hogy rohanjon a fejen. 70-80 km / h után a szélzaj és a motor növekszik, és a tüdőszemélyzet stabilitása csökken. Általánosságban elmondható, hogy a nők a város körül utaznak.
Ha van, hogy átszúrja a kereket, majd Polo és Punto, a tartalék hagyományosan a szőnyeg alá a rést, és a 206. az alján a törzs (a pótkerék a francia is egy szűk arány). A szennyeződésünkkel a vezetőnek nem csak segítséget kérnie kell uraim, de bocsánatot kérnek a rajongói öltönyükért. Bár mit nem tehetsz a hölgyek kedvéért?
Mi az eredmény? Jobb lenne, ha vettünk egy nő tesztvezetőt. Ő inkább átadná az út érzését. De még nincs ilyen munkánk. Mi, az intézkedés lehetőséget, overradding komplex kisebbrendűségi, őszintén korcsoláyzott három napig. És a program végén is behatoltak ezeknek a csecsemőknek néhány különleges gyengédségre.
A tanácsadás nem könnyű, de ebben az esetben, ajándékként, és keményen. Azok, akik rendkívüli designt, újdonságot és kiemelkedő képességet választanak, tanácsot adunk Önnek, hogy vegye be a PEUGEOT 206-ot. Nem kívánja hirdetni magát, de valóban németül, ezért elméletileg kevésbé sörte autója a VW Polo számára készült. Nos, a gyakorlati vásárlók ne veszítse el, megszerzése Fiat Punto, különösen azért, mert az ára már több, mint csábító.
Vladimir Smirnov fotó Alexander Kolesnichenko

 

 

Egy forrás: Gépkocsik