Teszt meghajtó Volkswagen Crosspolo 2010 óta Minivan

Teszt meghajtó Volkswagen Polo Sedan: Nagyobb remény

A Fate Volkswagen Polo Sedan irónia az, hogy minden, amit az új idő német autókhoz szokottak, és szilárd megjelenésűek, a kényelem és a dinamika költségvetési autójától számítva, nem kevesebb, mint a kereskedelmi szél, ugyanakkor elfelejtve, hogy 400.000 rubel. És valószínűleg ez az érdemeinek legmagasabb értékelése.

Semmi sem nehezebb, mint népi szeretetet keresni. Ezért a fejlesztés egy masszív, olcsó autó, amely minden kompromisszum képes lesz tetszik, nem minden mérnök-designer-forgalmazója a vállát. De ez egy hatalmas szegmens értékesítési: ez hatalmas olcsó autók, hogy a nyereséget, és nem futurisztikus technológiai és varázslatos és csodálatos exkluzív gépek. A dohányos új szuperkarok és fogalmak, az autósok valódi témákba kerülnek: milyen autó, hogy magad.

Végtére is, még nehezebb választani az egyetlenet. Itt van a fő dolog, és minden meghatározó.

Míg a Volkswagen örömmel fogadta a kis hatchback polo kezelését (és árát), és festette az elegáns Passat CC vonalakat, a Renault, a Peugeot, a koreaiakat, sőt a kínaiakat, és a kínai, és a Volkswagen nevét már régen megszüntették a népi autó eredeti érteleméhez kapcsolódik.

De van egy VW ütőkártyája, akivel lehet kihúzni a végén fél, - az új POLO költségvetési szedán. És ítélve az érdeklődés a potenciális közönség, nagy az esélye.

A tervezők létrehozásakor megfizethető szedánok, népszerű az orosz piacon, általában választani a két lehetséges módja van: vagy egy kissé mosott képet, vagy fülbemászó. És az egyik és a másik lehetőség nem különös vonzerejű. Azok hátterét, a Polo szedán, úgy tűnik, nem jelent semmi különöset: a pofa emlékeztet az első a stílusos ötajtós Polo, akkor egy autó hátulról messziről Skoda Octavia. Ez nyilvánvalóan a vonzerejének titka: A Polo Sedan az összes szegmensmodell legszebb és szilárdabb. Ő lenyűgöző, harmonikus, tömör és stílusos. A Polo nem csak drágább, úgy tűnik, egy másik osztály képviselője.

Valószínűleg, így annyira vársz tőle, és az elvárások nem mindig indokoltak ... Ugyanakkor rendben!

Vegyük ugyanezt a szalonot. Első pillantásra az egyik stílusos belsejében az olcsó hatchback ugyanazon cím alatt, amely az új szedán alapjául szolgált. De érdemes megnézni, hogyan veszi észre egy olcsó és kemény műanyag, csúszós műanyag kormánykerék kulcs nélkül a rádiós magnó, a hiánya bizonyos díszítő elemek, még a hang az ajtó csapódása más.

A baj az, hogy a géptől, kissé eltér a Jetta méreteiben (a szedán hossza 4384 mm, a szélesség 1699 mm, a magasság 1465 mm, amely lehetővé teszi a gép számára, hogy a gép a legnagyobb legyen az osztályban) ugyanaz a kabin. És valóban, a Polo szedán össze kell hasonlítani a versenytársak azonos Renault Symbol, Peugeot 206 Sedan, Hyundai Accent, stb És az összehasonlítás határozottan a német javára.

A kesztyűtartóban lévő hely tökéletesen szerveződik, figyelembe véve a különböző dolgokra vonatkozó tartályokat. A magoncok vannak, zsebek palackok ajtók, fém betétekkel befejezte a központi konzol és jelenetek a sebességváltó. Family hátrányok megmaradnak: kényelmetlen joystick vezérlés elektromos tükrök és kartámasz átfedő hozzáférést a kezelő által kitalált valaki nyilván egy perc alatt a harag az egész világ számára.

A belső térben az ergonómia a magasságban: kiváló minőségű összeszerelés, kényelmes székek jó oldalsó támasztékkal és magasságban, a kormánykerék megfelelő átmérőjének, amely két síkban, olvasható, bár unalmas eszközön állítható be. A sebességmérő és a fedélzeti számítógép ablak közötti ütemmérője között, elektronikus üzemanyag-szintjelzővel és fedélzeti számítógépes adatokkal.

A helyszín mögött ismét a fenti osztályban van: és a lábaknak van helyük, és ez nem zárja be a vállakat, kivéve, hogy a mennyezet alacsony az olcsó szedán szintjén. A törzs térfogata jelentős 460 liter. Az ülések szinte a sima padlóig lebomlanak, ami jelentősen növeli a rakodási helyet. A csomagtartó megnyílik a kulcs, vagy egy gomb a kabin. A fém burkolat belsejéből jó szövet betét van.

Az előadás a Polo szedán, amely Moszkvában került sor június 1-én, ismertté vált, hogy az újdonság hozna létre a Volkswagen Kaluga Plant a teljes ciklust. Az új Polo-szedán első tesztvezetésének részeként Kalugaba mentünk. Kiváló lehetőség: és az autók tesztelése az ügyben, és az orosz Sedans VW natív gyárában.

A Volkswagen képviselőjeként az egy év újdonságait orosz körülmények között tesztelték. Itt az ideje, hogy megtudja, hogyan érezhetők az autók magán működésben. A vizsgálatot a legdrágább felszereléssel ellátott autók biztosítják: 1,6 literes 105-erős motor, átviteli ötszek sebességű mechanika vagy hat sebességű automata, légkondicionáló, rádió, fűtött első ülések, elektromosan szabályozó tükrök és ablakok, ABS stb. Az ilyen autók költsége 534.400 rubelrel kezdődik (578.800 / autó géppisztollyal).

Az ideális leszállás miatt a kiigazításokat az ülés és a kormánykerék könnyű választani (csak beállítani a tükröket, akkor meg kell, mint mindig, hogy szenved a joystick). Légkondicionáló a teljes fedélzeten több mint harminc fokú hő!

Az ezüst és a vörös szedánok riméterei a pályán, és könnyen nyerhetnek sebességet. A motorból származó zaj, a kerekek rothadása, a szélek minden behatol a szalonba. A szuszpenzió merev és nem eléggé energia-intenzív, a szabálytalanságoknál a hátsó tengely észrevehetően megrémíti, de a bontás nem teszi lehetővé (a fűtött orosz tesztek során úgy döntöttek, hogy a hagyományos hátsó féltől függő szuszpenziót a Golf IV). Ha nem nyújtott semmilyen kellemetlenséget a közel moszkvai pályán, akkor kényelmetlenséget éreztek a nonideal Kaluga utakon. A nagy stamina előnyei között. És a 170 mm-es távolság a leginkább az utak számára.

Az első tesztpolo mechanikus átvitelre ment minket. Váltás Clear Transmissions szép és gyorsan, a tengelykapcsoló pedálok elvezetése létfontosságú, az autó vidáman reagál a gázpedálon, bár elhamarkodott.

Hozzáadhat hangszórókat a mágikus gomb rovására ... A légkondicionáló kikapcsolása: Az autó könnyebbé válik. Az ilyen hőségben azonban lehetetlen elhagyni ezt a szükséges nyári nyarat, ráadásul az éghajlat-szerelés gyors ütköző pácolása a kabinban gyorsan, és az egész idő kényelmes szinten fenntartja a hőmérsékletet.

1,6 literes motor 105 HP motor Jól húzódik az aljaknál, amikor az overáció jobb, ha jobb lesz. A növekvő forradalmakkal, a Howl, amellyel a zajszigetelés végül megszűnik. A Cruising Speed \u200b\u200b120-130 km / h motor támogatja a 3000-3500 rpm-t.
Polo Sedan tartja az ívet is, nem arra kényszerítve, hogy újra tökéletesen jön a fordulat, kiszámíthatóan hallgatja a kormánykerék, és folyamatosan úgy viselkedik, nagy sebességgel egy egyenes vonal.

Nem tetszett a fékek (az elülső a szedán lemezen, a hátsó dobok), pontosabban a fékpedál beállítása: pamut és nem tájékoztató jellegű.

Mivel az automatikus doboz, a hatfokozatú Aisin sebességváltó manuális üzemmóddal van telepítve a VW szedán, a legfejlettebb a szegmensben. Ami nem akadályozza meg a késés, hogy válaszoljon a sajtó a gázpedált, és gondolj váltás. Amikor kick-down, a motor, a motor lesz idegesítően hangos. A fordítást a választót pozícióba S növeli a fogékonyság a gázpedált, és lehetővé teszi, hogy a motor pörög fel, hogy 6000 fordulat, ami kissé javít a dinamika. Mellesleg, az átlagos fogyasztás Sedan Üzemanyag egy géppisztollyal instabil teszt üzemmódban volt, kellemes 8,4 liter.

Az irónia sorsa Volkswagen Polo Sedan, hogy minden, megszokta, hogy a német autók az új idő és vettem egy szilárd megjelenésű, ami egy költségvetési autó a kényelem és a dinamika nem kevesebb, mint a kereskedelmi szél. Elfelejti, hogy a költségek 400.000 rubelt. És valószínűleg ez a legnagyobb értékelését érdemben.


Mert ezt a pénzt Polo Sedan kell hasonlítani ...

-Renault Jelölés: a 464.000 rubelt per bázist egy 1,4 literes 98-erős motor. A legolcsóbb Symbol egy 1,6 literes motor kerül, legalább 547.000 rubel, de erre itt pénz akkor már lesz ott a légkondicionáló, a teljes elektromos autó tükrök és üvegek, rádió magnetofon, vezető- és utasoldali légzsák, ABS és beállítása vezetőülés magassága.

-Peugeot 206 Sedan: a 424.000 rubelt. Szintén egy 1,4 literes motor kapacitása 75 LE

-Hyundai Accent az adatbázisban olcsóbb, mint polo - a 387.700 rubel egy 1,5 literes motor, de egy szegényebb konfigurációban, és a megjelenése a belső nem példaként emelkedés.

-Kia Spectra is olcsóbban 379.000 rubelt per autó egy 1,6 literes 101 fős motor, szervokormány, állítható magasságú, az elektromos hajtás minden szemüveget.

-Chevrolet Aveo: a legerősebb 1,4 literes 101-erős motor. Az alapvető felszereléssel 446 200 rubel.

- az összes összehasonlításról. Egy 1,4 literes 80-szoros motoros szedán legalább 459 000 rubel. Igaz, az alap gazdag: ABS, első elektromos ablakok, két párnák és elektromos tükrök.

Sajnálatos módon a Polo Sedan alapversenye 399.000 rubel, az autó, valamint a versenytársak abszolút többsége nincs légkondicionálója, és lehetetlen szállítani. A hátoldalán a hátsó ülés az alapváltozat nem lefektetett csak alkatrészek teljesen. Vannak frontális légzsákok, minden elektromos ablakok, beállítása a vezetőülés magassága, és a kormánykerék az indulás és a magasság, az elektromechanikus kormánymű erősítőt. Magnetol felár 8 000 rubel.

A teljes készlet egy Comfortline érdemes 468.000 rubel egy változat mechanika és 512 300, ABS, elektromos szabályozó és fűthető tükrök megjelenik egy automata gép, fűtött első ülések és a hátsó ülésen hajtva részei. Nincs légkondicionáló és a rádiókészülék felvevője, szükség lesz arra, hogy 33 000 és 8 000 rubelt kell fizetni számukra. 4 160 rubel lesz a bőrgazdálkodási testek.

Legnépszerűbb felszerelések A mechanika 534.400 rubel értéke és 578.700 / automata / automata olvasta 15 hüvelykes ötvözetű kerékpárok és elülső tumok. 67.000 rubel esetében a csomag prémiumot toborozhat: a stabilizáló rendszer, a bőrellenőrzések, az éghajlat-szabályozás, a többfunkciós kormánykerék és a lopásgátló rendszer díszítése.

Lehetséges kerék opciók: 175/70 R14, 185/60 R15 és 195/55 R15.

Így a Polo Sedan legoptimálisabb változata 509 000-et (553.300 géppisztolyt) rubel.


Svetlana Aleeva
Fotó: Carclub.Ru és Volkswagen, Evgenia Baghdasarova




 
 

Egy forrás: Carclub.ru.