Тест-драйв Volkswagen Passat B7 с 2010 года Седан

Тест-драйв Volkswagen Passat B7: Пассат северных широт

Портал Kolesa.Ru вырвал новый Volkswagen Passat из рук желающих его купить, удивился сходству седана с люксовым Phaeton, и замер в ожидании следующего поколения культового немца D-класса.

Я ездил за рулем Volkswagen Golf, Jetta, Touran, Tiguan, Touareg, Scirocco, Phaeton и даже грузового Crafter, но до сегодняшнего дня я ни разу не водил Volkswagen Passat! Просто каким-то мистическим образом все поездки на среднеразмерном седане из Вольфсбурга всегда доставались моим коллегам. Я уверен, тебе понравится, - узнав о моем недостатке заключил знакомый менеджер автосалона и вручил документы и ключ от седана. И я знал, что понравится. Разве может что-то удивить или расстроить в среднем арифметическом тех автомобилей Volkswagen, которые удалось опробовать за пять лет работы?
Новый Фольксваген Пассат стоит на той же платформе, что и предыдущее поколение, но в Volkswagen буквально кричат о том, что это не рестайлинг, а абсолютно новая модель!

Старания дизайнеров компании Volkswagen были нацелены на то, чтобы приблизить внешность Passat B7 к люксовому седану Phaeton. Эффект достигнут. Средства: схожий дизайн передней части кузова (радиаторная решетка с четырьмя продольными планками, фары со светодиодами дневных ходовых огней), аналогичная формы задних фонарей, да и вообще - всего вида сзади. А при взгляде сбоку ассоциации возникают скорее с Jetta.

Не производит салон Passat впечатления дорогого седана! Как обычно, со вкусом, просто и удобно, но не вторит доведенной внешности серый и скучноватый салон.

Может, разговоры о внешнем сходстве с Phaeton - отвлекающий маневр? Чтобы отвлечь внимание от того, что некоторые детали в салоне вовсе от автомобиля классом ниже: руль и блок климат-контроля Climatic от Golf VI! Но это не должно сильно смущать покупателей, ведь в управлении эти устройства удобны, интуитивно понятны и заслуживают места в седане D-класса.

В центре внимания новой модели - шумоизоляция. По указанным в начале текста причинам я не могу сравнивать акустический комфорт в новом и предыдущем Пассатах.
A mérnökök munkája az új Passat szalonban lévő csendjével megtörtént, hogy az elmúlt generációnak valóban szüksége volt rá ...

Itt telepítették a motoros rekesz új hangszigetelését, kicserélték a felfüggesztésben lévő csörgő alkatrészeket, vastagabb szemüvegeket telepítettek ... és valójában a kabinban, csendesebb, mint bármi a szegmensben.

Az új Passat székei szintén újak. Lakás - ezt a hátsó sorban fogják értékelni - és nagyon kényelmes; Tökéletesen megtartják a hátát, és igazolják a gyártó ambícióit. A Volkswagen sajtóközlemény szavai biztosítják, hogy az új Passat ideális társ nemcsak a városban, hanem a hosszú utakon is. Hiszek.

A B7-A teszt motorháztetője alatt az 1,8 literes 150 lóerős turbó motor és az automatikus sebességváltó klasszikus kombinációja. Ebben az esetben egy robot 7 -es sebességváltó két DSG -tengelykapcsolóval.

Másfél száz ló különféle módon érzékelhető. Ez az egyik dolog, amikor állnak és békésen rágják a füvet, a másik - amikor egy őrült szomszédba rohannak. 150 lóerő szinte azonos módon különbözik egymástól. Rendes légköri motorban és a Volkswagenovsky 1,8 TSI -ben ...

Ez nem a leggyorsabb és nem az erőmű leglassabb változata, elegendő a városban a gyors vezetéshez, elég ahhoz, hogy az autópályán túllépjen. Biztos vagyok benne, hogy ez a konkrét Volkswagen Passat lesz a legnépszerűbb az orosz piacon.

Már láttuk az új Volkswagen Passat motorjait és továbbadása más modelleken, a platform sem az első frissesség. Lehet, hogy nem új, de újracsökkent?

Nem igazán. A Paul Octopus bizalmával az autós trendek szakértői és szakértői azt mondják: A következő, a nyolcadik generációs Volkswagen Passat B7 valóban lerombolja a tetőt. És a jelenlegi verzió a marketing követelménye, amely a generációk szisztematikus változását írja elő. De lehetetlen felhívni a hét újjáélesztést, mert mazsola nélkül a Volkswagen nem engedték volna el a piacon.

Gyakran rúgja a saját autóját? Remélem, nem, bár a Volkswagen bemutatja ezt a vadon élő cselekedetet az útmutatók használatában! Kicsit később az Easy Open egyedülálló opcióját az orosz piac számára kínálják: a poggyász rekeszének megnyitásához le kell kopogtatnia a lábát az autó hátsó lökhárítója alatt. Természetesen bölcsen kell rúgni: senki sem kapja meg a poggyászrekeszét, hanem csak azok számára, akiknek kulcsot fognak tartani egy rádiókórt.

Ezenkívül az új Passat B7 (valamint a Volvo -val a Mercedes -szel) a vezető fáradtság -érzékelője van: ha az autó megérti, hogy a sofőr fáradt, egy csésze kávé jelenik meg a műszerfalon. Például, ne aludj - fogant! ...

Annak ellenére, hogy a Phaetonra való minden külső hasonlóság, számomra úgy tűnik, hogy az új Volkswagen Passat B7 elvesztette a prémiumot, amely az elmúlt néhány évben a testén telepedett le. Barátságosabbá és könnyebben kommunikálható lett. Sima, de tartós gyorsulás, gödrök és gödrök rugalmas fejlődése, és még borítóbb csend. Az új generáció új lesz, de van valami választás a Be-SECH számára.

Új Volkswagen Passat: árak
Az alap Volkswagen Passat B7 Trendline 859 000 rubelt fizet. A csomag tartalmaz egy 1,4 literes 122 lóerős TSI-motort, mechanikus sebességváltóval, 6 légzsákkal, ESP, ABS, EBA, éghajlati légkondicionáló, villamosenergia-kormányzás kormánya, fedélzeti számítógép, elektromos tekercs és elektromos reteszelés, az alátét melegítésével, az alátét melegítésével fúvókák, fokozott felfüggesztés, forgattyúház védelme, rádió 8 hangszóróval.

A tesztvezetésünkön egy új Volkswagen Passat volt a Comfortline konfigurációban, 1,8 literes turbetes és DSG automatikus 1,064 000 rubel számára (nem számítva az opcionális csomagok kényelmét, technikáját és multimédiáját). A Trendline mellett - 2 -zónás éghajlat -szabályozás, többszörös bőr kivitel, a megnövekedett kényelem első ülése, az ülés hátuljának szögének elektromos hajtása, az eső és a fényérzékelők, az elektromos hajtás az elektromos hajtáshoz. oldalsó tükrök és ötvözött kerekek.

A Volkswagen Passatot két német gyárban gyűjtik. Kaluga -ban nincsenek gyártási tervek. És amíg nem várható el.


Az autót a Sigma Motors, a Volkswagen hivatalos kereskedője számára biztosították.

Szerző: Alexander Korobchenko
 



 

Forrás: Kerekes magazin [2011. május]