A Volkswagen Passat B7 Test Drive 2010 óta szedán óta

Volkswagen Passat. Kenyér fokhagymával

Volkswagen Passat. Ár: Nem definiálva. Eladó: 2011 első negyedévétől

Úgy tűnik, hogy egy német népi üzleti autó, amelynek katalán konyhája van, közös lehet? A kérdés megválaszolásához áthelyezzük Barcelonába, ahol a premier teszt során egy négykerekű német bestseller vezet, és valójában emlékeztetett minket egy tipikus katalán edényre. Egyszerű, de átkozottul finom!

Berepülő pilóta
Vladimir Makkaveev, 33 éves, autó újságíró, 14 éves vezetési tapasztalat, személyi autó - Volvo C30

Mielőtt elindulnánk egy népi üzleti autó hetedik generációjának kormánya mögé, először vegyünk egy snacket a barcelonai sok étterem egyikében.

Meglepő módon a régi katalán ételek elegáns egyszerűsége, a friss olívaolaj aromájával ízesítve, valamint a Raymate -t \u200b\u200bés a transzfigurációkat megnyeri, néha száz pontot ad a gyönyörű francia gasztronómiás és a túlzott gallikus borok képmutatása előtt. Az étel itt nem arra készül, hogy élvezze a birtoklási rituálét, hanem hogy finoman étkezzen. És a klasszikus katalán kenyér paradicsommal teljesen az elegáns kulináris konstruktivizmus remekműve. A katalán szegények ételeit, amikor a szárított kenyeret mindenben dörzsölték, ami a házban volt, és a házban néha csak a fokhagyma, a paradicsom és az olívaolaj volt, az évek során ugyanazon a katalán konyha szimbólumává vált. Franciaország vagy tészta Olaszországban. Az egyszerűbb ételt nehéz elképzelni.

Az új Passat, amely az étterem parkolójában nyugszik, egy üvegablak miatt, első pillantásra rusztikusnak tűnik. Sem a komplex, a víz hullámai, sem a külföldi japán madarak, a beáramlások, sem a végtelen koreai áramló vonalak nem, és már nem töltötték meg a francia levegőt. Mindent németül tömör, egyszerűen és ... ízletes katalóniában.

Egyszer született, mint a szegények kenyér, egy népi kocsi 1973 -ban intett egy üzleti osztályt, hogy a szegmens egyik legsikeresebb szereplőjévé váljon a következő 37 évben. A Passat hat generációja a világ minden tájáról 15 millió és az évek során tenyésztett a világ minden tájáról, és a Passat ugyanazt a szimbólumot váltotta ki a német autó gasztronómiájának, mint a Pan Con Tomate Katalóniában. Nemzedékről nemzedékre a Wolfsburg Cooks csak csiszolta a Passat -arányokat, egyre több összetevőt adva oda. És most van egy népi üzleti autó hetedik generációja, amelyet Walter Da Silva és Claus Bishof készített.

A 7. Passat nem annyira a közvetlen őse, mint a 2010 tavaszán született új Phaetonon. A radiátor négy -laigne rácsának, hasonló lámpák és lakonikus helyes motorháztető kontúrok állapota hozzáadja az új Passat reprezentativitás megjelenését. Ugyanaz a vonalak egyértelműsége nyomon követhető a profilban: Úgy tűnik, csak két egyenes longitudinális bordát, de milyen stílusos!

Ellentétben a külsővel, transzformálva, ha nem radikálisan, akkor szignifikánsan a belső felújítás az egyik kéz ujjain számítható. A frissített ülések mellett a bíboros változások valószínűleg csak a központi konzol alagútjába gördültek. Itt is sokat kölcsönöznek a Phaetontól. Még az analóg órák is a konzol felső részén, mint a magasabb autó társadalomhoz való tartozás szimbóluma. De ami különösen kellemes, a hagyományok minden látványos tiszteletével, a Passat oly sok új, nagyon hasznos és nagyon hasznos lehetőséget rejt magában a kiegészítő elektronika ultramodern rendszereinek. Ezt a köreteket érdemes részletesebben megállítani.

A Passat osztály egyik első olyan rendszert szerzett, amely figyeli a sofőr fáradtságát: csak elaludni fog, és a jelölésbe kerül, mivel a figyelmes német azonnal felajánlja, hogy megálljon a kávé szünetben. Korábban a Side Segítő, valamint a sebességkorlátozás és a dinamikus lámpák működési funkciója, függetlenül a közeli és vissza a Phaeton és Touareg zászlóshajóra, csak a Phaeton és a Touareg zászlóshajóján vált elérhetővé. A Touran és a Sharan számára az új Passat örökölte a második generációs parkot a párhuzamos és keresztirányú parkoláshoz. Jó készlet! Eközben a legfinomabb lehetőségek még mindig előttünk állnak. Például a lényegre sokkolta a párizsi autókereskedés látogatóit, amely a csomagtartó érintés nélküli nyílásának egyedülálló rendszere.

A csomagtartó mozgása a hátsó lökhárító alatt a Passat-on SIM-SIM-ként működik az Aladdin-barlangban. Volt egy automatikus retenciós rendszer a szalagban: 65 km/h sebességgel a Lane segíti a híres szezonos PASSAT -ot, még az autópálya meglehetősen meredek kanyaraiba is. Igaz, hogy a sofőr éberségének nem teljes mértékben eutanizálása érdekében a németek 15 másodpercig korlátozták a rendszer teljesítményét. Ha ebben az időben a sofőr soha nem érinti a kormánykeréket, akkor a sávsegédet piercing nyikorgással deaktiválják. És végül, Passat lett a People's márka első autója, amelyben az adaptív sebességtartó automatát vészfékezéssel egészítették ki. A svéd városbiztonsággal analóg módon az összecsapások megelőzésére szolgáló német rendszer elkerülheti, vagy legalább minimalizálhatja a baleset következményeit akár 30 km/h sebességgel. Egy baj: Oroszországban a VW még mindig nem tudja hozzáigazítani a radarjait a titokzatos jogszabályokhoz, és ezeknek a finomoknak a legtöbbjét nem fogjuk látni. Tehát az édes paradicsom koncentrációja az új Passatban nem lehet olyan nagy. Egy fokhagymával kell foglalkozni ...


Orosz kiadás
Objektív okokból az új Passat orosz tulajdonosának asztala kissé ritka lesz, mint Európa és az Egyesült Államok lakosai. A 10 motor közül 4: három benzinmennyiség 1,4 (122 lóerő), 1,8 (160 lóerő) és 2,0 (210 lóerő) liter, valamint 2 literes turbodízel lesz, 170 liter kapacitással. Val vel. Az új lehetőségek listája még több Kutsa lesz: ülések masszázsfunkcióval, parkoló asszisztens, fénysegítő rendszerek és a vezető fáradtság -vezérlése, valamint egy érzékelő a csomagtartó lábával történő kinyitásához. Azok a rendszerek, amelyek munkáját a radarhoz, az adaptív körutazáshoz, az ütközés -megelőző rendszerhez és a sávsegédhez kötik, még nem állnak rendelkezésre. Barcelonában potenciálisan a legtöbb alvázot választottuk, amelynek megismerése 160 lóerős 1,8 és 6sebességű kézi sebességváltóval volt, és nem veszítettünk. Természetesen nem tudtam büszkélkedni a kozmikus gyorsulással a katalán szerpentineken (az alsó osztályok sikertelenek, és 9,8 száz gyorsulással, nem annyira eredményt), de elégedett vagyok a reakciók tisztasága és a mechanikus sebességváltó rövid lépéseivel - De a környezeti hatékonysággal megszállott 1,4 TSI motorok, még egy csodálatos DSG KP -vel kombinálva, egyáltalán nem volt lenyűgözve.


Nem szeretjük
Az aktív radar VW alapján működő rendszerfrekvenciák használatának tilalma miatt Oroszországban még nem áll rendelkezésre. Szomorú

Az autó lejtőn tartásának funkciója nagymértékben megkönnyíti a kezdési folyamatot terhelés alatt. Megbízható


Vezetés
Egy kis sűrűbb áll az úton, és kiszámíthatóan viselkedik kritikus helyzetekben. De általában nagyon hasonló az előző generációhoz.

Szalon
Volt bemenetek a modern eszközök csatlakoztatására, és ami különösen kellemes, még egy elektromos Carot is.

Kényelem
A hangszigetelés kissé javult. Ami a felfüggesztést illeti, ideális esetben kívánatos pénzt költeni a DCC adaptív alvázára.

Biztonság
5 csillag az Euro NCAP -nak. Helyettesíti az ütközési rendszer hiányát Oroszországban.

Ár
Nem meghatározott.


Előnyök és hátrányok
+ Sok új lehetőség, tisztességes kezelés, stílusos tervezés, kiváló KP.
- A gazdaságos 1,4 literes motor túlzott tömörítése.


Előírások
Mark and Model - Volkswagen Passat
Méretek - 4769x2062x1470 mm
A motor benzin, 1798 cm3, 160 liter. S./50006200 min-1
Átviteli - Mechanikus, 6 -ssort
Dinamika - Max 220 km/h; 9,8 s - 100 km/h
Versenytársak - Audi A4, Ford Mondeo, Mazda6


Véleményünk
Ha az ökológusok és a scumes felé mutató szerény 1.4 -es motor, akkor a négy, 1,82,0 liter motorból három motorból három, a kiváló kézi sebességváltóval és a DSG -vel kombinálva egy félelmetes fegyver, amely összetörheti a versenytársak bástyáit, és tovább növelheti a hadsereget a Passat tulajdonosai.


Szerző: Vladimir Makkaveev

 

Forrás: 5. magazin kerek [2010. december]