A Volkswagen Passat B7 Test Drive 2010 óta szedán óta

Gazenvagen

Ahogy az egyik filmhős mondta: Francis, amikor meggazdagodok, határozottan veszek magamnak ilyen dolgot
Mit értett egy repülőgép vagy ejtőernyő alatt, most nem emlékszik most, de a VW Passat EcoFuel teszt során ezt a kifejezést többször is visszahívták ...

Pár évvel ezelőtt a tudósítójának esélye volt meglátogatni a Szent Márkák Szent Márkáit a Wolfsburgi székhelyen, és beszélgetni Ditmar Korzkekva -val, majd csak az oroszországi felhatalmazott VW nevezte ki (ma ezt a posztot kombinálja az igazgató főigazgatójának posztjával. a Volkswagen Rus társaságból). A beszélgetésben a metángépek témáját is megérintették. Mint kiderült, addigra egy Touran -egyszemélyes kísérleti tétel, amely márkájú, márkájú gázszerkezetekkel felszerelt márkás gázkészletekkel van felszerelve. Mindenki örült, de az ügy nem ment tovább. És Ditmar megkérdezte a szemrevételezéssel: Miért van szüksége benzinre, amikor olyan sok olcsó és gyors üzemanyag van az országban? A németek már régóta költöztek a földgázkocsikba.

A kollégák és én nem tudtam egyértelmű választ adni, akkor ez a válasz, mivel valójában maga a kérdés, rendkívül nem nyilvánvalónak tűnt, még akkor is elvont. Valami érthetetlen telepítés, valamiféle gáz miért? A metán robbanásveszélyes, a berendezés rendszeres és nagy minőségű karbantartást igényel, és nincsenek gázállomásunk a valóságtól, és a Passat EcoFuel univerzális tesztet terveztük. Egy másik érthetetlen, elvont autó. Hány volt? Ugyanazok a németek, akiknek zöld turbodízele van, a hibrid lexus, ugyanaz a Toyota Prius az égből a földig leengedte a benzinkútnál kiadott csekkeket. 70 (!) Rubelért. 6 köbméter cseppfolyósított metánt (21 kilogramm) szivattyúzott egy tartályba, 200 atmoszféra nyomás alatt.

Ez a kék VW mennyisége vegyes ciklusban körülbelül 200 kilométer. Mondja el, hogy azonnal az agy megszokta, hogy más kategóriákkal gondolkodjon, először egyszerűen megtagadja a hinni abban, ami történik: A mai pénzért a legjobb esetben 3 (!) Alomot vásárolhat, és azonnal állhat egy félig félig, és azonnal állhat egy félig. óra egy lassú parafa.

Kábulat. Percek szünet. Ezután a szürke anyag véralvadása elkezdi mozogni, és ellenőrzi a meghallgatást. Ezeknek a vonalaknak a szerzője arra kényszerítette a kedves pénztárosomat, hogy háromszor ismételje meg az összeget. Ezután egy viszonylag nagy számlát használtak abban a reményben, hogy ez még mindig hallucináció. Nem. Az eredmény megszilárdításához a desszert pontosabban egy pár futást a Kolonkakass útvonal mentén és az üzemanyag -szint ellenőrzésével a metántartályban (egyébként ezt az üzemanyag -feltöltés után kell elvégezni: Ha a többit a folyamatban kéri, a többit kéri, Az érzékelő eléri a felét, majd ki kell kapcsolnia és újra be kell kapcsolnia a gyújtást). Minden hiábavaló tartályban tele van, pénztárca is. És az arcán egy hülye, de boldog mosoly egy reklámból, körülbelül ugyanabból a VW -ről. Nem cselekedni, őszinte.

És tovább a hengerelt mentén. Ez a VW maga dönt arról, hogy mit kell menni: felmelegszik a benzinre, majd automatikusan metánra megy, és amikor visszatér. A műszerfal tartályaiban lévő egyenleg ellenőrzéséhez két érzékelő. Egy standard benzin, a második gáz a hőmérsékleti jelző helyén található. Az utóbbi helyett egy kék lámpa, oltás a működő hatótávolság elérésekor. Ez egyébként szinte az egyetlen különbség az EcoFuel állomás kocsi és az egyszerű Passat változat között.

Nem különbözik útközben. A németek itt próbáltak. A kb. 500 kilométer átlagos kínálata, ha nem kb. Bűnös az, hogy a márkás egyenes W -Wing TSI -t vagy a konjugátumban lévő turbófeltöltéssel rendelkezik -e, vagy talán mindkét rendszer nem azonnal ítéli meg, de a hatás elképesztő. Plusz, semmiképpen sem a leg szerény 150 ló, az energiacsökkentő ...

A legfontosabb az, hogy ne szokj hozzá. Nehezebb visszatérni a benzin valósághoz, mint hogy kiszabaduljon belőle. De 1,3 millió rubelt, amely a teszthez hasonló autóba kerülne, megáll. És ez messze van a legfejlettebb változattól: sem a bőr, sem a DSG ... látom, hogy az egyetlen import nem hivatalos szállítás, tehát a megfelelő kereslet mellett az árcédula tíz százalékkal veszít, de ez a jövőben van. Lehetséges. Általánosságban elmondható, hogy Francis, amikor meggazdagodok, határozottan vásárol egy ilyen dolgot magamnak. De most nem most ...


Előírások
VW Passat EcoFuel TSI

Méretek (mm) 4765x1820x1472
Kerék alapja (mm) 2709
Közúti távolság (mm) 150
Tömeg (kg) 1480
Csomagtartó térfogata (L) 5651650
Рабочий объем двигателя (см3) 1390
Max. Hatalom (L.S.) 150
Max. крутящий момент (Нм) 220
Max. скорость (км/ч) 213
Разгон 0100 км/ч (с) 9,9
Vö. расход бензина (л/100 км) 6,8
Vö. расход метана (кг/100 км) 4,6
Ár (dörzsölés.) 1 378 000

 

Forrás: Mkombila magazin [2010. június]