Test meghajtó Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 szedán

Nos, a szél ... Volkswagen Passat B6

A vezető varázsa inspiráló, karizmája stimulálja a legjobb tulajdonságait. Ma bemutatjuk az olvasókat a Real Volkswagen Passat B6 csillagnak.
 
Nem olyan könnyű hordozni a vezetés terheit: egy dicsőséges név nem elég. Szükség van arra is, hogy önmaguk felett növekedjenek, hogy ne legyen, ne bizonyítsák, hogy a riválisokkal szembeni fölényük nem dugja fel fölényüket, minden rendelkezésre álló módon támadnak. Ezért vissza kell küzdenie tőlük, ami lehetetlen, ha állsz, miközben intenzíven haladnak előre. Ezért magának kell dolgoznia, és nincs semmi meglepő, és még ennél is megítélhetőbb abban a tényben, hogy a Volkswagen Passat több generációja során nemcsak felnőtt, hanem duzzadt, és egy ügyes családi osztályból olyan játékossá vált, aki versenyezhet, aki versenyezhet, aki versenyezhet, aki versenyezhet. Az Európai szegmens E. egyedi képviselői. A körülményeket kényszerítik. És az a tény, hogy a Volkswagen a modern valóságnak megfelelő gépeket próbál létrehozni, termékeit nagyon méltóvá teszi, még a fejlődő versenytársak hátterében is. Feladatunk az, hogy segítsünk azoknak, akik meghódították ezt a Németországból származó családi szedánt. Végül is, a Passat nemcsak erős, hanem meglehetősen változatos is.
 
Általános benyomások
Ha a Passat B6 fotóalbumot készíthet, és megnézheti a régi fotóit, akkor valószínűleg kissé keserűen sóhajt: milyen karcsú voltam korábban, nos, miért engedtem magamnak, hogy így duzzadjanak! De ezek fantáziák. Ami az arcbőröt, hagyományosan nemzedékről nemzedékre, az autó nagyobb lesz. Igen, a konzervatív tervező kezében a megjelenés szenvedhet, de a szalon nagyobb lesz. Az utasok kiterjedése, valamint a Passat belső csomagtartó lenyűgöző poggyásza azonban nem kimerült: a leszállás, a csodálatos ergonómia, a gazdag berendezések, a jó dekorációs anyagok kényelme az, amit ez a valódi német megszerez.
 
Надо сказать, Passat не страдает и одышкой, так часто встречающейся у людей с избыточным весом (иными словами, ходовые качества на приличном уровне). Управляемость четкая, поведение на больших скоростях достойно похвал, а комфорт если не самый высокий в классе, то, по крайней мере, вполне приемлемый. Сбалансированный подход, умение достичь компромисса визитная карточка конструкторов фирмы VW.
 
Jellemzők
 
Тип кузова Седан Универсал
Кол-во дверей 4 5
Кол-во мест 5 5
Длина, мм 4765 4774
Ширина, мм 1820 1820
Высота, мм 1472 1517
Колесная база, мм 2710
Тип подвески (передняя/задняя) Независимая, со стойками типа МакФерсон/независимая, многорычажная
Тип привода Передний или полный
Тормоза (передние/задние) Дисковые вентилируемые/дисковые
Объем бензобака, л 70
Рейтинг пассивной безопасности* Защита взрослых *****
Защита детей ****
Защита пешеходов **
 
* По версии EuroNCAP.
 
ВЫБОР КУЗОВА
В течение длительного времени линейка модификаций Passat остается практически неизменной: базовым кузовом для немецкого автомобиля бизнес- класса (или все же семейного?) является четырехдверный. Машина с заводским индексом B6 выглядит крупнее и солиднее, чем прежде, но при этом не такой стройной, как все ее предшественницы.
 
Любопытная тенденция: чем больше становятся автомобили семейного класса, тем чаще именно универсалы начинают казаться гармоничнее седанов. Наш случай не исключение. Passat Variant обладает более завершенным обликом по сравнению с четырехдверной моделью. И это вполне закономерно: массивный экстерьер всегда лучше смотрится на базе пятидверки. При прочих равных универсал стоит примерно на 42 тыс. руб. дороже аналогичного автомобиля с кузовом седан.
 
На фоне традиционных Passat стремительной и даже грациозной выглядит модель с кузовом купе. На самом деле у Passat CC четыре двери, так что его позиционирование в качестве купе маркетинговый ход. Помимо внешности CC отличается от простого Passat чуть измененным интерьером (в частности, пассажирских мест не пять, а четыре), более мощным топовым двигателем и значительно более высокой базовой ценой 980 тыс. руб.
 
 
ИСТОЧНИКИ ДВИЖЕНИЯ
Базовым силовым агрегатом, который устанавливают на Passat, представителя данного класса по-хорошему и оснащать-то нежелательно: что значат 1,6 л и 102 л. Val vel. при таком весе? Semmi! Даже с 5- ступенчатой механикой автомобиль едет вяло. Зато стоит дешево 650 тыс. руб. Правда, это цена за седан, собранный под Калугой; универсал, привезенный из Германии, обойдется существенно дороже 825 тыс.
 
A következő lépésnél (a hatalomban) egy 1,9 literes dízel (105 lóerő) van, és oroszországi szedánokkal is felszerelnek. Az alapvető benzinmotorhoz hasonlóan a dízelmotorot csak egy 5 lépéses kézi sebességváltóval csatlakoztatják. Ennek a verziónak a minimális költsége 756 ezer rubel.
 
Az 1,4 TSI motor 122 liter fejlesztéssel rendelkezik. p., Csak a német Passat töltse ki őket, ezért sokat kell fizetnie érte: a modellt 6 -val. Az MKPP -t 867 ezer rubelre becsülték, és a DSG doboz további 82 ezerrel növeli a költségeket. Az autók árait adják meg, a továbbiakban, az árakat adják meg, 2009. február 1 -je után megrendelik: Néhány kereskedő a tavalyi példányokat kevesebb pénzért, de részvényeik kicsi.)
 
Azt kell gondolni, hogy az 1,4 literes teljesítményegység nem igényel igénybe, mivel a Kaluga Passat 1,8 TSI motorokkal, 152 liter fejlesztésével. o., Olcsóbb költség: 795 ezer rubel. Kérnek egy autót egy kézi sebességváltóval, és egy 7 lépésből álló sebességváltó DSG-vel történő módosításhoz már 865 ezer állomásos kocsit akarnak ezzel a motorral, amint már említettük, Németországból importálnak nekünk, így észrevehetően több, mint 947-nél fizetnek. Ezer rubel.
 
A 2,0 FSI motorral ellátott, jól értékesített PASSAT-t most népszerûen dicsekednek: kevesebb, mint 1,8 literes turbó motorja (150 lóerő), és az ár magasabb a német szerelvény miatt. Tehát egy mechanikával és az összes kerekes meghajtóval rendelkező gép 1 034 ezer rubelt fog fizetni. A beszerzés, bár drága, de méltó: a 2 liter teljesítményegység dinamikája csodálatos.
 
A 2 literes turbodízel kissé kisebb kapacitással rendelkezik (140 LE), amelyet mind a Kaluga szedánok motorháztetője, mind a német ötajtós motoros rekeszébe kell felszerelni. Az első esetben a Passat akár 885 ezer rubelt fizet. (6 lépésből álló mechanikával) vagy 951 ezer (6 lépésből álló DSG dobozgal). De az állomás kocsiját már 1,120 ezer rubelt kell adni. (autó kézi sebességváltóval), vagy még több.
 
Csak a szedánok (és csak német) kaptak egy csodálatos, többször tiszteletben tartott motorját a 200 évből. Egy kék turbó motor 2 liter térfogatú (ugyanazt a golf GTI -t kínálják). Kizárólag egy 6 lépésből álló automatikus csatlakoznak hozzá, és van egy ilyen 1272 ezer rubel.
 
A berendezés alapszintje
A legszerényebb passat -t trendvonalnak hívják. Ez a berendezés csak 1,6 literes motort foglal magában a kézi sebességváltóval kombinálva, de a szedán minimális költsége ebben a teljesítményben 650 ezer rubel. Mit kap a vevő? Először is, fokozott felfüggesztés, valamint a forgattyúház védelme. Másodszor, az alapvető berendezések már magukban foglalják a frontális és az oldalsó légzsákokat (plusz PB, amely megóvja az utasok fejét a sérülésektől egy oldalsó csapás során), stabilizáló rendszert, ABS-t, valamint egy szárnyak elleni eszközt. Ezen túlmenően a Volkswagen készletet magassági beállítással, a hátsó kanapé összecsukható hátuljával, az első szemüveg és az oldalsó tükrök, a fűtött szélvédő, a hátsó tükrök és az első ülések, egy központi zárral, egy központi zárral, egy központi zárral, egy központi zárral van felszerelve. DU -val, valamint egy elektronikus parkolófékkel. Igen, nincsenek különleges túlzott többlet, de ezen az áron a készlet meglehetősen lenyűgöző.
 
A Comfortline következő szintje. A legolcsóbb gép 1,8 literes turbó motorral és kézi sebességváltóval rendelkezik, és 795 ezer rubelt fizet. A Comfortline -ban és az 1,4 TSI motorba telepített autókra vannak felszerelve, de ezek többbe kerülnek (ismét a német szerelvényből). A Trendline-tól eltérően a gyártó kényelmesebb első ülésekkel és ezen kívül hátsó elektromos ablakokkal, klímaberendezéssel, az automatikus sötétséggel ellátott visszapillantó tükör intra-szulfátjával, valamint a hajóutakozással ellátott felszereléseket kínálja. Ennek a gépnek a króm védőcsíkot a lökhárítókra, a fekete helyett, mint az alapváltozat, valamint az oldalsó szemüveg keretezése, valamint a húsosabb gumiabroncsok (215/55 R16 helyett a 205/55 R16 helyett, de csak csak a húsos gumiabroncsok (215/55 R16, de csak 1,8 literes erőforrás egységgel rendelkező modellek esetén).
 
Ahogy a neve megjelenik, a legmenőbb mindenféle Passat Highline -nek. A legmegfelelőbb ebben a teljesítményben dízelolajjal és kézi sebességváltóval (885 ezer rubel): Az 1,8 liter térfogatú benzin -turbó motorral rendelkező autó drágább, de csak azért, mert a hagyományos mechanika helyett a motort a DSG -vel kezdetben főzték. Box (930 ezer rubel költsége). Mellesleg, az Oroszországhoz fűződő Highline konfigurációban szállítják a PASSAT-ot benzin 2 literes egységekkel. Az autó észrevehetően különbözik a Comfortline-tól: van egy háromkerekű bőr kormánykerék és sportülések bőr kárpitozással (valamint az Alcantara betétei), valamint egy teljesen króm radiátorrács, valamint a könnyűfém kerekek, valamint a kétzónás éghajlat-szabályozás, és esőérzékelő, és még sok minden más.
 
Adalékanyagok?
Для затравки немцы предлагают покупателю выбрать понравившийся цвет, отметим, что не всегда бесплатно: за модный оттенок (красный или черный) просят доплатить 3375 руб. За обработку кузова эмалью типа металлик придется отдать еще 12 285 руб.
Дальше предоставляют на выбор два пакета опций, которые незатейливо называются пакет 1 и пакет 2. Но содержание (и стоимость) каждого из них в зависимости от исполнения, взятого за основу, может быть разным.
 
В сочетании с любой из базовых комплектаций пакет 1 обойдется примерно в 23 тыс. руб., но если к набору Trendline добавить обшитые кожей руль и рычаг МКПП, автоматический климат- контроль, а также MP3.проигрыватель, то Comfortline с первым пакетом опций получает еще и противотуманные фары с бортовым компьютером. Автомобиль в исполнении Highline дополнительно приобретает усовершенствованный бортовой компьютер, многофункциональное рулевое колесо и более мощную аудиосистему.
 
За пакет 2 покупателям Passat Trendline придется заплатить 43 тыс. руб. Он содержит помимо оборудования, включенного в первый пакет, сигнализацию, ПТФ и бортовой компьютер. К стоимости машины в исполнении Comfortline данный набор (литые диски, датчик дождя) прибавит 54 тыс. руб. В случае с Highline второй пакет будет стоить уже 88 тыс. и включит в себя адаптивные биксеноновые фары, парктроник, а также усовершенствованную сигнализацию.
 
VERSENY
 
Toyota Camry
Как и Passat, Toyota Camry собирают в России, что позволило японцам установить на свою продукцию вполне конкурентные цены. Надо сказать, в целом Camry довольно средний автомобиль: с бледными ездовыми свойствами, умеренным уровнем комфорта и незатейливым интерьером. Но по цене, чуть превышающей ту, по которой предлагают Passat 2,0 FSI, можно купить Camry с мощным 3,5-литровым V6.
 
Skoda Superb
В первом поколении Superb был близким аналогом Passat: отличался в основном деталями, а также увеличенной колесной базой. Сейчас это тоже не очень дальний родственник, но уже с индивидуальным лицом, хотя и не самым утонченным, и своими яркими достоинствами. Так, Superb отличается просторнейшим салоном и уникальной крышкой багажника, открывающейся как вместе с задним стеклом, так и отдельно от него.
 
Ford Mondeo
Mondeo hosszú ideje Passat rivális. Több generációig harcolnak a vezetésért, és először a harc a családi szegmensben, majd az üzleti osztályban ment, ahol mindkettő szinte egyszerre ütközött. A Mondeo nyilvánvaló előnyei közé tartozik egy jól megragadott felfüggesztés, valamint egy elegáns és kényelmes belső tér.

 
 
  
 

Forrás: Magazin autók és árak 2009. március 9 -én.