Test meghajtó Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 szedán

Volkswagen Passat V6 Test Drive: kifogástalan öröm

Egy ilyen funkcionális készletgel biztonságosan elmondhatom, hogy a Volkswagen aggodalma olyan autót hozott létre, amely kielégíti még egy kifinomult közönség vágyait, nem is beszélve azokról, akiknek a modell neve izgalmasnak hangzik. Kényelmes, biztonságos, a vezetés örömével.
A Passat család legújabb verziójával való megismerés előrejelzése érdekében izgalmat éreztem. Nagy örömmel 2,5 éve volt kapcsolatban a múltommal, B3 bátyját vezettem neki, de a túlzott hipokondrium miatt az utasom szerette bántani, és minden alkalommal tüsszentettem, ügyes értelemben ügyes értelemben kellett adnom neki. a szóból. Mindent ellenére tiszteletteljes hozzáállásom van a Volkswagen Passathoz. Még akkor is álmodtam, hogy áthelyezem az ötödik modellválaszték fiatalabb testvére számára, és a hatnak nem volt üzleti osztályú szedánja. Remélem, meg fogja érteni az érzelmi elvárásaimat az egykori álommal való találkozóval kapcsolatban.
A szőke szőke szőke óvatosan a germán parkolóban fekszik, és a csomagtartó fedelét úgy emeli fel, mint egy farok. Megvizsgálta a kecses dombornyomású vonalak külső részét a szedán tok hagyományaiban, tiszta króm díszléceket és az ablaknyílások vékony kanyarjait, a Xenon fényszórók fényes, nem vak fényét, a már ismerős poggyászgyapot, izgalmas piros méretű méretű, és megállítja a filmeket a hátsó lámpákból.
A belső tér nem kevésbé kifogástalan. Fekete bársonyos műanyag panel, fa betétek, bőr, sima a kormánykeréken és puha a szalonban. Az eszközök háttérvilágítása az Azure -tól a fényes elektromos kékig, és egy tiszta piros figyelmet vonzza, kellemesen örül a megjelenésnek a szürkület kezdetével. Az eszközök központi egysége elektronikus sebességmérővel, fordulatszámmérővel, kilométer méterrel és napi futtatással, vízhőmérséklet -jelzővel és üzemanyag -szinttel rendelkezik. Megjegyzem, hogy a Volkswagen aggodalma egyszerű, érthető, és minden a szokásos helyein van, és így ne felejtse el, hogy mit vezet, a sebességmérő és a Tachométer között az ON -fedélzeti számítógép felett, a Chrome Passat bélés található. Néhány fontos megelőző jelet varrnak a sebességmérőbe. Ez az elrendezés lehetővé teszi, hogy a sebességjelzőtől a szemét az információk megszerzése nélkül lehessen.
A központi konzol a német gyártó számára is alapvető, minden kapcsoló nagy, kényelmes, jól látható, könnyen hozzáférhető, szimmetrikusan és egymás után helyezkedik el. De a leginkább elégedett a sebességváltó karjára, amely az ANFA -k emberi ökléjéhez hasonlít. A zár gomb pontosan a hüvelykujj alatt található, és megismétli a kéz természetes anatómiai szerkezetét - nagyon kényelmes.
Az első ülések 12 paraméterben a helyzet beállításával és a beépített lumbális támogatás lehetővé teszik a lehető legnagyobb mértékben pihenést. Egy kényelmes, még nagyon kényelmes vezetőszék lehetővé tette számomra a borsón lévő hercegnő szenzációja nélkül, hogy egy órával a munkanap kezdete előtt aludjak, közvetlenül az iroda közelében lévő parkolóban, mert egy elektromos meghajtó segítségével az ülés segítségével az ülés segítségével beállítható a hosszanti irányban és a magasságban, valamint megváltoztathatja a hát és a párnák hátulját. Nagyon kényelmes lehetőség is elérhető - az intellektuális funkció emlékszik az egyes ülések beállításaira és a tükrök helyzetére. Igaz, hogy a tesztelt modellben az ülések elektromos meghajtóját csak a vezető oldalán figyelték meg, az utasnak a VW WWlient -et kellett kezelnie, amely már ismeri a szerelmeseket. Ón! De elégedett voltam egy másik tényvel - a bőr ülések központi betétekkel rendelkeznek, amelyek puha velúrból készültek. Az orosz télen még egy fűtött autóban sem hideg. Feltételezhető, hogy nyáron ez az ülés nem lesz túl meleg.
Ezen túlmenően nagyon sok kényelmes apró dolog van a belső térben, például egy hűtött kesztyűdoboz háttérvilágítással, kényelmes szemöldök, egy rés az esernyő a vezető ajtajának végén, két kis fiók a felső részben rejtett apróságokhoz A központi konzol egy része, két, a fedéllel rendelkező első pohár tartó, egy központi kartámasz a rés előtt, zsebek az első ülések háta mögött, a hosszú méretű rakományok nyílását a hátsó ülés hátuljában, a központi központ Karszomítás a hátsó ülésen két pohár tartóval és így tovább. Mindez, női véleményem szerint, aggodalomra ad okot a felhasználó számára, mert életünk apró dolgokból áll.
Ami a telek működtetését illeti, ez erősen jó volt. És a funkcionális berendezés hozzájárult ehhez - Külső tükrök elektroregulációval és elektromos fűtéssel (Asher a vezetőből), a motor kényelmes indítása/leállítása - a Press & Drive behelyezett gomb megnyomásával, a kormányoszlop, a magasság és az indulás, a Elektromechanikus kormánykerék beállítással, a beállítástól függően, a sebességtől függően, egy elektronikus rögzítőféktől függően, be- és kikapcsolva, és megérintve automatikusan eltávolítva. Nagyon szerettem a forgalmi dugók mozgásának automatikus funkcióját, amely nélkülözhetetlen dolog, amely megfosztja a fékpedál megtartásának szükségességét. Igen, és egy tapasztalatlan sofőr minden csúszda a vállon lesz, amire szükség van, hogy simán nyomja meg a gázpedált. Nincs panasz a fékrendszerrel kapcsolatban. Elége menet közben, csak figyelje meg a távolságot. De a rögzítőfék továbbra is jelentős árnyalata van, helyesen erőszakkal biztosítva a gondatlan autósok biztonságát, amíg a sofőr meg nem rögzül, az autó nem érinti, ugrik, és nem túrák. És a P gomb megnyomása nem segít. Következtetés A biztonság mindenekelőtt.
Jelentős szerepet játszik a biztonságban egy áttekintés. Ebben a tekintetben különösen szeretném kiemelni a szélvédő tisztító rendszerét. Elismerem, hogy az ablaktörlők munkája egyetlen szennyeződéssel meglepte a geometria során, és ez lassan van. Sőt, a mosófolyadékot nem kell minden alkalommal permetezni, és ez megkönnyíti a zsebét. Mellesleg, funkcionálisan, az ablaktörlők intervallum üzemmóddal vannak felszerelve, a mosófúvókákat felmelegítik, a tartályban a fennmaradó folyadék és a fűtött szélvédő mutatója is van. Mindez együttesen lehetővé teszi, hogy csodálatos áttekintést kapjon mind a nullán, mind a mínusz húszon.
Milyen szépség, amikor az eszköz intelligenciával rendelkezik. A részecskék fényszórói számomra élő szervezetnek tűntek. Először, amikor bekapcsolják, leereszkedtek, mintha a lábuk alá néznének, majd felnéztek a vezetőülés beállításainak megfelelő szintre. Másodszor, a fordulatokon pontosan megfordult a szöglet további megvilágítása, ahol a kormánykerék automatikusan kiderült. Opcionálisan telepített Xenon fényszórók az adaptív dinamikus fényvilágítás és egy további beépített statikus fényszóró világítás funkciójával vannak felszerelve. Ragyog!
Az a tény, hogy a 200 lóerő motorháztetője alatt nem befolyásolja a passzika nyugodt és zökkenőmentes mozgását, amíg a gázpedált a padlóra nem fulladja meg. De ha eldönti a manővert, győződjön meg arról, hogy egy 4 -hízelhárító turbófeltöltéssel ellátott TSI -benzin karaktert mutat. A 100 km/h sebesség 8 másodperc alatti gyorsulás egyetért egy 2 literes motornál, és másfél tonna súlyú eredmény az eredmény lenyűgöző. Ennek oka az, hogy a Volkswagen mérnökei egy kompakt motor innovatív koncepcióját fejlesztették ki, amelynek kompresszorja a forgási frekvencia alacsonyabb tartományában működik, turbófeltöltővel kombinálva. A siker mind az energiában, mind a csökkentett üzemanyag -fogyasztásban megnyilvánult. Mellesleg - az üzemanyag esetében: még a forgalmi dugók sem tudták meghaladni a benzin költségeit 10 liter / 100 km -rel. Általánosságban elmondható, hogy egy egész üzemanyag -tartály elegendő volt számomra 10 napos utazáshoz, amikor hétvégén a Moszkvai Gyűrűs Roadon kívül utaztak. A szépség!
A készlet további előnyei között szerepel az első ülések fűtése, egy nagy csomagtartó, egy teljes méretű acél szennyvíz, gumiabroncsnyomás -szabályozás, egy üvegben lévő antenna, egy távoli rádióvezérlővel ellátott központi kastély és 2 csomagtartó redőny Nyitógomb, távirányító kinyitása a nyak és a csomagtartó fedele, egy nyitott ajtójelző és egy nyitott ajtójelző, valamint egy nyitott ajtójelző, valamint egy nyitott door jelző és egy nyitott -door. , további 12 V -os aljzatok hátulról és a csomagtartóban.
A gyártó két további innovatív döntést igényel. Az automatikus távolságvezérlés (ACS System) meghatározza és fenntartja az optimális távolságot a sétáló jármű előtt. Az ACC akció a sebességtartó automatika munkáján alapul. A rendszer aktiválásakor egy speciális radar, amelyet az autó elejére építettek, vezérli az elülső autó távolságát, és automatikusan vezérli a lassulást és a gyorsulást. És a parkolási asszisztens rendszer automatikusan meghatározza a parkolás lehetőségét, például a szabad helyet, például az álló autók között, majd átveszi az irányítást. A sofőrnek csak a gáz- és fékpedálokat kell ellenőriznie. Körülbelül 5 méteres mintával ez a lehetőség németül praktikus.
Egy ilyen funkcionális készletgel biztonságosan elmondhatom, hogy a Volkswagen aggodalma olyan autót hozott létre, amely kielégíti még egy kifinomult közönség vágyait, nem is beszélve azokról, akiknek a modell neve izgalmasnak hangzik. Kényelmes, biztonságos, a vezetés örömével. Tesztelt Volkswagen Passat Highline 2.0 TSI (147 kW / 200 HP), 6.. A Tiptronic automatikus sebességváltó költségei 1 197 035 rubelt. legfeljebb 1 271 540 dörzsölni. A készlettől függően. De a márka csatlakozói számára az összes körülményt a Trim szintek Trendline, Comfortline, Highline -ben hozták létre a 650 000 rubelből.
Szerző: Katerina Romanova
 
 

Forrás: Üzleti autó klub