Test meghajtó Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 szedán

Új generációs Toyota Avensis Review A VW Passathoz képest

A Toyota Avensis és a VW Passat közötti egyenlő kifejezésekkel folytatott küzdelem
A Toyota az új Avensis segítségével szándékozik belépni a Német Premier Ligába. Először úgy döntött, hogy összehasonlítja ezt az autót a VW Passat -tal.
Ha az autógyártó új modellt fejleszt, akkor a legtöbb esetben a dimenziók növekednek. De a Toyota Avensis nem veszi ezt el. A Takashi Yamamoto fő tervezője semmiképpen sem akarja követni az autók elhízásának növekvő tendenciáit: Arra törekedtünk, hogy az új Avensis energikus úszónak tűnjön, de nem egy súlyemelőnek. Ezért a harmadik generáció Avensis csak 5 centiméterrel meglehetősen szerényen nőtt.
Az Avensist kifejezetten Európára tervezték
Az őseihez hasonlóan az Avensis harmadik száma nem a felkelő nap, hanem Európában és különösen Európában született. A Toyota tervezők több centiméterrel növekedtek a test eleje és hátulja közötti távolsággal, és a tetőnek az ív alakját is megadták.
Először is, ennek következtében a szalon tágabb lett, másodszor pedig egy nagyon magas test derékvonal dinamikus sziluettet hoz létre. A japánok nemcsak elhagyták a középosztályú városi autó képét, hanem még magasabb szintű követelményeket mutattak termékeik minőségére is, a gyártók elsősorban a német Premier Ligára összpontosítottak. Ezért meghívták az Avensis, a VW Passat, az autók osztályának vezetőjének első ismereteit is.
Az Avensis szalon kézzelfogható potenciálja
Az Avensis Body Options száma csökkent: mint korábban, egy négyajtós szedán és egy állomáskocsi, amelyet a Toyota hagyományosan a C betűt jelöl, de egy kevésbé népszerű ötajtós ferdehátú Avensis képén kínálják.
A Toyota büszkélkedhet egy optitronnal, lumineszcens háttérvilágítással, mint a Lexus autókban. Ezért az Avensis panelen különféle olvasmányok jól láthatók, amelyeket nem lehet mondani a VW Passat kerek skálájú és kék háttérvilágítású eszközökről. De ha egy német irányítást végez, akkor valószínűleg az intuícióra támaszkodhat. Mind a VW, mind a Toyota úgy döntött, hogy elhagyja a klasszikus kézi féket, hogy a rögzítőfékrendszert elektronikus vezérléssel cserélje ki.
A japánok komolyan választották a befejező anyagok kiválasztásának kérdését, és megmutatta képességeiket. A kabinhoz drága, kiváló minőségű anyagokat választottak ki, amelyek a megfelelő benyomást hagyják. Rengeteg hely található az első ülésekhez Avensisben, mint a Passatban. Azon emberek, akiknek növekedése meghaladja a 180 cm -t, valószínűleg nem lesz képes kényelmesen ülni Avensis -ben. A kormánykerék nem halad előre, és emellett a magas ülések nem elég mélyek.
A VW szalonban minden más: még a kosárlabda játékosok is jól fognak érezni magukat. Sőt, szilárd teret biztosítanak a hátsó ülésen lévő utasok lábai számára, és egy 565 literes poggyászrekesz mindig készen áll a dolgok szállítására. A Toyota csomagtartó mennyisége szintén nem kicsi, 509 liter. Az új Avensis alvázának beállításai megváltoztak, keményebbé vált. És bár ez növeli az autó manőverezhetőségét, az út felületének szabálytalanságai nem teszik lehetővé az utasok számára, hogy jól érezzék magukat.
Még a VW konfiguráció R-line sportoló része is sokkal jobb ebben a tekintetben. A Passat 140 lóerős TDI motorjának egy másik előnye, amely 14 lóerő. Erőteljes, mint a Toyota D-4D motorja. A Toyota dízelmotorban, a közös sínrendszerrel, most már 2000 bar injekciós nyomást használnak, ez elősegíti a káros anyagok felszabadulását és az üzemanyag -fogyasztás csökkentését. Tehát az első teszt során az Avensis 5,9 liter / 100 km futtatást töltött, de a Passat 6,2 liter üzemanyagot igényelt.
Ha összehasonlítja a motorokat, akkor a japán turbószelel kissé lassabban tárja fel potenciálját, de ez kiegyensúlyozottabb és megfelel az Euro-5 szabványoknak. Általában az Avensis egy csendes autó. Két további erős 150 és 177 HP dízelegység is közül választhat.
Nyereséges és biztonságos
A Toyota Avensis alapvető berendezések 24 950 euróba kerülnek, pontosan 2925 euró olcsóbb, mint a 140 lóerős PASSAT készlet. Ezenkívül az Avensis fel van szerelve a vezető biztonsági párnájával és a passzív biztonságért felelős teljes felszereléssel.
Ennek eredményeként az Avensis méltó autót mutatott be, amely európaiak lettek, mint valaha. Tágas szalonja van, sokkal jobb benyomást kelt, és magabiztosabban teszi a manővereket. Mindez azt sugallja, hogy az Avensis készen áll a versenyre a német Premier League autókkal.

 
 
Előírások
Toyota Avensis 2.0 D-4D VW Passat 2.0 TDI
Motor
4 hengeres típusú, 16 szelep, dízel turbófeltöltéssel
4 hengeres, 16 szelep, dízel turbófeltöltéssel
1. kötet 998 köbméter. CM 1 968 köbméter. CM
Power 93 kW (126 lóerő) 3600 fordulat / perc 103 kW (140 lóerő) 4200 fordulat / perc sebességgel
A pillanat csavarása 310 nm -re 2400 fordulat / perc 320 nm -re, 2500 fordulat / perc sebességgel
Terjedés
Sebességváltó 6 sebességű mechanikus 6 sebességű mechanikus
Elülső meghajtó
Alváz
Fékek a korong előtt, a lemez mögött szellőztetve
Elöl, kör alakú szellőztetésű, lemez mögött
Gumiabroncsok 205/60 R16 205/55 R16
A súlyt
Felszerelt súly 1 490 kg 1,452 kg
Gyorsulás
0-100 km/h 9,7 9,8 s-tól
Max. Sebesség 200 km/h 209 km/h/h
Fogyasztás
5,5 liter / 100 km 5,8 liter / 100 km -re deklarálták
Az ár Németországban van
Alapvető verzió 24 950 27 875
 
 
 
   
 
 

Forrás: Autokeitung.de