Test meghajtó Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 szedán

Tesztvezetés Németországban: Hogyan odaadta az új Skoda, a Honda Accord és a VW Passat

Az autók középosztálya növekszik és növekszik. Az utolsó nyikorgás az új Skoda Superb. De van -e elegendő nagy dimenzió és egy tágas szalon, hogy versenyezzenek a versenytársakkal, a Honda Accord és a VW Passat?
    
Hosszú nyelv, és a kicsi érzés, mint amilyen az emberek általában azt mondják, amikor valaki balra és jobbra ígéreteket ad, de akkor semmit sem tesz. De amikor az új Skoda Superb feltárja a száját, akkor nem olyan illatú, mint az üres ígéretek. Igen, és a csehek nem táplálják a reggelit. Az 1,670 liter csomagtartó büszkélkedhet a Skoda. És ez sokkal több, mint a Honda Accord vagy a VW középosztály királya. Míg az utolsó két jelöltnek a hagyományos limuzin modelljére épített csomagtartó -munkavállalók, a Skoda Superbnek különleges nyílással rendelkezik. A nyílás megnyitásakor az autó boldog tulajdonosa a korlátlan hely világába esik. Egy ilyen csomagtartóban sok olyan dologhoz illeszkedik, amelyek nehézkes, meglehetősen terjedelmes méretben.
 
Ugyanakkor a Skoda Superb első pillantásra egy közönséges autónak tűnik. Ezért, amint az várható volt, a Super egy közönséges csomagtartó ajtót kap. Ez nem tökéletes ehhez a formatervezéshez. A csomagtartó mennyiségének növelése érdekében először hosszú eljárást kell végeznie. Egy pár préselõ, a CO -invertgáló gombok és karok, valamint egy félig automatizált folyamat. Mindez nagyon szépnek tűnik, de kiderül, hogy egyszerűen extra pazarlás. És kényelmesebb lenne, ha a nyílás nem oszlik két részre. Akkor könnyebb lenne nagy méretű tárgyakat tenni.
 
A terjedelmes tárgyakról
Noha nem mindig a megnövekedett kényelemmel, meglehetősen könnyen elhelyezkednek a tágas rakományszalagba. Még igazán magas és terjedelmes dolgokat is elhelyeznek, például egy szörfözőtáblát. Ezt nem fogja látni a versenytársakkal. A hátsó ülés hátulja és az Accord testének hátsó ablaka közötti tér semmilyen módon nem változik, és maga a csomagtartó már az elején túl keskeny, ráadásul 100 liter kevesebb, mint a kiváló. Sőt, a csomagtartó alja a Honda -ban rendkívül kényelmetlen, óriási számú szabálytalanságot és domborúságot igényel. A hátsó részben csak egy fél méteres terület egyenletes.
 
Ha ez lenyűgöző, akkor még érdekesebbé válik a kabinban. Ez egyszerűen hatalmas, összehasonlítva a másik két vállalat képviselőivel. Nos, a hátsó ülések ilyen helye már nem található meg az autók osztályában. Csak két osztályon lehet kinyújtani a lábát, mint a kiválóan. És akkor, ha szedi a Mercedes S-Klasse-t, akkor a leghosszabb verziót kell készítenie, hogy az összehasonlíthassa a cseh óriást. A Skoda széles ajtónyílások emellett lehetővé teszik, hogy szinte teljes magasságban belépjenek az autó belső térbe.
 
Kevesebb hely a Passatban
A kerekek közötti távolság kevesebb, mint 5 centiméter, mint a Skoda Superb nem kritikus. Az ülő utasok mögött lévő térd nem ütközik az első ülésekkel, de még mindig kezdődik egy kis klaustrofóbia. Ugyanazon távolság, mint a Passatnak, van egyezménye. Ennek ellenére az utasok hátulról egyáltalán nem kényelmesek. A hátsó ülések alacsonyak, és a közepén lévő panel a szabad hely utolsó maradványait veszi igénybe. És bár az ülések egésze lehetővé teszi számunkra, hogy kényelmesen üljünk, egy hosszú időtöltés után a háta kezd fájni. És mindezt annak a ténynek köszönhetően, hogy az egyik tartó a test hátsó részén nyomja meg.
A Honda aspektusában az értékcsökkenés jobb, mint versenytársaik, csak a rövid szabálytalanságok leküzdésében. Általában az Accord nem nagyon boldog az úton. A Skoda Superb és a VW Passat ebben a tekintetben megközelítőleg egyenlő. Ez nem meglepő, ha a platform gyakori.
 
A teljes különbség a hatalomban
Míg a Skoda Superb és a VW Passat, az ESP rendszert csak azokban a helyzetekben használják, ahol valóban szüksége van, az Accordhoz még a helyzet elfogadása után is használható. De a Skoda és a VW elválasztásának legfontosabb oka a Honda -tól ebben a tesztvezetésben a motor teljesítménye. Az Accord motor csak négy ló gyengébb, de végül észrevehetően veszít az úton. Az 1.8 liter Skoda Superb turbófeltöltő tökéletesen konfigurálva van, és nem hagy semmilyen vágyat. Az 1,500 forradalom 250 nm -es nyomatéka lehetővé teszi a folyamatos induláshoz. A gyorsulás nagyon sima, és veszteség nélkül fordul.
 
Megállapodás a túlélés esélye nélkül
192 nm nyomaték csak 4,100 forradalomból Ez nem elég. A Honda motor nagyon gyenge. Csak egy kicsit, amit kb. Literrel költ, mint más jelöltek, megmenti. Általánosságban elmondható, hogy a japánok helyzete reménytelen a Superb és a Passat -szal folytatott csatában.
Az ár kevesebb, a csomagtartó és a szalon pontosabban az, amit a Skoda Superb ma a győztesnek tesz ma. A VW Passat kiváló autó, de a cseh jelölthez képest ma következetlen, főleg mivel ez a népi kocsi már nem olyan olcsó, mint korábban.
A külföldi média anyagai alapján
Szerző Vitaly Goldenberg
 
 
 
 
 

 

Forrás: Autolet.ru