Test meghajtó Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 szedán

Белый воротничок

Фольксваген-Пассат пользуется у нас огромной популярностью, а проведенный осенью прошлого года рестайлинг еще больше подстегнул интерес к машине. Наверняка и вы обратили внимание на Пассат, если выбираете модель среднего класса.
 
Одним колесом - в бизнес-классе
Только не думайте, что Пассат настолько популярен из-за того, что его можно купить где-то на распродаже. За исключением престижных Мерседес-Бенца, БМВ и Вольво, он стоит несколько дороже своих одноклассников. И тем не менее, Пассат покупают... Парадокс? Nem. Во-первых, флагман модельной гаммы Фольксвагена снаружи чуть больше, а внутри заметно просторнее многих конкурентов. Кроме того, он отличается солидной и благородной внешностью, а его сдержанно-строгий интерьер из дорогих материалов выглядит как строгий деловой костюм. В результате Пассат воспринимается как автомобиль, стоящий на полступеньки выше в классификационной иерархии. Это одна из немногих моделей среднего класса, которая уместна не только в роли семейного седана, но и в качестве служебной машины. Неудивительно, что Пассат имеет успех у преуспевающей верхушки среднего класса - высокооплачиваемых специалистов, менеджеров, владельцев среднего бизнеса. Эти люди знают, за что переплачивают.
Как любой немецкий автомобиль, Пассат очень демократичен. На выбор покупателю предлагаются кузов седан или универсал, пять разных двигателей, три коробки передач и четыре уровня оснащения. А перечень заказного оборудования занимает две страницы. Таким образом, можно получить и бюджетную машину в простенькой комплектации, и передвижной островок роскоши.
 
Откидной СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЙ КОЗЫРЕК присутствует даже над зеркалом заднего вида
     
 
Несмотря на покатую форму крыши, над головой задних пассажиров остается солидный ЗАПАС ПРОСТРАНСТВА
       

 
Volkswagen Passat
Общие данные
 
Test
5-местный седан
 
Felszerelt tömeg, kg
1406
 
Полная масса, кг
1990
 
Maximális sebesség, km/h
215
 
Время разгона 0100 км/ч, с
10,5
 
Расход топлива шоссе/город, л/100 км
7,2/13,6
 
Запас топлива, л
62 (АИ-95)
 
Motor

 
Elhelyezkedés
спереди, поперечно
 
Tervezés

4-цилиндровый, рядный,
с двумя верхними распредвалами
турбонаддувом
és elosztott üzemanyag -befecskendezés
 
A szelepek száma hengerenként
5
 
Diam. henger x dugattyúgörg, mm
81.0 x 86.4
 
Munkaerő, SMZ
1781
 
Tömörítési arány
9.5
 
Power, L.S. (KW) RPM -en
150 5700 -nál
 
Maximális nyomaték, KGSM (NM) fordulatszámnál
21,4 1750 -nél
 
Alváz

 
Terjedés
elsőkerék meghajtású
differenciális EDL
 
Terjedés

5 sebességű automatikus
Testronika a lehetőséggel
kézi váltás
 
Számok szállítási
ÉN; II; III; Iv; V; h. X.
3.67; 2.0; 1.41; 1.0; 0,74; 4.1
 
Felfüggesztés
  
 
elülső

Független, több -összeköttetés,
hüllő stabilizátorral
 
mögött
 
hosszirányú karokon,
egy gerendával kötve
hüllő stabilizátorral
 
Kormányzás
Átnevezés hidraulikus szervokormánytal
 
Fékek:
elöl/hátul
 
lemez szellőztetve (elöl) erősítővel és ABS -vel
 
Gumiabroncsok
205/60 R15, Dunlop SP
 
Próbáljuk meg, hogy a Passat egy tipikus vásárlójához helyezzük magunkat. Az Oroszország külföldi motorizálásának éveiben biztosított ember, aki nem húsz éves, már unatkozik egy erőszakos dinamikával és teljes erővel a gép felett. A város közepén lovaglás egyre nehezebbé válik. Még a péntek este a ház felé vezető út lassú parafa lett. Ezért az ismerősök számára egy automatikus dobozos passatot választottunk. Ezenkívül a statisztikák szerint a passzátorok körülbelül 60% -át géppuskákkal értékesítik velünk.
A legnépszerűbb Oroszországban és az 1,8-turbó szedánban. Először is, ez a motor erősebb, mint a szokásos 2 literes, és majdnem ugyanazon pénzért kínálják. Másodszor, körülbelül 2000 dollárral olcsóbb, mint az utóbbi nagyobb működési térfogatához. Harmadsorban, az oroszországi 1,8-os turbó előnyösebb, mint a dízel, amely az üzemanyag árán csak 150-200 ezer km futás után fizet. Végül, a legerősebb 6 hengeres motort leggyakrabban csak a leginkább luxus négykerék-meghajtó verzióban kínálják, amelynek ára eléri a 40 000 dollárt.
Ami a négy előadás egyikét illeti - az alapvető, a Comfortline, a Trendline vagy a Highline, az utolsó, magasabb szinten megálltunk. Mivel a konfiguráció kiválasztásának német rendszere olyan, hogy gazdaságilag nem jövedelmező a bázis bőségesen táplálása, jobb, ha megvásárolja az előadást - olcsóbb lesz. Ezenkívül autónk Xenon fényszórókkal van felszerelve mosógéppel, ködlámpákkal, klímaberendezéssel és öntött kerekekkel. 27 200 dollárba kerül.
Oké, vágás - határozottan varrott
A vállalati Volkswagen dizájn szigorú és üzleti jellegű - nincs művészi szabadságjog. A Passat a Bundeswehr tisztének kollektív képére hasonlít, aki el akarja engedni néhány viccet, hogy megnézze, megérti -e, vagy még jobban megijeszti -e. A Passat azonban a visszafogott és vizuálisan drága megjelenés céljából. Ha eldobja az érzelmeket, és alaposan megvizsgálja a testet, figyeljen a tökéletesen egyenletes résekre és a német részletek sűrű illesztésére. Nem okoz panaszokat és színminőséget.
Ha a passat szigorú és szilárd a nyilvánosságban, akkor talán otthon, kissé színezett poharak mögött, ez nyugodtabbá válik, és megengedi magának néhány gyengeséget? Ahol teljes harmónia van a megjelenéssel. A szalon lakonikus csíkos vonalakkal, tökéletesen felszerelt részletekkel és sima formákkal találkozik: nincs kiálló elem és éles átmenet. Plusz - A Volkswagen anyagok minősége, amely sokak számára szabványossá vált. Mindegyik együttesen hozza létre a minőség és a megbízhatóság benyomását.
 
A központi kartámasz széles padlódobjává vált, puha borítóval, amelyet magasságban állítanak be és előre mozognak

A kupatartó funkcionalitása kétséges, mert a belső doboz be van fejezve bársonyval
  
Az ülések szopása lehet a test színében, vagy a kabin kárpitozásának hangjában

Autó a sofőrnek ...
A vezetés után mindenekelőtt óriási tartományt és rengeteg kiigazítást jegyez fel. A pufók háromszörös trombita, amelynek kellemes az érintő bőr pereme, állítható magassága és hajlamos szöge, és egy kemény oldalsó görgőkkel ellátott sportszék megváltoztatja az ágyékhenger magasságát és eltérését. A longitudinális mozgás amplitúdója különösen lenyűgöző: egy kétméteres sofőröt problémák nélkül helyeznek ide, és ha az ülést előre mozgatja, akkor egy tízéves gyermek eléri a pedálokat.
De a legélénkebb benyomást az ülések kárpitozása okozta. A németek örömmel megrázta a kezüket, hogy a Highline teljesítménye érdekében a szék kerülete mentén bőr alakult ki, a közepén lévő Suede Alcantara betétekkel. És kereskedőink - mert ilyen autókat rendelnek, attól tartva, hogy Oroszországban a szalon csak bőrrel érzékeli, vagy nem a bőr. Mi a zümmögés! A nagysebességű fordulatban lévő velúr tartja a testet, mint egy videó bilincs. Téli reggel nem válik jéggé és nyáron - forró serpenyővé. Egy ilyen szalon után soha nem fizetnék túl 640 dollárt a teljesen bőr ülésekért.
Minden más szempontból a szokásos Volkswagen felismeri. Egy tökéletesen olvasható, kék háttérvilágítással ellátott eszközpanel, amelyhez azonban hozzászokni kell, a kormányoszlop bal oldalán, a klímavezérlő gombok megérintéséhez. És hol van a használati útmutató? Pontosan. A kormányoszlop alatt található polcon fekszik, amelyet kifejezetten erre szántak. Természetesen miért tegye az utasításokat egy hűtött kesztyűdobozba? Ez egy minibár ...
 
Az életed balesete esetén egy merev biztonsági kerettel, az ajtókban lévő váltásgátló rudakkal, a bárok pretenzoraival és két első párnájával küzdenek az életéért. Ahhoz, hogy a lehető legnagyobb mértékben védett legyen, emellett megrendelheti az oldalsó párnákat és a felfújható ablakfüggönyöket, amelyek 730 dollárba kerülnek.
      
 
Nem karcolja meg a hátsó oldal szélét egy Scarg -szal - ezt gondosan borítja egy rozsdamentes acél bélés. Ha megrendeléskor műszaki csomagot ír elő, akkor egy 12 voltos volt-simító aljzat kerül beillesztésre a csomagtartóba, amelybe csatlakoztathat egy autó hűtőszekrényét.
   
Az utasok számára
Amikor azt mondtuk, hogy a Passat alkalmas volt egy reprezentatív gép szerepére, nemcsak a vizuálisan drága belső térről volt szó. Mennyire tágas az autó benne! Még akkor is, amikor a sofőr székét megállásra tolja, az utas térdje mögötte ülő térd nem érinti a hátát. És ha nincs kosárlabda lejátszó a kormány mögött, akkor talán nem dobhatja a lábát a lábára. Még egy lejtős tetőnek is, amelynek úgy tűnik, hogy a hátsó utasok fején kell feküdnie, öt centiméter tartalékot biztosít.
Alapvetően három kényelemmel képes beilleszteni a hátsó kanapéba, de nyilvánvalóan két ülés alatt képződik. Megrendelheti azonban egy opciót három fejtámlával és központi kartámasz nélkül, amelynek jelenléte a hátán érezhető. A standard verzióban két fejtámla van állítható magasságban, és az újságokhoz egy doboz található a csuklós kartámasz borítója alatt, amelybe egy tányérra telepíthet, kerek vágásokkal szemüveghez.
 
És a poggyászért
Kint a Passat csomagtartó nem lenyűgöző. De ne rohanjon következtetésekkel. A fedél kinyitja a koporsót, majdnem fél kölyökkel. Sőt, ezeket a 475 liter mindegyikét a lehető leghatékonyabban használják. A Passat nem engedi le, még akkor sem, ha a kérdés nem térfogatban van, hanem a poggyász hosszában. Ha nincs elég rendszeres tíz méter a hátsó oldalról az elülső falra, hajtsa össze a hátsó kanapét egészben vagy részben, és hordozza az út mentén vásárolt fűnyírót.
 
Irányító szervek

1. Katonai tükrök elektroregulációval és fűtéssel. 2. Ajtó nyílási fogantyú. 3. A külső tükrök elektroregulációjának kezelése.
4. A fény központi kapcsolója. 5. A hátsó ablak fűtő kapcsoló. 6. Riasztási kapcsolók.
7. Az ülések fűtési intenzitásának kapcsolói és szabályozói. 8. Klímabemellék -szabályozó egység. 9. Automatikus sebességváltó.
10. A hamutartó borítója. 11. A csomagtartó és a gáztartály távoli felújításának gombjai. 12. Ablakgombok. 13. A központi zár gomb.
 
 
A frissített PASSATA névjegykártyája egy talajtakarású hűtőrács, U alakú króm színű szegélygel és új fényszórókkal, kerek linekkel ellátott morcokkal, átlátszó tok alatt, amely ütésálló műanyagból készül.
  
Vigyázat, gyerekek
Ebben a jelölésben a Passat nem igazán áll ki. Mint általában, a hátsó kanapén a hátsó ajtók, az ablakok és az ISoFix rögzítésének gyermekek blokkolása van, amelyek lehetővé teszik, hogy az egyes biztonsági övekkel szigorúan telepítse a gyermekek üléseit. Ezenkívül a biztonság jobb első párnáját leválasztják a műszaki központban, ha a gyermekek székét a mozgáshoz kell telepíteni. A pótdíjhoz néhány gyermekszék beépíthet a hátsó kanapéba. Inkább ezek nem székek, hanem a kanapé párna töredékei, amelyek magasabbra emelhetők.
Biztonság
Oroszországban kezdődik, hogy autója nem válik idegenré. Először is előírhatja az adattábla csomagtartójának hiányát, a módosítást jelölve - ezek nem vesznek pénzt erre. A Haiversnek és az irigy embereknek nem kell tudniuk, hogy a gép hatalmas V6, sőt az összes kerekes meghajtóval van felszerelve. A második lépés a riasztási gyár telepítése, 455 dollár térfogat -érzékelővel. A kereskedő számára ez a szolgáltatás valószínűleg nem lesz olcsóbb.
Az autó gondoskodik magának a poggyásznak a megőrzéséről. Nem csak a kesztyű -rekesz, hanem a hátsó kanapé összecsukható hátuljai is rögzítik a kulcsot. Még akkor is, ha a támadó megtöri az üveget, nem lesz képes behatolni a csomagtartóba. És elhagyva a boltot, a csomagtartó kinyitható a kulcstartóból, anélkül, hogy kinyitná az ajtókat. Nem felesleges óvintézkedés: Amíg a csomagtartóban rohad, valami eltűnhet a szalonból.
 
Gyönyörű gyártmányú tükrök, amelyek tolófüggönyt és háttérvilágítást végeznek a fényvédő szemüvegbe. A feleség boldog lesz!

Az ablaktörlő gombokat és a csomagtartó és a gáztartály füleit egy helyen egy helyen csoportosítják - a vezető ajtaján.
       
 
 
Irányítópult

1. Üzemanyag -szintű jelző. 2. 3. sebességmérő. Tachométer. 4. A hűtőfolyadék hőmérsékletének mutatója. 5. Elektronikus kilométer -számláló napi futásteljesítmény -indikátorral. 6. Elektronikus óra. 7. Multifunkcionális kijelző. 8. Az automatikus sebességváltó -választó helyzetének megjelenítése.
Motor
 
1. akkumulátor. 2. A főfékhenger tartálya. 3. A motor hűtőrendszerének bővítési tartálya. 4. Téli mosó tartály. 5. A kormánykerék tartálya. Az olajszonda .7. A motorolaj fedezeti nyakának fedele.

 
A kormányoszlop bal oldalán egy nagyon kényelmes központi fénykapcsoló található

A gáztartály -dugó nem veszít el a benzinkútnál, és a gumiabroncsnyomásról szóló információkkal a nyílás hátuljára ragasztják.


Különböző végrehajtási lehetőségek
Alapvető
Ablusz
2 légzsák
indítványosító
Elektromos meghajtó ablakok és tükrök
központi zár
Válassza ki a hátsó kanapé hátulját
Comfortline (+650 USD)
Az első ülések magas magasságban és ágyékpontban állíthatók
hátsó ablakok
velős szalon
A hátsó kartámasz
Chrome -alapú oldalsó ablakok
Trendoline (+870 USD)
Sportülések
Sportállókerék
Alumínium belső dekoráció
bőr burkolatú kormányzás, sebességváltó karok és rögzítőfék
Highline (+1420 USD)
Bőr- és kaszáló szalon
Téli csomag
fa vagy alumínium belső dekoráció
A lökhárító króm dekorációja és a díszlécek

Hatodik közül hat
Az 1,8 -turbo motort az aggodalom számos modelljére telepítik - a golftól és az Octavia -tól a rangos A6 -ig. Az ilyen népszerűséget kiváló vontatási-dinamikus mutatók magyarázzák, mérsékelt üzemanyag-fogyasztással és a munka nagyon nemes jellegével.
A közbenső hűtéssel ellátott turbófeltöltésnek köszönhetően a motor 150 lóerőt nagyon lenyűgözőnek fejleszti a hangereje miatt. Teljesítmény és 21,4 kgf egy nyomaték, amely lehetővé teszi a meglehetősen nehéz passat számára, hogy a gyümölcs indulását és magabiztosan végezzen elszámolást a csomagtartó sebességén. De a lényeg még a kvantitatív mutatókban sem van - vannak 1,8 -turbo verziói, amelyek 180 és akár 224 liter fejlesztésűek. Val vel. Nagyon ideges jellegű, nagynyomású turbinával vannak felszerelve: kb. 2500-3000 forradalomig a motor szerencsés, mint egy közönséges reménytelenség, és amikor egy turbina munkába áll, lő, mint egy fegyvert. Ezzel szemben a 150 lóerős verzió nagyon egyenletes és magabiztos tapadást alakít ki a szinte tétlen forradalmakból, és amíg a korlátozó meg nem kezdődik. Természetesen, intenzív gyorsulással, egy jellemző négyhengeres dörmögés szivárog a szalonba. Általánosságban elmondható, hogy az illúzió úgy jön létre, hogy egy hatalmas és nemes V6-ot 2,0–2,2 liter elrejtik a motorháztető alatt.
És még kellemesebb, hogy két napos dinamikus vezetés után a külvárosi utak mentén és a moszkvai összetörés után az átlagos üzemanyag -fogyasztás körülbelül 11 l/100 km volt. Egy meglehetősen nehéz géphez géppuskával - nagyon jó. Sőt, a csökkentett kompressziós foknak köszönhetően, egy úthelyzetben 91. benzinrel tölthetjük össze, és összeegyeztethetünk némi energiavesztést. És a Passat-V5, amelynek szinte ugyanazzal a dinamikájával rendelkezik az 1,8-os turbóból, anélkül, hogy egy fényszóróval pislogna, még néhány liter nyelne. És minden, ami a 95. alatt van, szigorúan ellenjavallt neki.
Kétségtelen, hogy az 1.8-turbó jó. Az egyetlen dolog, amelyet emlékezni kell minden turbómotor működése során, az, hogy a megállás után nem lehet kikapcsolni. Hagyja, hogy a motor fél perc alatt működjön az alapjáraton. Ez a kulcsa a turbina hosszú szolgálatának.
 
Autóméretek, mm
 
Szalonméretek, mm

A barátod géppuska
Ahogy a színház egy fogassal kezdődik, így egy jó gép kezdődik a működési módok olvasható megjelenítésével. Ezzel a Passat rendben van - van még egy izzó is, amely figyelmezteti a fék megnyomásának szükségességét, mielőtt a választót egy kényelmes bőrfogantyúval a parkolóhelyről veszi. Útközben a Tipronik elégedett a nagyon sima váltással és a választott felszerelés tartásának képességével. Ha kissé hozzáadja vagy elengedi a gázt, a doboz nem ugrik fel a fogaskerekekre, váratlanul éles gyorsulást okozva. Annak érdekében, hogy a Kik-Dowan működjön, minden logikus és kiszámítható a padlóra.
De mi a következetes kézi váltás rendszere - csak kényeztetés? Ha nyugodtan megy, akkor a kart mozgatja, akkor hamarosan zavar. Mielőtt azonban megkezdené az intenzív előrelépést, jobb, ha előzetesen bekapcsolja a redukált sebességváltót, mint várni, amikor a doboz magával hozza. Ugyanakkor a ferde sebességváltó száma egyértelműen megjelenik a műszerfalon. Ezen túlmenően, a következetesen lefelé történő váltás, kézzelfogható fékezést érhet el egy motorral, amely teljesen hasznos egy csúszós úton.
De még a kézi kapcsolási módnak számos kérdésben is megvan a maga véleménye. Ha elfelejtette bekapcsolni a gyorsulást, akkor a maximális forradalmak elérésekor a doboz maga csinálja. A Kick Dawn szintén automatikusan bekapcsol, ha rögzített sebességváltóban mozogva a gázpedált a padlóba fulladja meg. Végül, ha már megállt egy közlekedési lámpánál, anélkül, hogy zavarná az ötödik alatti váltást, az egység ég az ablakban.
Tetszett nekünk
 
Tágas a hátsó kanapén. Még akkor is, ha a vezetőülés visszahúzódik a megállóhoz, az utas térdje nem érinti a hátát

A Foglight fényszórók tanulói nagyon kicsik és félig. Egy ilyen fényszóró sújtása nem könnyű

   
A kültéri ajtófogantyúk szinte tökéletesek a kezükben, és nincs éles arcuk

Az alulról származó lökhárítók egyáltalán nem festenek, tehát a járdákkal és a sűrített hóval való érintkezési nyomok szinte láthatatlanok maradnak

Szintén:
Az ajtók alsó széle mentén lévő gumi bélés nem engedi, hogy letépje a festéket, ha a járda túl magas, és ugyanakkor lefedi a küszöb és az ajtó közötti rést
 
 
Nem tetszettünk

A tükör beállításának joystickjának irányításához a kéz kezének természetellenesen hajlítónak kell lennie

Az éghajlat -szabályozó gombok gyakorlatilag megkülönböztethetetlenek az érintéshez

 
Az eszközök kék megvilágítása függőséget igényel

Egy kicsi jobb tükör, amelynek területe csaknem fele, mint bal, mint bal

Csendesen, megbízhatóan, biztosan
Útközben a Passat meghódítja a csendet a kabinban. Ha a kerekek alatt a durva aszfalt, akkor csak a gumiabroncsok zümmögését hallják akár 100 km/h -ig, és csak akkor jelenik meg a boncolt levegő zavaró zaja. Wolfsburgban jól működtek a motor és a kerék ívek hangszigetelésén. Csak a turbina mért szippantása hallgatja a gyorsulást, és az út mentén szétszórt zúzott kő géppuskájának sora nagyobb valószínűséggel hasonlít a magok gerincére - mintha egy hablapot alulról ragasztják a testre.
Az autó jól tartja az egyenes vonalat, és a sarkokban, a túlzottan könnyű kormánykerék ellenére, meglehetősen egyértelműen vezérelhető. Általánosságban elmondható, hogy a passat meglehetősen megbízhatóan és kiszámíthatóan viselkedik. És csak őszintén provokatív felhalmozódás esetén az autó megpróbálja a farkát jobbra és jobbra megcsinálni. Ezért, ha az alapok megengedik, ne sajnálj 900 dollárt az ESP dinamikus stabilizációs rendszerén. Csak arra az esetre, hogy nyugodtabb legyen.

Orosz projekt
A jobb kerék a kereszt -ország oldalán, a bal oldal az aszfalton van. Rajt! A jobb oldalon lévő iszap szökőkútja helyett a helyszínen - csiripelés valahol elölről és erőteljes gyorsulás. Ez az EDL differenciális elektronikus reteszelő rendszer, amely lelassította a túlnyomó jobb kerékt az ABS -en keresztül, és arra kényszerítette az autót, hogy a bal oldalon kezdje, mert az aszfalton. Itt van - egy akaratlan adaptáció az orosz utakhoz. Az EDL rendszert a Standard összes motorjában kapjuk, kezdve 1,8-turbóval és egy 2 literes pótdíjhoz.
Felhívtuk a figyelmet a Passat szokatlanul szigorú és izmos medánjára is. Szelíden lenyelte a villamospályákat, ágynemű és olyan mély lyukak, amelyeken keresztül suttogva kellett volna átlépni. Az aszfalt kis hibáit azonban részletesen megjelenítették az üléseken, mivel az echolocator képernyőjén lévő tartály aljának profilja tükröződik. Furcsa, mert az európai szürke kereskedők által hozott autók egyértelműen lágyabbak voltak.
Az ilyen határozott természet okát a Dmitrovsky autópolitikában, a közúti engedély mérése során fedezték fel. Teljes terheléssel autónk megtagadta a 130 mm -nél alacsonyabb guggolását, bár az útlevél 110 -et jelöl. Az út távolságának növekedése az összes orosz autóba telepített rossz utak csomagjának köszönhető, kivéve a V5 és V6 motorokkal történő módosításokat. Ez magában foglalja más rugókat és lengéscsillapítókat, amelyek a felfüggesztést merevebbé tették.
 
A megújult PASSAT hátsó zseblámpájában az általános lámpák és a stop jelek függőleges kerekei jelentek meg, amelyek között a fehér háttér -lámpák védettek voltak
 
Tehát megéri -e feláldozni a szánkó kényelmet körülbelül két centiméterre? Vannak a sofőr művészet támogatói, amelyek azt állítják, hogy a rossz utak bármely csomagja súlyosbítja az autó viselkedését az úton. Igen, a Passat keményebbé vált, és a szán szokásaiban kissé elhúzódtak a sofőrtől. De ez csak akkor észrevehető, ha egy európaiakról orosz nőre kerül
A válaszért elmentem a hulladéklerakó hullám alakú élelmiszerboltjába, amely nagyon emlékeztet egy törött osztályosra, amely sok vidéki faluhoz vezet. Ilyen körülmények között el tudod képzelni, hogy hány lökhárító, küszöb, hangtompító és még a motorok is megtakarítanak egy kemény felfüggesztést és további két centimétert. Nem, srácok, míg olyan országban élünk, ahol a havat télen nem tisztítják meg, és tavasszal az aszfaltal ereszkedik le, soha nem fogom elutasítani egy további két centimétert.
A rossz utakhoz való alkalmazkodás azonban nem azt jelenti, hogy most nem figyelhet a lyukakra. A Passat, valamint a legtöbb modern német gép felfüggesztésében komplex kialakítású alumínium karokat használnak. Kényelmes és kiváló szánkó tulajdonságokat biztosítanak, de félnek az erős csapásoktól. A passato tapasztalatai szerint a karok fogyaszthatók, ha több gáz van - kevesebb, mint az úton lévő gödrök, hogy ragaszkodjanak az orosz elvhez. Ezért hagyja, hogy egy kemény felfüggesztés és egy nagy útmentesség csak esetre csak tartalék legyen.
Mérje meg a limuzin magazin szakértőit
Időjárás
Hőmérséklet + 12
Nyomás, mm Hg. Művészet. 743
Páratartalom, % 70-75
Száraz aszfalt bevonat
Súlyjellemzők
Felszerelt tömeg, KG 1454
Betöltés
az első tengelyen, KG 904 (62%)
a hátsó tengelyen, kg 550 (38%)
Dinamikus tulajdonságok
(részleges terhelés - 2 ember + 25 kg)
Gyorsulás, C:
040 km/h 2,8
060 km/h 4,8
080 km/h 7,6
0100 km/h 10,6
0120 km/h 14,7
0140 km/h 19.7
0160 km/h 27,0
0400 m 17,5 (131,6 km/h)
01000 m 31,6 (168,7 km/h)
Maximális sebesség, km/h 210
Speedométer hiba, % 5
Rugalmasság, P
60-100 km/h (iv) 11,6
Kick Daun 6.0
80-120 km/h (v) 21,5
Kick Daun 7.8
Futás, m
12050 km/h 1476
500 km/h 709
Fékezés 100 km/h -vel
Fékezési távolság, m 46.8
Lassítson, m/s2 8,24
Művelet, szolgáltatás
A Passat éves gyári garanciával rendelkezik a futás korlátozása nélkül. Egyes kereskedők bizonyos körülmények között két évig meghosszabbítják. A teljesen horganyzott testnek legalább 12 évig a korrózió révén kell ellenállnia. Látogasson el egy engedélyezett műszaki központra, amelyet 15 000 km -enként vagy évente egyszer írnak elő, attól függően, hogy mi lesz korábban.
A Volkswagen kereskedő hálózatát Oroszországban nagyon széles körben fejlesztették ki. Számos kereskedő dolgozik nagyvárosokban, amelyek között az ügyfél pénztárcájáért folytatott küzdelmet már felvázolták. Tehát kiválaszthatja a legjobb szolgáltatást és a kedvezőbb árakat.
  
A pótalkatrészek és az USD árai
TO1 15 000 km 140 USD
TO2 30 000 km 270-280 USD
TO3 45 000 km $ 150
A munkarány költsége 32 USD
Hood 301 USD
Első szárny 160 USD
Hátsó 225 dollár szárny
Elülső lökhárító szerelvény 229 USD
A hátsó lökhárító szerelvény 612 USD
Szélvédő $ 184
Oldalsó üveg $ 35
Első fényszóró szerelvény 360 USD
A hátsó lámpa szerelvénye 115 USD
Olajszűrő 12 USD
Légszűrő 25 USD
Üzemanyagszűrő $ 14
Fékbetétek
elülső/hátsó $ 175/69
Generátor öv 26 USD
Elülső lengéscsillapító 136 USD
Hátsó ütés -elnyelő $ 131
Kormányzó tipp
Bejárati ajtó 362 USD
Hátsó ajtó 326 USD
Elülső alsó alsó 360 USD
Első felső 94 $ kar
 
    
Elhatároztuk:
Ha szüksége van egy rangos német középosztályú autóra, de még nem áll készen arra, hogy megengedje magának a Mercedes -t, a BMW -t vagy az Audi -t, akkor még nincs más alternatíva.
Alexander Konov, fotó Alexander Sadovnikov
 

Forrás: Magazin "Limousine" [08/01]