Volkswagen Passat USA tesztvezetés 2011 óta szedán
Távol az emberektől
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51225.jpg)
Nem, elvégre ez az autó valószínűleg hiábavaló volt. Króm díszlécek, W8 4Motion terek nélkül a Sternnél, négy krómcsöv és 17 hüvelykes ötvözet tárcsa nélkül ez egy igazi farkas a juh bőrében. Képzelje el: valamilyen gazemberek a farokhoz vannak rögzítve, és a jelekhez utat kell adni. Elhaladsz, és egy másodperc múlva vágott a Xenon fényszórók után. Miután jobbra vezette az elkövetőt, a tiéd, mintha egy ordítással rendelkező rendes passat lenne, a lényegre megy. További részletek: Remarque író híres munkája.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51226.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51227.jpg)
Vitorla. Mivel a Nemzetközi Pénzügyi Fórum minden televíziós részét a Snow -ban végzett Davosban a Quattro előnyeinek bemutatásával kezdték, az All -Wheel Drive szinte kötelező tulajdonságsá vált egy reprezentatív osztálynak. A VW PASSAT W8 általában egy Torsen All -Wheel Drive rendszerrel van felszerelve, amelynek automatikus differenciál -reteszelése van, amely -a tapadásvezérlő és a tanfolyam stabilitási ellenőrzési rendszereivel együtt, tájékoztatnia kell az autót az aktív biztonság maximális szintjéről.
A standard konfigurációban egy 6 sebességes mechanikát helyeznek a W8-ra. Az ötfokozatú Tiptronics verzió 2 ezer dollárba kerül drágább, és azt kell mondanom, hogy ez a pénz nem pazarol. A gép kizárólag simán működik. És a motor vontatási ereje olyan nagy, hogy sokkal intenzívebben felgyorsul, simán hozzáadja a gázt, mint a sebességváltó leengedése a pedál éles sajtolásával, vagy a Tiptronics szolgáltatásainak igénybevétele - ebben az esetben, A bunkó csak kézzelfogható szünet után fordul elő.
Ha maga az adaptív automatikus sebességváltót beállítják a vezetési stílushoz, akkor a vezetőnek megszoknia kell a mechanikát. A hosszú áramlású, nem informatív tengelykapcsoló-pedál először valódi gyötrelmeket vezet, nem pedig az elején elakad, és rándulások nélkül válthat Nem igényelt a városi működés és a túlzott fogaskerekek során. Például 60 km/h sebességgel mozoghat mind a 2., mind az 5. helyen, és csak a Tachométer nyíl helyzetében érezheti a különbséget. Mellesleg, a W8 rugalmas munkáját a kabinban gyakorlatilag nem hallják. De több mint 200 km/h sebességgel hozzá kell adnia a rádió hangerejét, hogy blokkolja a közeledő passzusok és monszunok zaját.
A Passat W8 maximális sebessége mesterségesen 250 km/h -re korlátozódik. Az egyszerű hacker -munka azonban semlegesíti az elektronikus korlátozót, és 275 km/h sebességet élvez.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51228.jpg)
A Passat W8 vevő a Volkswagen uraim, az alábbiak szerint: egy nagyvállalat, a középső társaság sikeres tulajdonosa, vagy egyszerűen a luxusra irányult vállalkozó, aki belefáradt a V6 és a V8 más márkákba. Nagyon hasonlít a száz százalékos amerikai híres meghatározáshoz: Wasp-White, Anglo-Sax, protestáns. És ez nem ok nélkül - a 10 ezer W8 -ból, amelyet az aggodalom évente fog előállítani, 60 százalék az Egyesült Államokba kerül, ahol a Passított Passathes felének ma van egy V6 motorja. További 3 ezer autónak meg kell vásárolnia konzervatív németeket, akik közül sokan egész életük csak az átjárókon vezet.
Ami az orosz népet illeti, alig lehet várni egy különleges izgalmat körülbelül nyolc hengeres wagenre. Németországban a W8 38 ezer dollárba kerül a márka. Mint azonban egy Wolfsburgból származó nagy ember mondta nekünk, Oroszországban az aggodalom körülbelül száz autót fog eladni. Valószínűleg a vásárlóiknak azokká kell válniuk, akik tíz évvel ezelőtt elkezdenek passzálni a síeléssel, néhány évvel ezelőtt a V6 -ba költöztek, és ma, ügyelve arra, hogy kényelmesebb repülni, mint egy közgazdász, hogy egy másik lépéshez emelkedjen - Távol az emberektől. Közelebb a szélhez.
Szöveg Grigory Mitin, a szerző és a VW AG fotója
Forrás: "Robotpilóta"