Volkswagen Passat USA tesztvezetés 2011 óta szedán

Távol az emberektől

A szél fúj, ahol akar. Wolfsburgban azonban már régóta megtanultak megszelídíteni a passzátorokat. A legerősebb a VW Passat W8.
 
Nem, elvégre ez az autó valószínűleg hiábavaló volt. Króm díszlécek, W8 4Motion terek nélkül a Sternnél, négy krómcsöv és 17 hüvelykes ötvözet tárcsa nélkül ez egy igazi farkas a juh bőrében. Képzelje el: valamilyen gazemberek a farokhoz vannak rögzítve, és a jelekhez utat kell adni. Elhaladsz, és egy másodperc múlva vágott a Xenon fényszórók után. Miután jobbra vezette az elkövetőt, a tiéd, mintha egy ordítással rendelkező rendes passat lenne, a lényegre megy. További részletek: Remarque író híres munkája.
 
Vihar figyelmeztetés. Valójában az északkeleti trópusi szél az ilyen impulzív passzusok eredeti forrásában az elsődleges forrásban még nem ismeri a történetet. A 2,8 literes V6-os Passat csak 193 HP-vel fejleszti ki. A Projektzwo és a Zender hangoló társaságok 195 HP -ig sikerül ellopni egy négyhengeres turbófeltöltős motort. Végül, a híres versenyző, Christian Abt nem játszott sokáig egy extrém 265 lóerős Passaton. És már szeptemberben a Serial Passat W8 C 275 ló a motorháztető alatt, 6,5 másodperces gyorsulással, legfeljebb száz és 370 Nm nyomatékkal, 2750 fordulat / perc sebességgel. Összehasonlításképpen: A 300 lóerős Porsche 911-ben a pillanat csak 350 nm.
A Volkswagennél az újdonságot a középosztály képviselőjeként helyezték el. Valószínűleg ez az. Mindenesetre, a C szegmensben manapság senki sem büszkélkedhet nyolc hengerrel, és messze nem az összes minősített hústól, amelyet egy autó szokásos konfigurációjában kínálnak, amely egykor népmárka volt. Az említett Xenon, a sportkorongok és a krómcsövek mellett olyan apróság is, mint egy új ablaktörlő tisztítószer - a keféket optimálisan az üvegre nyomják, függetlenül az autó sebességétől. Belül - fél tucat eirags, automatikus légkondicionáló rendszer, króm, valódi bőr és fa. Opciókként, navigációs rendszerként, exkluzív rádió edzésként, TV -vel, valamint Recaro ülésekkel, amelyeket Alcantara és Nappa bőr borít, 8 beállítással rendelkeznek. És ez csak a jéghegy teteje.
Vitorla. Mivel a Nemzetközi Pénzügyi Fórum minden televíziós részét a Snow -ban végzett Davosban a Quattro előnyeinek bemutatásával kezdték, az All -Wheel Drive szinte kötelező tulajdonságsá vált egy reprezentatív osztálynak. A VW PASSAT W8 általában egy Torsen All -Wheel Drive rendszerrel van felszerelve, amelynek automatikus differenciál -reteszelése van, amely -a tapadásvezérlő és a tanfolyam stabilitási ellenőrzési rendszereivel együtt, tájékoztatnia kell az autót az aktív biztonság maximális szintjéről.
A standard konfigurációban egy 6 sebességes mechanikát helyeznek a W8-ra. Az ötfokozatú Tiptronics verzió 2 ezer dollárba kerül drágább, és azt kell mondanom, hogy ez a pénz nem pazarol. A gép kizárólag simán működik. És a motor vontatási ereje olyan nagy, hogy sokkal intenzívebben felgyorsul, simán hozzáadja a gázt, mint a sebességváltó leengedése a pedál éles sajtolásával, vagy a Tiptronics szolgáltatásainak igénybevétele - ebben az esetben, A bunkó csak kézzelfogható szünet után fordul elő.
Ha maga az adaptív automatikus sebességváltót beállítják a vezetési stílushoz, akkor a vezetőnek megszoknia kell a mechanikát. A hosszú áramlású, nem informatív tengelykapcsoló-pedál először valódi gyötrelmeket vezet, nem pedig az elején elakad, és rándulások nélkül válthat Nem igényelt a városi működés és a túlzott fogaskerekek során. Például 60 km/h sebességgel mozoghat mind a 2., mind az 5. helyen, és csak a Tachométer nyíl helyzetében érezheti a különbséget. Mellesleg, a W8 rugalmas munkáját a kabinban gyakorlatilag nem hallják. De több mint 200 km/h sebességgel hozzá kell adnia a rádió hangerejét, hogy blokkolja a közeledő passzusok és monszunok zaját.
A Passat W8 maximális sebessége mesterségesen 250 km/h -re korlátozódik. Az egyszerű hacker -munka azonban semlegesíti az elektronikus korlátozót, és 275 km/h sebességet élvez.
Hol fúj a szél. Az autó fogyasztói tulajdonságai között mindenkinek már sikerült megjegyeznie a szilárd motor étvágyát. Városi módban egy négy liter motor 19,4 liter üzemanyagot nyel, vegyes - 13,2 -ben. Ez több, mint például a BMW 540I vagy a Mercedes E430. Az All -Wheel Drive sebességváltó és a nagy súly érezheti magát. Hagyja azonban, hogy az üzemanyag megtakarítson, maradjon a VW Lupo 3L tulajdonosai sorsa. A W8 -nak kissé más tulajdonosok lesznek.
A Passat W8 vevő a Volkswagen uraim, az alábbiak szerint: egy nagyvállalat, a középső társaság sikeres tulajdonosa, vagy egyszerűen a luxusra irányult vállalkozó, aki belefáradt a V6 és a V8 más márkákba. Nagyon hasonlít a száz százalékos amerikai híres meghatározáshoz: Wasp-White, Anglo-Sax, protestáns. És ez nem ok nélkül - a 10 ezer W8 -ból, amelyet az aggodalom évente fog előállítani, 60 százalék az Egyesült Államokba kerül, ahol a Passított Passathes felének ma van egy V6 motorja. További 3 ezer autónak meg kell vásárolnia konzervatív németeket, akik közül sokan egész életük csak az átjárókon vezet.
Ami az orosz népet illeti, alig lehet várni egy különleges izgalmat körülbelül nyolc hengeres wagenre. Németországban a W8 38 ezer dollárba kerül a márka. Mint azonban egy Wolfsburgból származó nagy ember mondta nekünk, Oroszországban az aggodalom körülbelül száz autót fog eladni. Valószínűleg a vásárlóiknak azokká kell válniuk, akik tíz évvel ezelőtt elkezdenek passzálni a síeléssel, néhány évvel ezelőtt a V6 -ba költöztek, és ma, ügyelve arra, hogy kényelmesebb repülni, mint egy közgazdász, hogy egy másik lépéshez emelkedjen - Távol az emberektől. Közelebb a szélhez.
      
Szöveg Grigory Mitin, a szerző és a VW AG fotója

 

Forrás: "Robotpilóta"