Test Drive Volkswagen Multivan 2010 óta Minivan

Higgyen a szemének!

Volkswagen család szállító / Caravel / Multivan ismerős, hogy a szerepe a teherautók, furgonok nyilvánított, mikrobuszok és még kerekeket irodák. Azonban az összkerékhajtás változata Panarican, ez az autó is egy terepjáró jármű, amelyet saját tapasztalata voltam győződve Yuri Nilekov. Fotó szerző.
Az időjárás-ben kiadta a legtöbb ősszel: a komor ég, alacsony felhők és unalmas nedvesség a levegőben, vagy csepegő, vagy csak lóg. Mégsem hogyan kell inni, hogy megszünteti. Vagy csökkenni fog vezetni egy gyermek homokozó ... Szomorú gondolatok spinned a fejét, miközben a vezetés Multivan Exprices terepjáró cirkál összkerékhajtás a Volkswagen Multivan. Az útvonal által lefektetett agyag dombok, és most nem tudnak mászni rajtuk rajtuk!
Construct ossevdnik
A hierarchiában a Volkswagen-T5 módosítások, Multivan foglal egy felső sorban. Ami a kényelmet és felszerelésére, ő nem engedett személygépkocsik, és valami meg is haladja azokat. Például a szalon sokkal tágasabb és multifunkcionális. Természetesen, mint szinte minden Volkswagen, van egy összkerékhajtású változata 4Motion (Apa-MowCHN) magabiztos kört a csúszós utakon. Az átviteli rendszer ugyanaz, mint a legtöbb parketta: jó bevonat, csak az első kerekek vezető, mikor csúszik a Haldex-tengelykapcsoló (Haldex) összeköti a hátsó.
Mit kell tenni, hogy növelje a terepjáró képességeket Multivan 4MOTION? Legalább létrehozni egy megerősített felfüggesztés rossz utak kínálnak az egész családnak T5. Hosszabb és kemény rugók fokozott erővel intenzitásnöveléssel road hézag standard 167-197 mm. És ha emelt az autót, majd a kerekes ívek helyett soros gumik 215 / 65R16, nagyobb, például, amelynek mérete 235 / 70R16, vagy akár 235 / 75R16 kerülnek. És növekedni fog egy másik 24 vagy 28 mm-es, ill. Ennek eredményeként már kap elég komoly távolság legalább 220 mm!
Mindazonáltal négy gyenge all-földi kerekeket kell ellenőrizni a talajban. Hiányában adagoló csökkentett következő, a szükséges vontatási képességeket biztosít a 6-fokozatú doboz egy széles körű áttételek, valamint a 2,5-literes turbódízel (sor öt) nyomatékkal 400 N. M. A fogyasztói pusztíthatósághoz adjunk hozzá a hátsó inter-track differenciálsá tételét. Ami az erejét a hordozó test, amely úgy az összes terhelés, akkor érdemes megjegyezni: a Multivan és a munkások a szállítószalag (eltartóképesség legfeljebb 1400 kg) közel azonos design.
Kiderült az esküvő módosítását Multivan 4MOTION Panarican, amelyen megyek a Rásky agyag (szükséges volt, semmi törölték, és még a keresztbe, nem lett egyszer!). Igaz, némileg megzavarja az árat: több mint 2 millió rubel. Az utca számára könnyebben szeretnék valamit.
Panarican Moszkvában
Azonnal az elején, egy hatalmas tócsa valamilyen kislie ne felejtsük el, hogy nyomja meg a differenciálzár gombot és felmelegedni meredek százaléka negyven, az emelés. Csak mozoghatsz, így az első felszerelés és gáz a padlón! Motoros orr, a kerekek megérintésre kerülnek, az autó csevegnek, mint a szappan a fürdőben, ezért kétségbeesetten csavarja a kormánykereket, hogy megtartsa a pályát. Valahol az igazságügyi stand tetején, de elrejti a multivan rövid szakaszát az égen. Ne bontja meg a nonszenszet. Szinte elveszett sebesség, áthalad a fésű ... átkozott, pontosan a standon!
Valahogy egy akadályt, és még a vezérlő kaput is üti, húzza fel a származást, őrülten mentek? Ebből a szikláról, még mind a négyen is, hogy leereszkedjen ijesztő: vagy a hasán a hasán feküdjön, vagy meghajolta az orrát a Volkswagen közel öt méteres hossza alján, alig akarta az alumínium alumínium alsó részét (aki kétségbe vonta, hogy a 220 mm-es távolságot nem elég?), a növekvő ordít gyékény le.. Fontos, hogy ne nyomja meg a fékek ösztönösen pedálját. Kockázat, hogy megforduljon a lejtőn.
Semmi, csúszás és még az alábbi lökhárító sem szakadt le. Mint kiderült, zavaros nekem az első, meglehetősen szerény mutatók geometriai átjárhatóságának (szögek a belépés és a kongresszusi 22o és 16O-kal) utal egy teljesen megrakott gépen a szokásos gumi. És az emtorore, igen nagy kerekeken
A következő kapuk a profilozott forgatás lejtőjén találhatók. Slippery Clay által csak oldalra lehet menni, ha egy autót átlósan helyezheti el. Akkor még ereszkedés, felvonók, iszappakolás, jobban hasonlít a mocsarak, legyőzni őket, érezte a lehetőséget az autó, már könnyű.
Az ábra végére vezetési verseny: kígyó, kör, zseb, kígyó fordított, garázs. Üljön magasabb, külső tükrök, a hátsó kerekeken, ment! A gyakorlatok egyszerűek, de a pálya olyan szoros és őszintén alapul, hogy a pályán el kell számolnia néhány számadat, különben még a kormánykerék teljes fordulatja is nem elegendő ... semmi, multivan egyetlen büntetőpontot kap, és biztosítja az első helyemet az autóipari kiadványok képviselői között. Ismerje meg! _X0008_
A design a T5 család, mint szinte az összes utas Volkswagenov, feltéve hogy a telepítés egy összkerékhajtás sebességváltó. A padló fejlett alagútjában a kipufogórendszer mellett a kardán tengelyt, és a hátsó felfüggesztés lehetővé teszi, hogy fájdalmasan festse a vezetők tengelyeit. Az alsó részen előre meghatározott helyen egy sebességváltóval ellátott alhálózat, a tenyésztési rezgések rögzítése gumi csendes blokkokon (a gép pótkeréke lesz szétesik). A pán-amerikai hosszabb megerősített rugók módosítása közötti különbség, amint azt enyhén leeresztették az elülső felfüggesztési karokat (hagyományos rugókkal vízszintesen).

 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"