Test Drive Volkswagen Multivan 2010 óta Minivan

Volkswagen Multivan. Hogy a német jó ...

Volkswagen Multivan. Ár: 2 487 600 dörzsölje. Eladó: 2010 óta

Az olvasók az Auto Zeitung magazin negyedik alkalommal egymás után felvett Volkswagen Multivan legjobb a mini-wan szegmensben. Mi a siker? És jó ez a rajzfilm?


Berepülő pilóta
Oleg Kalaushin, 41 éves, autós újságíró, a vezetési élmény 22 év, személygépkocsi - Renault Logan

Egyetért. Multivan nem tud segíteni. Mint mondják, minden vele: mind a megjelenés és a funkcionalitás és ... általában sok előnye van. Azonban mindent annyira hűvös és csodálatos? Lehet, hogy a németek menteni az előnye ennek a kocsi valahol? Nem hiszem, de vette a rajzfilm, és folytatta azt egy meglehetősen hosszú úton. Ha az nem egy hosszú úton, akkor értékelni az autót! És mivel a bizalom az, hogy nem lehetett megtalálni a szálloda olyan helyeken, ahol fogunk menni, akkor úgy döntöttünk, hogy Multivan Highline a konfiguráció, az egyik a sok előnye, ami annak lehetősége, hogy a teljes kirepült hálószoba két. Ezen túlmenően, a motorháztető alatt az autó, volt egy 180 fős burbed dízel dolgozik egy pár egy DSG doboz, ami önmagában már megígérte huncut út.

Az első kilométer az út a város körül kiderült, az első előnye. Annak ellenére, hogy nagy nagy méretű az autó, teljesen egyszerű kezelni azt. A méreteket úgy érezte, a szó szoros értelmében azonnal, és áttekintést ad a vezetőülés sokkal jobb, mint egy személygépkocsi. Mivel - semmilyen módon, akkor ül fent. Szükséges találhatók csak mozgó fordított. Azonban az, aki szokta nélkül fordult vissza, és nem keresi a belső, hanem zárólag a tükröket, hogy rögzítse a rajzfilm valahol a fordított munkaerő nem lesz. Ezen túlmenően, az autó fel van szerelve egy igen érzékeny tolatóradar. És azt is tetszett az a tény, hogy a nagyon 11,3 másodpercig, mielőtt a több száz, amelyek egyszerűen számok TTX asztal, valójában lehetővé teszi, hogy úgy érzi, elég kényelmes körében meglehetősen különböző autóipari fajták. A dinamika Multivan szintjén egy autó, és a város ez a minőség különösen értékes.

Azonban igen szép, ha gyorsan gyorsan gyorsulhatunk az ország pályáján. És ez nem jelezte nekünk, amikor szükséges volt, hogy az előzés a rövid cselekmény. A vezetőből csak a gázpedált a padlóra vágott, az autó szó szerint lövés. Igaz, ha abban a pillanatban nem volt jég a kerekek alatt. És ez a kiterjesztett útvonalunk minden idejére ritkán történt. Téli ország pályák nem mindig tiszta és nem mindenhol, amellyel összefüggésben csaknem 80 százaléka a mi utunk került sor sem a havas, jeges utakon vagy. Ha azonban nem dobja le a sávot, akkor ilyen körülmények között meglehetősen magas mozgást kell tartani. A stabilizációs rendszer nagyon jól működik a feladataival, és nem alkalmas a provokációkra. Néhány alkalommal az érdeklődés kedvéért próbáltunk csúszkát provokálni, de semmi sem jött ki ebből. Talán a fenti sebesség, lehetséges lenne. De már egy dolog az, hogy a rendszer beavatkozott a menedzsment folyamatba, elegendő volt megérteni, hogy anélkül, hogy az autó kibontakozik.

Este az asztal mögötti hőmérséklet elkezdett esni, a jég eső esett az égből. A jelenség olyan csodálatos, így kellemetlen. Az a tény, hogy az eső alatt az autót jégkéreggel borították. És még akkor is, ha a szalon teljesen cseppecske volt, a szemüvegek befagyottak. Ha valahogy az oldalsó ablakokban károsodott láthatóságot okozhat, akkor a szélvédő jegesedése valódi katasztrófa volt. Nem tudta megolvasztani ezt a jéget és egy erőteljes áramot a szélvédőn. Többé-kevésbé, ezzel a feladattal csak a parkolóban volt. Érdemes az útba költözni, mivel a láthatóság azonnal romlott. Valószínűleg, ha az autó fűtött szélvédő, akkor nem történt volna meg. De a tény továbbra is tény.

Tegyük fel, az első megjegyzés tudható be a természeti katasztrófák, de itt van egy teljesen olvashatatlan háttérvilágítás A gombok és a kijelző a középkonzol, mi határozza meg, mint egy explicit design. Eleinte nem ad különleges fényerőt, de közelebb éjfélkor, amikor vezetés közben, a sötétben, körülbelül hat óra végeztünk, világossá vált, hogy az olvashatóság piktogramok a billentyűk undorító. Minden kitört, és lehetett megérteni mindent egy fogantyún vagy egy gombon, csak akkor volt lehetséges, miután ez intenzíven. Ugyanez mondható el a központi monitor kék háttérvilágításáról. Általában nem jó.

De a legnagyobb csalódás volt számunkra, hogy az utakon, ahol nincs tökéletes aszfalt, a szalon e drága autót, veszít, mint valami beteges élet gazellák. A mozgás során a második pilóta többször megpróbáltam megtalálni az oka ennek a szégyen, mozgó egyik helyről a másikra, és minden alkalommal találtam sem erősebb forrás vagy trükk.

Mi soha nem történt a kocsiban. A hotel találtak, de a székek is lefektetett. Lehet, hogy egy alvó őket gond nélkül. Általában, ha beszélünk a lehetőségek átalakulás a Multivan Highline szalon, ezek széleskörű: az autó fér el, és az iroda kerekek kényelmes tárgyaló, és egy hosszú utazás az egész családnak. Általában mi vezetett mintegy 800 km. Tetszett? Általában igen. Nem hátrány nélkül, természetesen, az autó, de nem fog alábbhagyni méltóságát. Sőt, Oroszország kijött az első helyen száma VW Multivan értékesítik. És ez is valami.
 

VW Multivan Highline
17 hüvelykes NEVA ötvözet lemezek. Automatikus három sávos CLIMATRIC klíma külön egység a kabin és egy további hátsó vezérlőpulton. Sötét tonizáló üvegezés az utas szalon. Jobb és bal oldali tolóajtó elektromos és közelebb. Hátsó ajtó közelebb. Ködfényszóró forgatással funkció fordul. 7 ülés, beleértve a vezetés. Bőr üléskárpit betétekkel származó Alcantara. Lopásgátló riasztó és a belső ellenőrzés, autonóm lila és vontatás védelmet. Esőérzékelő. Visszapillantó tükör automatikus elsötétítés.

Vezetés
Egy jó út, van kicsit eltér a szokásos személygépkocsi mind a kényelem és irányíthatóság. A dinamika is elég hasonló.

Szalon
Kenőpénzt mind a mennyisége, a tér és a lehetőségek az átalakulás. Tetszett a fűtés.

Kényelem
A jó bevonat a kényelem, nem zsugorított.

Biztonság
ABS, ESP, EBD, két elülső légzsák, oldalsó kombinált párna.

Ár
Magas.


Szerelem nem szerelem
Ezek a gombok lehetővé teszik, hogy nyissa ki és csukja be a tolóajtók szervohajtásokkal. kényelmesen
A központi konzol hasonlít egy svájci kés. Minden átgondolt a részleteket. Gyakorlati
A hátsó ülések alatt vannak konténerek tárolására mindenféle apró dolog. Figyelmes


Előnyök és hátrányok
+ Tágas és multifunkcionális belső, erős és húzza a motor, kiváló stabilizáló rendszert.
- A szalon elemei rossz utakon csörnek.


Előírások
Márka és modell - VW Multivan Highline
Méretek - 4892x1904x1970 mm
Dízelmotor, 1968 cm3, 180/4000 HP / min-1
Átvitel - DSG, 7 sebességű, automatikus
Dinamika - max. 191 km / h; 11,3 s - 100 km / h
Versenyzők - MB Viano


Véleményünk
Amikor a szám visszahúzódott, a Volkswagen következő sajtóközleménye belépett a szerkesztőbe. A lényege a következőkre jött: a német magazin Auto Motor und Sport olvasói ismételten választották a Volkswagen Multivan-t a Mini-Wan osztályának vitathatatlan kedvezménnyel. Ez a modell a nyolcadik időben egy sorban először a versenyben az év legjobb autók. Talán gyorsan jönünk?


Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov

 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2011. március]