Teszt meghajtó Volkswagen Multivan 2003 óta Minivan

Tárgyal

A kényelem nem csak luxus limuzinokat biztosít. Egy méltó alternatíva lehet Volkswagen multivan.
Az executive autók gyakran szekrény vagy tárgyalóteremként kell működniük. De mit tudnak a felek a legmagasabb luxus szedánnal? Teljes helyek két interlocs egyenlő rangú igen, még egy pár kevesebb, mint egy osztály. Természetesen vannak olyan képesség, hogy a limuzint három sorban rendelje meg - akkor ott van, ahol két három három, de az eredmény a kényelem és a dinamikus jellemzők elvesztése lesz. Azonban az utóbbi időben nem volt lehetséges, hogy hozott minibuszok szolgálati gépek. Az egyik legérdekesebb gyári lehetőség a Volkswagen Multivan.
Fagy. Előttünk ez a modell ötödik generációja, amely segít a potenciális tulajdonosoknak, hogy legyőzzék a pszichológiai akadályt, amikor egy hagyományos irodai autót választanak. A megjelenés teljesen hiányzik a hiúság. Általában, és a korábban, a kompakt Volkswagen minibuszok nézett elég elegáns, és a divat trendek általános hatályba az összes gyártó a kereskedelmi járművek nagyobb figyelmet fordítanak a tervezésre és felszerelések számára. Tehát még a multivan transzporter T5 furgon alapja, amelyet a személygépkocsik kenyerével készítettek. És annak érdekében, hogy hangsúlyozzák kizárólagosságát Multivan, ez volt szerelve lökhárítók, tükrök és kilincsek a karosszéria színére festett, valamint teljesen más fényszórók. Egy másik különbség a műszerfal. Multi-Van, összehasonlítva kereskedelmi transzporter, egy fejlettebb első konzol egy beépített lehajtható rész a loustorite műanyag palack és kapacitások apróságok. Ez nem csak kényelmes, hanem több irodát is néz ki. A szellőztető rendszer is különbözik: a standard csomag tartalmazza a légkondicionáló, amelyet ki lehet egészíteni az egyes légterelő a mennyezeten a hátsó utasok számára. És a Highline változata van háromzónás klímaberendezés, külön hátsó vezérlőpulton.
Sok lehetséges. Általában a miniválok egységesek az utasmodellekkel, de a VW tervezők közeledtek a másik oldalon. Szerencsére a népi autók tartományában már szerényebb Sharan és Touran van. A furgon lehetővé teszi, hogy azonnal megoldja a több feladatot, amely a rendes miniválok konstruktorainak merülnek fel. Tehát a kabin teljes hossza mentén sima padló, két oldalsó tolóajtó és elegendő hely, amely két sor utasülés helyét helyez el a kabinban. A furgon kialakítása általában eredetileg rendelkezik. Elvileg a bal oldali tolóajtó egy lehetőség 50 autopilot a furgonok és a multivan alapversenye. De drágább Comfortline és Highline, ez egy szabványos csomag.
A legérdekesebb és kellemes elvárja a szalonban, amelyet ötre terveztek. Két különálló szék átlagosan
a sor 180 fokos és közbenső helyzetben rögzíthető. A hátsó kanapé valóban háromszoros, nem 2 + 1, mivel ez most szinte minden szedánban és limuzinban történik. Minden üléshez vannak telepítve síneket szakaszon végig a kabin, vagyis meg lehet változtatni a konfigurációt a különböző lehetőségeket. Például kissé áthelyezi a kanapét előre, növelheti a csomagtartó térfogatát az utasok rovására. A székek természetesen eltávolíthatók, bár ez a foglalkozás nem gyenge. Annak ellenére, hogy minden erőfeszítés a tömeg csökkentésére irányuló erőfeszítések, súlya 42 kilogramm, így jobb, ha felújításra szolgál. De ez egy teljesen izgalmas hátrányt ülések, amelyek fel vannak szerelve egy komplett kiigazítások karfa, fejtámla, beépített hárompontos pántokkal és kötőelemek ISOFIX gyermek szék.
A kabinban lévő időtöltés lehetőségeinek élesen kiterjesztik a központi asztalt. Először is, úgy tűnik, hogy nem veszi észre: hajtogatott formában úgy néz ki, mint egy szerény doboz, amely lényegében és. Azonban a doboz nem egyszerű ... Akár szerverek a kiálló fülekkel, következetesen érzékeli a zárakat a berendezési tárgyak mozgatni a dobozt a síneken előre és vissza, a tulajdonos szemüveg, hamutartó, egy meglehetősen tágas fiók és végül , a kulcs, amikor rákattint, hogy melyik felemelkedik és hajtogatott kerekasztal. Ennek köszönhetően, hogy a láb nem kapcsolódik a központhoz, a kialakítás jobbra és balra fordítható. Itt játszott annak minden dicsőség és székek: azt akarom, hogy fordítsa kissé ezt a hangulatos asztal! Tényleg megtörténik, ha a nappali van, vagy tárgyal.
 
 
Összehasonlításképpen a szobában kitolja a rengeteg szekrény bútor - a különböző tartályok szó szerint minden szék. És a hátsó kanapén lévő fiókok, mivel kiderült, nem csak a kabinból, hanem a csomagtérből is.
Ahhoz, hogy hangsúlyozzák a Prestige of Multivan, a Volkswagen megpróbálta: a belső dekoráció nem rosszabb, mint a Passat, és talán még jobb. A krómozott alkatrészek egy drága autót hoznak létre, amelyet ez a ven mind az ár, mind lényegében. Az elegáns lámpák különösen erősek lenyűgözve, hogy kiemelkedjenek a ragyogó márkás kék színű multivant felirattal. Ez még az egyes reprezentációs szedánnal sem történik.
Mint utas. Nem számít, milyen nehéz a tervezők, hogy egy furgon néz ki, mint egy személygépkocsi, nem tudják megoldani egy probléma: a vezető leszállási szinte mindig magasabb és függőleges. Ez előnye a láthatóság szempontjából, de az autó viselkedését a vezető más módon érzékeli. Részben ez egy plusz, mivel a gép kevésbé stabilnak tűnik szokatlannak, és ennek megfelelően óvatosnak tartjuk. Mindazonáltal a többi Multivan nagyon közel volt az utashoz. A konzol kart, a hatsebességű hajtómű kart, talán kényelmesen hagyományos kültéri, a kormánykerék meglehetősen nagy dőlésszöggel rendelkezik, és a kormánykerék beállításainak és a karosszékeknek köszönhetően kényelmes illeszkedést választhat. A hátsó láthatóság nagyon jónak nevezhető, azonban inkább az OKU minimális távolságát, nem pedig a fejtámlák zavarja.
A dízel öt turbófeltöltővel és 2,5 literes közvetlen befecskendezéssel két változatban kínál. A legerősebb, amely az autóban van telepítve, 174 HP-t fejleszt és 400 nm. Tehát nem meglepő, hogy mindezek a 2300 kilogramm sokkal kevesebbet viselkedhetnek az úton, mint más személygépkocsik, amelyek kétszer sokkal könnyebbek. Ugyanakkor szinte az egész rolver tartomány biztosítja a megfelelő tolóerőt. A természetes pszichológiai korlátozó először nagy magasságban van az instabilitás érzése. Azonban az autó vezetése viszonylag egy kicsit, elkezd bízni. A szuszpenzió lágyan simán, hogy eltávolítsa az orosz utak sajátosságainak egy részét. Úgy tűnik, hogy a kormányzás teljesen utas: viszonylag nagy sebességváltó aránya - a megállástól a stop 3.3 fordulattal - a Branca erőfeszítései kicsiek, és a szerény forgási sugár kellemesen meglepő.
Szöveg Valeria Chusov, Photo Alexey Ilyin
 
Volkswagen Multivan Comfortline

Motor dízel turbófeltöltővel, 5 hengerrel
Munkaerő (kocka, cm) 2460
Teljesítmény (kW (HP) az RPM-en) 128 (174) 3500-on
Pillanat (NM az RPM-en) 400-at 2000-2300-ban
Meghajtó elülső
Sebességváltó mechanikus 6 sebesség
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4890/1904/1945
Kerékalap (mm) 3000
Curb / Teljes tömeg (CG) 2199/3000
Maximális sebesség (km / h) 188
Gyorsulás 100 km / h (sec.) 11.8
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 10.5 / 6.6
Az ár Moszkvában 66,8 ezer dollár.

 

Egy forrás: "Robotpilóta"