Teszt meghajtó Volkswagen Multivan 2003 óta Minivan

Van, csak abban az esetben

VW MULTIVAN Bribes többfunkciós
 
Nem rejtek el - szeretem a teljes méretű minívókat lovagolni. Annak ellenére, hogy hatalmas problémák merültek fel az irodánk ablakai alatt, Moszkva központjában található. De milyen az úton vezetéssel nem szabad elfelejteni, hogy a méret értékelik Oroszországban, akkor nem különösebben kétséges, hogy lesz ugorva átépítés, nem lesz ismét jelet lámpánál, ez csak egy másodperc elítélje a kezdetét. Baloldali autópálya. Ezek személyes benyomások, amelyek a nap után maradtak, az új Minivan VW Multivan T5 kerékén tartottak. De aztán minden apró dolgok, mint a irigylésre funkcionalitást a készülék - nem csoda, hogy nevében van egy Multi előtagot.
 
Az evolúció törvényei
 
Unalmas, - az első olyan gondolat volt, amely a tavalyi teszt VW Multivan korábbi generációjában jött a fejembe. Igen, volt egy gazdag autó, luxus társalgóval, ahol a bőrt szó szerint díszítették, beleértve az ülések bázisait és a kesztyűtartó belsejét. Igen, nagy, igen, nem volt rossz, de egy négyzet, nem volt lelke benne, olyan, mint néhány modern felhőkarcoló üvegből és betonból. Unalmas, - a rokonok - autósok, akiket én, emlékszem, a házba szállítottam. És az úton, nem vettem észre semmilyen akadályt, vagy akár az érdeklődést is. A másik dolog a modern változata a kisbuszt T5 debütált nemrég - a tavaszi, a Genfi Autószalonon, és most végre jön Oroszországba. Csak mondjuk - a középvezetőktől, ez az autó lefordították, hogy növekedést alakítottak le, és most magabiztosan belépnek a felső csapatba. És ennek megerősítése sokat találhat. A ruháktól az intelligenciára.
 
Vessen egy pillantást, például a multivan frissítésére. A helyszín a négyzet alakú lapok a szervezet vett részek sima intenzitása a stílus utas modellek VW - Passat és a Phaeton zászlóshajója. Warld A Minivan homlokzata egy hatalmas embléma az aggodalomra - egy nagy autó, általában a normál méretű. Az autó frissítve van, és a takarmány. Régi és szögletes lámpás volt szegecselve a légy - új blokk fényszórók, annak ellenére, hogy ők lettek, és már rövidebb, úgy néznek ki sokkal kellemesebb és harmonikus. Különösen együtt egy keskeny további stop jel a törzsön ajtók az ajtót.
 
Ami a kabinot illeti, nagyon újnak tűnt. Annak érdekében, hogy ne zavarja, és ne hagyja ki a fontos részleteket, elkezdem a történetemet az elülső fotelektől, és befejezem a törzset. Először is, a modell szerzett modern előlap a dagály a központban - ma már a joystick a mechanikus sebességváltó kart. Az előző változat a padlón fonott hosszú Kocher, ami még mindig nem túl kényelmes a nagy emberek - a vezetőülés, mind nem volt kiigazítás magasságot. Bár a becsület, a leszállás nagyon kényelmes és nagyon hasonló a kirakodás személygépkocsik. De csak a rozsda busz helyzetével kell eljutnunk - némileg vízszintes síkba kerül. De ez a multivam család.
 
Emellett egy hatalmas monitor megjelent az érkezéskor, amely normál nem kémiai országokban jelenik meg a navigációs rendszer. Nos, a mi esetünkben ez a hatalmas kijelző csak az audio rendszer és más kiegészítő berendezések beállításait mutatja. Ráadásul az alatta van egy másik eredménytábla az éghajlat-ellenőrzési rendszerrel. Mindkét képernyő szolgál jó két tucat gombok, foglalkozni, ami egy napon nem lehetett volna sikeres - túl kevés idő állt a rendelkezésemre. Az egyetlen dolog, ami a megértésemhez vezetett, a kiegészítő szalonfűtés blokkja, a kezelőpanel felülmúlja, csak a visszapillantó tükör mögött. Igen, és a történet részben komikus volt. Visszaadom az autót a szaloni motorokhoz, kapcsolja ki a gyújtást, és hallja, hogy valamilyen rajongói munkák. Kiderült, hogy a mennyezeti konzolon lévő kabinban lévő fény, véletlenül a további tűzhely kulcsot hajtottam be. Őszintén szólva, így nagyon egyszerű az akkumulátort. Nos, oké, de ez a fűtőelem rendelkezik saját távirányítóval, amely az utasítások alapján a félkilométer távolsága. Vagyis, például, hogy menjen a városba, hogy sétáljon a természetben, és visszatérjen az autóba, előre bekapcsolja a fűtőtestet, és üljön le egy már lélegző belsejében. Kényelmesen.
 
Ezenkívül az előlapon most olyan kesztyű van, amely úgy tűnik, hogy képesnek kell lennie arra, hogy megfeleljen a raszteri divatossághoz tartozó hatalmas trilliók tartalmának. Van még egy külön hűtőszekrény, ahol a termékek vagy italok lehűlnek a levegőt a légkondicionálóból.
 
Ami a vezető leszállását illeti, akkor, ahogy mondtam, meglehetősen erősen emlékeztet az utasra. Az egyetlen különbséggel, hogy a kezében két rendkívül kényelmes karfa - az egyik a székhez van csatlakoztatva, és a második szerepe elég széles ablakpárkány. Tehát találjon kényelmes testtartást a kerékben. Majdnem elfelejtettem - Multivan T5 végül hat légzsákot és a digitális hangjavító rendszert kaptam. A lényege, hogy a vezető és a hátsó utasok kommunikálnak egymás között az Intercomban: hat érzékeny mikrofon, amely a kabin körül található, elkapja a hangot, majd a jelet az egyes utasok közelében lévő kis hangszórókba táplálják.
 
Sablon átalakításhoz
 
Lépjen vissza, vissza. Az utastérben az ilyenek ugyanolyan maradnak. Ugyanez csavaró 180 fok a szánkót az egyes ülések a középső sorban, amely, ha szükséges, lehet hajtani, fordult a kényelmes asztalok (bár a manipulációk velük van szükség), ugyanaz a mennyezet konzolokat integrált világítótestek és a Szellőztető vezérlőegység, ugyanaz a mennyezet magassága. De a hátsó kanapé most előrehaladhat, ennek megfelelően a csomagtér térfogatának változtatásával. Ennek mellett három nagyon térfogatú teste van a záró fülkékben, amelyhez mind a szalonból, mind a rakománytérből származik. Plusz, az utasok kínálnak csúszó redőnyök és függönyök integrálódott párkányok, kész minden pillanatban, hogy ideges benn az emberek a kíváncsiskodó nézeteit.
 
És a közepén a kamra meg ... Eleinte úgy érzékelik, mint egy kis csúszó doboz, az a szerepe az asztalra. De nem, megáll. Valami fájdalmasan sok varrás és kis részlet. Tehát tehát ez a doboz virágozhat, mint egy gyönyörű rózsát csúnya rügyből. Kis manipulációk, egy pár kattintás a gombokon - és egy darab műanyag fordul elő egy teljes fledged asztalra, amely áthelyezhető a belső téren, és a szíved. Belül - nagyon tágas fülkék, beépített hamutartók, csésze tartók, zárt dobozok. És milyen módon csökken! A Tabletop pneumatikus lengéscsillapítóval van felszerelve, és kényelmes szintre emelkedik.
 
MUTED SEDAN.
 
Mi az a frissített multivan T5 útközben? Az autó észlelhető, mintha rendes autó, és nem merül fel a dimenziók érzékelésével. A kormányerősítő jellemzői nagyon kényelmesek, így a vezető nem lesz nehéz simítani az autót, különösen akkor, ha képviselőként használják. Ez csak a pedálokkal óvatosnak kell lennie. Egyterű, aki ellátogatott a vizsgálat, volt szerelve egy 2,5 literes turbódízel, fejlesztése 174 LE. (Pontosan ilyen motor van telepítve a VW Touareg SUV-n). Jó, feltérképezett motor, ne mondjon semmit. És a gyorsulás elég erőteljes, és egyáltalán működik a dízelben, rezgés és zaj nélkül. De kis sebességgel, hogy hiányzik tolóerő, és az elején meg kellett választani - vagy érintse fokozott fordulat, filigrán munkavégzés a kuplung, annak érdekében, hogy ne húzza az autót, vagy istálló. Ahogy érted, az elsőt választottam. Ezzel a multivával megkaptuk az első kerék meghajtót, azaz a motor energiáját csak egy pár kerekeken töltötték. És hogyan viselkedik az összkerék-meghajtó változat, ahol az áramkimaradás elkerülhetetlen az átviteli mechanizmusban? Ha azonban ugyanaz a meghajtó vezet az autóban, akkor hamarosan úgy tűnik, hogy megszűnik az adott irányítási készségek és problémák nem fordulhatnak elő.
 
Az előző verzióhoz képest az új minivan keményebb felfüggesztést kapott. Jótékony hatással volt a kezelésre, megfojtott tekercsek fordulójában, de ha a kényelemről beszélünk, véleményem szerint mind lágyabb lehet. Ezek a vezető érzései. Ha átutalod az utasszalon székre, akkor minden a helyén lesz. Ez az, ahol kényelmesen lakik! A motor nem hallható, gyakorlatilag nem érzünk rázzuk, vissza lehet dobni és szünetet tartani - semmi sem zavarja. Valójában a multivan T5 szalon kedvéért készült.
 
Összefoglalva - az árakról. A Multivan T5 nagyon gazdag konfigurációban 55.600 euróba kerül. Garancia - 2 évnyi kilométerhatár nélkül.
 
Sergey Ilyinsky
 
 
Rövid előírások VW Multivan T5
Motor hangereje, kocka. Lásd: 2459.
A szelepek száma a hengeren: 4
Hatalom, l. tól től. RPM: 174/3500
Max. Nyomaték, nm / körülbelül. Min.: 400/2000
Gyorsulás akár 100 km / h, p.: 12.2
Maximális sebesség, km / h: 188
Közép üzemanyag-fogyasztás L. / 100 km.: 8
Az üzemanyagtartály térfogata, L.: 80
Méretek, MM: 4890x1904x1944
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№18 (41), 2003]