Teszt meghajtó Volkswagen Golf Plus 2008 óta hatchback

Volkswagen Golf Plus: A kérés eredménye

Vegyünk egy példát egy olyan autósra, aki egy testben használni és tömörséget kíván, és nem adja fel az örömöt. A Volkswagen úgy véli, hogy szüksége van a Golf Plusra.
Golf Quintessence egy ésszerű és megfizethető autó. Nem hiába, ez a modell az egész osztály elejét helyezte el. És nem hiába, anélkül, hogy további réseket hozna létre, a Golf Volkswagen néven nemcsak a hagyományos hatchback, az egyik legnépszerűbb a világon, hanem más testek is: Golf Plus Mix Minivan és Hatchback, Crossgolf keverékek Crossover és Hatchback Kocsik, és a Golf GTI-t is felszámították a vezetők számára. Volkswagen mindent megtett, hogy az embereket különböző igények alapján vonzza az embereket egy modell alapján. Pontosabban, egy jó autóban, de különböző kiegészítő követelmények.
Amennyire sikerül, fontolja meg egy olyan autós példájára, aki egy testben hasznosnak és tömörséget szeretne, és nem adja fel az örömöt. A Volkswagen úgy véli, hogy szüksége van a Golf Plusra.
A Golf Plus a Germans kompakt. Az autó épül a platform az előző generációs Golf V. Model V. Prefix Plus, mindenekelőtt azt ígéri további milliméter méretű, illetve belső térben. És nyilvánvaló, vizuálisan: ha első pillantásra, Golf Plus is lehet összetéveszteni a közönséges golf, majd a második különbség nyilvánvaló. Plus észrevehetően fölött 113 mm-es, mint Golf VI, és ugyanabban az időben a 20 mm-es. Ellenkező esetben a motorháztető, az üvegezés területe megnövekedett, és háromszög alakú ablakok jelentek meg az oldalsó állványokban, mint a miniválok.
És mégis ez egy 100 százalékos VW golf.
A belsőépítészet más. A Golf Plus-ban, mintha a magasság ötlete folytatódik, ez az érzés is növeli az egymás alatti fúvókat. Ellenkező esetben úgy néz ki, mint egy központi konzol, ez egyszerűbb és sima. Azonban egy csodálatos ergonómikus kormánykerék, elegáns fehér háttérvilágítás az eszközök és az elegáns tiszta mérlegek, valamint az ismerős anyagok és a jól felszerelt panelek azonnal hasonlítanak két modell kapcsolatára. Golf azoknak az autókból, ahol minden a kezében van, mintha az autó egész életemben lovagolsz, nem kell szoknom szoknom. A zsebek és tartályok összefoglalása a dolgok számára lehetővé teszi, hogy azonnal felsorolja az autót.
 
A golf plusz közötti fő belső különbség magas, szinte minivan leszállás, amely megkönnyíti a leszállást az autóban, és jelentősen javítja a láthatóságot, kompenzálja a széles elülső állványok hiányosságait, amelyek nem segítenek az ablakok. A pedálok és a kar PPC is találhatóak.
Különleges büszkeségű golf plusz - hátsó ülés. Először tágas mind a magasságban, mind szélességben és a lábakban van. Másodszor, van egy kartámasz csésze birtokosokkal, amelyek szükség esetén maszkolják a harmadik utas színhelye alatt, úgy érezni fogja, hogy nagyon nyilvánvalóan a galériában van.
 
Mi a legkellemesebb: a hátsó ülés hátulja, a 60/40 arányban elválasztható, és az ülés maga előre térhet vissza, amely lehetővé teszi a csomagtartó térfogatát, és kényelmet biztosít a különböző növekedés utasok számára .
Nos, természetesen a törzs maga: 350/1305 liter a Golf VI és 395/1450 liter a Golf Plus. 45 további liter jó előnye azok számára, akik fontos poggyász jellemzői. Ők is értékelni fogják az alacsonyabb terhelési küszöböt, amely megkönnyíti a nagyméretű dolgok betöltését és az ülések átalakításának lehetőségét, és tökéletesen sima padlót tartalmaz a törzs maximális térfogatában, amelyet elemi és gyors hatással kapunk. Ebben a tekintetben a Golf Plus elhagyja a feszülést messze a porfelhőben.
Hogyan viselkedik az úton? Platform az ötödik golf kiváló technikai megoldás, de hogyan befolyásolja a magas test viselkedését az autó? Van egy 1,4 literes motorral ellátott autó és egy divatos robotos DSG továbbítás két tengelykapcsolóval. És hagyjuk, hogy szabad összekeverni a kötet itt 122 lóerő, ami tökéletesen gerinc ez majdnem egyterű.
Kényelmes és tartós leszállás, a kormánykerék optimálisan kiválasztott helyzete, a pedálok kényelmesek, ahogy kell. Ellenőrizze, hogy az átvitel érzékenysége szinte késedelem nélkül, a gép reagál a gázpedálra, azonnal megkapja a km / h-t. Sima és láthatatlan kapcsolás, míg a doboz mindig készen áll a felgyorsításra, például az elővésben. A kormánykerék kiváló visszajelzést és kellemes reaktív erővel növekszik, növekvő sebességgel, felfüggesztéssel megfelelő merevséggel és energiaintenzitással.
A Golf Plus annyira folyamatosan és összegyűjtött az úton, amely sebességgel, a megengedett határértékek feltárásával, nem hagyja el az abszolút megbízhatóság és a biztonság érzését. Csak egyre inkább elkezdi nyomni a motor elkötelezettségét, amely gyakorlatilag nem hallható lassú úti módban. De a szél szinte nem teszi meg, ebben a tervben nincs panasz a zajszigetelésről.
És mégis, a megnövekedett súlypontja fogja találni a lehetőséget, hogy emlékeztesse magát: például a fordulat, ahol a járművezető elfelejtette beléphet túl nagy sebesség, vagy ha eltalálja a légáramlás által létrehozott teherautó. Mégis érdemes megjegyezni, hogy a Golf Plus elsősorban gyakorlati autó, magas, tágas és emelő, és nem egy szerencsejáték-hatchback.
A golfba utazás fáradhatatlan napi folyamat, amely kívánt esetben egy kis meghajtót hozhat. Ki választja őt? Egyszerre között a potenciális vásárlók az autó, a fiatal szülők láthatók (vagy kívánnak válni, mint a közeljövőben), amely azt tervezi, hogy látogasson el a szupermarket, hogy készítsen kocsik, rendszeresen lovagolni a ház. Nemcsak tágas és kényelmes csomagtartó is hasznos, hanem a hátsó ülések is eltolódtak, hogy a gyerekek közelebbesek legyenek. Szeretni fogja a golf pluszokat azoknak, akik még nem nőttek crossover, de szeretné megkapni a nagy illeszkedés előnyeit a patakba. És általában, plusz úgy néz ki, mint egy alacsonyabb golf.
 
Az ára szilárdságát kerül további 30 ezer rubel (az alap Golf költségek 600 192 rubelt, az alapvető Golf Plus 634.039 rubelt). Mert ezt a pénzt a vevő kap egy 1,4 literes 80-erős motor, összesítve mechanika, állítható magasságú vezetőülés, 12 V-os rozetta a csomagtartóban, első légzsákok, oldallégzsákok elöl és biztonsági függönyök, ABS, elektromos szabályozó és Elektromos tükrök, légkondicionáló, kormánykerék beállítása a magasságban és az indulásban. Drágább komplett lehetővé teszi, hogy válasszanak a 1,2 literes és 1,4 literes TSI motorok nagyobb teljesítmény, valamint egy 1,6 literes benzinmotorral és állvány alatt 700.000 rubelt. Minden motor választhat robotos DSG továbbítással. A teszten meglátogatott legdrágább berendezések legalább 826.744 rubelt fognak fizetni. A DSG-hez társított 1,4 literes ÁME-t feltételezi.
Svetlana Aleeva
 
   
 

+
Tágas és magas szalon
Broke motor és az érzékeny hajtómű
Stílusos eszközök
Már nem hatchback, de még nem minivan
-
Magas test instabilitás
Magasabb ár
 
  
A vizsgált autó ára - 634 039 rubelből
A tesztelt autó teljes készlete
Frontális légzsákok
Oldalsó légzsákok
Felfújható függönyök
ABS
Anti-tesztrendszer
Kormányerősítő
Automatikus átvitel
Állítható kormányoszlop magasságban
Állítható kormányoszlop
Multifunkcionális kormánykerék
Bőrormány dekoráció
Elektromos fűtés első ülések
A kétzónás éghajlati szabályozás
Elektromos és fűtés szabadtéri tükrök
Elektromos ablakok elülső
Teljesítmény ablakok hátul
Összecsukható részek hátsó ülése
CD audio rendszer
Utazási számítógép
Ködlámpa
Könnyűfém keréktárcsák
Fém színezése

Előírások
Test
Testtípus CompactTwan
Az ülések száma 5.
TRUNK VOLUME, L 395/1450
Gurb Súly, KG 1438
Hossz, mm 4204
Szélesség, mm 1759
Magasság, mm 1592
Kerékalap, mm 2578
Motor
Írja be a benzint a közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, kompresszorral és turbófeltöltéssel
Elülső elhelyezkedés keresztirányban
A hengerek száma és száma 4 egymás után
Munkaerő, CM 1390
Henger átmérő / dugattyú löket, mm 76,5 x 75,6
Nyomó foka 10,0.
A henger szelepek száma 4
Maximális teljesítmény, lóerő / rpm 122/5000
Maximális forgatónyomaték, nm / rpm 200 / 1500-4000
Terjedés
Sebességváltó Robotic 7-fokozatú DSG
Elsőkerék meghajtású
McPherson elülső szuszpenzió keresztirányú stabilizátorral
Hátsó felfüggesztés Független, többdimenziós, keresztirányú stabilitási stabilizátorral
Elülső fékek lemez szellőztetették
Hátsó féklemez
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 195
Gyorsulás idő 0-100 km / h, 10.2
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
városi ciklus 8.0
országciklus 5.3.
vegyes ciklus 6.3.
Üzemanyagtartály kapacitás, L 55
Üzemanyag AI-95

 

 

Egy forrás: Carclub.ru.