Teszt meghajtó Volkswagen Caddy Maxi minivan 2007 óta Minivan

Teszt meghajtó VW Caddy Life: megszakított repülés

Sajnos a szerkesztőség miatt az okok a Volkswagen Caddy Life vizsgált hangereje sikertelen. De sikerült néhány benyomást kapnom.
Ennek oka az a megszakított tésztát a külvárosokban Moszkva közelében érkezett a szélvédő alól a kerék a számláló nem, nem is egy kamion, de összesen egy SUV. Mit tegyünk ez az utak. A repedés kicsi volt, de amikor a test betöltése volt, elkezdett nőni, nem túl kellemes súrlódással. Mivel a tapasztalat részben, hogy elkapja az üveg arcát az arc arcán hasonló helyzetben a vezető gyakorlatában, már úgy döntöttem, hogy nem kockáztatom. Ennek eredményeként a vizsgálati kilométer csak egy kicsit több mint kétszáz kilométer volt, ami nyilvánvalóan nem elegendő a teljes értékeléshez.
Azonban a Cadddy élet viselkedésének néhány árnyalata harcolt. Róluk és írj.
Azonnal kell foglalni: Volkswagen rajongó (vagy inkább egy golfozó) vagyok. Ezért az objektivitás iránti vágy ellenére megengedhetem.
A Caddy Life első vizuális benyomása hibrid volt. A golf keverékét a Crafterrel szinkronizálom. Azonban az autót nem megfosztják egy bizonyos varázsa, és az osztálytársaktól a külsõ tervezéshez nem különbözik a rosszabbra. Ez az, hogy az üvegezett háromszög az oldalsó üveg előtt zavart okozta. Láthatóság az IT nulla keresztül, a tervezés szempontjából elegendő lenne, ha fekete lenne. Tehát miért költ pénzt egy extra üvegből és rajta? Homályos...
Belül, minden ismerős, Volkswagenovskyben. Például a város városi jellegének ellenére, eléggé tisztességes melléktámogatás. A klíma-szabályzó panel és a klíma vezérlő panel, mellékelt három szólva nem mód, de az erőteljes vezérlő logika, kerek venneers.
Ez csak megvilágítja a műszerfalat az utolsó utazásaim idejétől a VW autókra. Kik szeretik, és én megtagadtam a németek megtagadását a mérgező háttérvilágításból. A jelenlegi fehér szín sokkal kellemesebbnek tűnik.
Itt hagyom a parkolóban egy speciális ellátást a gép mérete és a fordított sugarak (a tengelytáv nőtt itt) még mindig nem érzi magát. Ki engedelmeskedik a farpofák, fordul, hogy nem a bal oldalon, a sűrű városi áramlását, de a jobb oldalon, a viszonylag csendes.
Az első forduló, bár elidegenített, azonnali elismerés érzését okozza. Ez Taki Volkswagen. Nem fogok beszélni a sportkocsiról és a prémium szegmens prémium szegmenséről. De egy ilyen vezetési érzés nem ad semmilyen más tömeges márkát. Úgy tűnik számomra, hogy megkülönböztethetem a Volks-t egy másik autóból az egyetlen totaton keresztül, még zárt szemmel is utazott.
A sáv mentén, és élvezi az elfelejtett érzéseket, menj haza (szilárd forgalmi dugókhoz). Másnap utazik a városban.
Tovább amikor beleegyeztem egy tesztvezetés, az ajánlatot, hogy egy autó, dízel és az automata sebességváltó nem okoz nekem örömet. Nagyon jól ismerem a hazai dízel üzemanyagot és barátságtalan hozzáállása az importált dízelmotorokhoz. Ezért a dízelmotor az autók nem panaszkodik (SUV és teherautó különbözik, nem nélkülözheti őket). Ami a automaták, a vezetői tapasztalat teszi a jobb kéz gyakorlatilag az összes gép automata sebességváltóval önkéntelenül rángatózik a sebességváltó kar belső szóval igen, mit annyira ásni! Gyorsabbá teszem. Az egyetlen, talán az autó kizárása a variátorral, mert semmi sem kapcsol.
Azonban az utazás a betöltött, de még mindig lehetővé teszi a manőver sebességét (és őszintén külföldön) a moszkvai utcák a Caddy Life-ről a TDI motorral és az új automata DSG-vel (hat lépés, kettős tengelykapcsoló) kényszerített engem A nézetek megváltoztatása. Nem csak a motor, mint a dízel, egy csapda, hanem egy doboz gyors. Még mindig megítélik a benyomások, tökéletesen egyetértenek egymással.
Még a szokásos működési móddal is, a CADDY LIFE Automatikus átvitel (nem a legkisebb és nem a legszigorúbb autó) nagyon dinamikus. A sportos mód már lehetőséget ad arra, hogy kissé felgyorsuljon.
Ez a viccesebb, hogy az ilyen viselkedés szomszédai egy szilárd családi autóból nyilvánvalóan nem számítanak. Itt van egy jellemző példa.
A világos lámpákon állok. A második sorban. A szélsőjobboldali, csendben csúszik egy elég bonyolult kupé (nem fogom hívni a márka, hogy ne megbántani senkit). A vezető gondolatai egyértelműek, mint a sajátjuk: tovább a közlekedési lámpák mögött, a megfelelő sor a parkoló alatt van, de Gazan vagyok, ugorj ki az orrból ebből a dobozból, és egyszerre kapok mindenkit , és aztán előre megyek ....
Azt mondták, és amikor átkapcsol egy zöld szomszédba, gáz gáz. Természetesen nem úgy tűnik, hogy kényezteti a padlót, de nagyon és nagyon emelkedik. Ez csak egy ikonozás az orr alatt, a szomszéd nem működik. Már megkezdte az újjáépítést, és a visszapillantó tükörbe pillantott, és felfedezi, hogy a fiók kiderül, hogy lóg, hogy lógjon a farkán. Nem, nem nyomja meg (nem szeretném kockáztatni, hogy még a kockázatnak is minimálisra kell csökkenteni), de ez nem túl szép az újjáépítéshez. Visszatérve a sorodba, a szomszéd a bal oldali jelzésre fordul (először is egyértelműen feleslegesnek tartotta), és én kissé felemeltem a lábamat a gáz pedáljából, átugorom a parkoló második sorába Már közel van.
Ez a jelenet sokkal kevesebb időt vett igénybe, mint a leírás olvasása, de örömmel szálltam. Tehát az illesztőprogramok testülete: Ne ossza meg a Caddy Life külső térségét, ez a munkás szamár képes sok telivér lovat szállítani az úton.
Ennek az autónak a második benyomása a fröccsenés problémájához kapcsolódik (az AutoClub vizsgálati meghajtói állandó olvasói tudják, hogy egy bizonyos pillanatból különös figyelmet fordítottunk erre a paraméterre). Tehát az az érzés, hogy a Caddy élet nem szennyezett. Egyáltalán.
 
Úgy tűnik, hogy az autónak van egy hidrofób bevonata, amelyből a szennyeződés egyszerűen hengerelt. Még a hátsó ablakok, amelyeket a moszkvai utcák tisztasága nem különböztet meg (hagyományosan gyenge része az ilyen elrendezés zónájának szennyezésének szennyezése), nagyon hosszú ideig tiszta marad a felülvizsgálathoz. Tehát a Caddy Life Wiper Works egyértelműen nem túlterhelt.
 
Itt talán ez minden. Csak két benyomás, de megakadályozzák a figyelmet.
Igen, szinte elfelejtettem a németeket, mint a francia, hogy gáztartályt készítsen. A VW CADDDY LIFE-nél a dugó zár feloldása után eltávolítható (és a töltőhuzat csatlakozóját lefedje). Mivel Oroszországban néhány ember úgy dönt, hogy elhagyja a kulcsot a tartály nyakában a töltött autó, a választás megjelenik. Vagy azt kockáztatja, hogy elhagyja a tankolást, anélkül, hogy egy dugót helyezné be, vagy arra kényszerül, hogy a benzinkút tárolására vándoroljon, tartsa ezt a nagyon dugót, illatos benzint (vagy dízel). Kiválasztása az Ön számára, amint azt a népszerű reklám ...
Végül, a probléma árát. Legalább azért kell elvégezni, mert a Volkswagen autók általában drágábbak, mint az osztálytársak. Használt a VW Caddy élet tesztvezetés a MAXI konfigurációban, egy 1.9 TDI motor (105 LE, 250 nm), és a DSG doboz kerül 1.007.000 rubelt. Ez körülbelül százezer rubel drágább, mint a versenytársak. Azonban például egyértelmű, hogy az ilyen pénz kifizetésre kerül.
By the way, ne felejtsük el, hogy Caddy Life hivatalosan nem egy autó, hanem egy üzleti autó. Ő fennhatósága alá tartozó Volkswagen autók, amelyek egy üzleti autó klub kifejezi háláját az autót biztosított egy tesztvezetésre.
 

Egy forrás: Üzleti Autoclub