Test Drive Volkswagen Caddy Maxi mikrobusz 2007 óta Minivan

Citroen Berlingo VS VW Caddy Kombi. El kell végezni a sarka!

Citroen Berlingo. Ár: 716 000 r. Eladó: 2010 óta
VW Caddy Kombi. Ár: 735 900 p. Eladó: 2010 óta

Előestéjén az ország nyári szezonban, ha elkezd figyelni, hogy a sarka. Eh, hogy mennyi jóság lehet szállítani ezeket a pónikat! De mi inkább? Német vagy francia? Néhány híres gyakorlatiasság, más figyelmet apróságok. Mi meg ezt a kérdést, és mi

Teszt pilóták
Oleg Kalaushin, 41 éves, autós újságíró, a vezetési élmény 22 éves, személyes autó - Renault Logan
Igor Kuznyecov, 49 éves, autós újságíró, a vezetési élmény 32 éves, Személygépkocsi - Skoda Yeti

Az egyik robbeans a harc a becsület, a palást (nem fogjuk elfelejteni, hogy a kezdetben minden sarok szállítmányok kereskedelmi) jött VW Caddy és Citroen Berlingo. Tehát mondjuk két legélénkebb képviselői Fiastyúk autók minden alkalomra. Mielőtt azonban ez történt, mi volt elég lebontják a feje fölött, hogy mit tesz a fejezetben szög érdekében az összehasonlítás, hogy helyes. Felszerelés? A motor teljesítménye? Vagy talán az ár? Úgy döntöttek, hogy megáll az utolsó két kritérium. Végtére is, hogy ha nem az ár, néha erősen befolyásolja a választást. Lehetetlen, hogy dobja ki a számlákat és a dinamika. Elég, hogy emlékezzen, ahol korban élünk. Ennek eredményeként, a Citroen Berlingo XTR egy benzines 1,6 literes 120-erős motor 716.000 rubelt, és VW Caddy Kombi is megjelent egy benzines 1,2 literes 105-erős motor a 735 900. Az első, a következőket teheti tűnik, hogy a választás kissé hibás, de ha figyelembe vesszük, hogy nincs erősebb benzines motor Kaddy, akkor mindent azonnal a helyére kerül. És dinamikáját, hiszen úgy tűnik, hogy furcsa, a műszaki adatok, ezek a gépek nagyon hasonló. Nos, az ár közel azonos. Nem suiced, persze, de nem olyan drága, mert lehet, ha elkezdi kitölteni autók lehetőségeket.

Mielőtt elkezdené megérteni, hogy végül a tulajdonos megkapja ezt a pénzt, figyel arra, hogy lehetetlen változni, bármilyen esetben Citroen. Azaz, a méretei autók (Caddy arány lehet feszített, van egy gyártási program és bővített változata). Eleinte úgy tűnik, hogy az autók teljesen azonos méretű, de részletezném szám, ha megtudja, hogy a Caddy is valamivel jobb, mint a Citroen szempontjából mutatók, mint a hossza és magassága, és rosszabb a szélessége. Rövid, caddy és a tengelytáv. Azonban ezeknek az autóknak nincsenek nagy különbsége a dimenziókban, ezért a jövőbeli tulajdonos számára az első definíciók, amelyeket nem fognak válni. De az a tény, hogy Caddy megfosztja a hátsó bal ajtót, mivel úgy tűnik számunkra, nem nagyon kényelmes. A Trimming Trim, ez az, de ezúttal anélkül kell tenned. Különösen kényelmetlen ahhoz, hogy elviseljük az ülések második sorát. Igen, hogy vegye ki, mert VW-ben eltávolíthatóak. Ugyanez történhet a CITROEN-vel, de csak akkor, ha ez külön szerepel: Ez a funkció a Berlingo opcionális. Bár másrészt, mi adja meg a fogyasztónak a második sor szétbontását? A rakományterület jelentős növekedése. Bírálja magát: egy hajtogatott második sorral, a Caddy's Trunk 2852 liter, és amikor lebontott 3030-ban. Berlingo-ban, hajtogatott ülésekkel, a térfogat 2650 liter, de ha kihúzhatóak volna, akkor három kocka lenne . Egy kicsit szerényebb mutató a Berlingo-ban és a kibontott üléseken. A polcszintre lehetőség van, hogy kitöltse a boot 675 literjét, míg a Caddy már 750-et illesztheti. A Berlingo-ban és egy ilyen kellemes lehetőség az első utasülés összecsukása, amely jelentősen meghosszabbítja a Szalon a hosszú időtartam szállítására. A Caddy-ben egy ilyen fekarue lehetőség.

Általánosságban elmondható, hogy ha beszélünk a filmekről, akkor Berlingo erre a pénzre jelentősen jobb, mint a Caddy. Így például, a Citroën mennyezeti kereszttartók, melyek gyorsan szerelhető és lehetővé teszi, hogy készítsen nonszensz hosszú tárgyak, mint például a síelés vagy snowboardozás. A legfontosabb dolog az, hogy ezek nem keményebbek, mint 20 kg, és legfeljebb 2 méter. A Citroen kimenete és szétszórva a szalon dobozok és zsebek. Ezenkívül az első egyaránt kifejezett és számolható lehet. A konferencia a lezárt dobozok a második sor utasjai alatt lezárható. Van egy hatalmas polc a járművezetők és az első utasfejek felett. Különben szeretném megemlíteni egy szabályos zseblámpát, amely egy menetelő pozícióban a csomagtartó villanykönyve. Szükség esetén körülbelül 45 percig dolgozhat. Kényelmes.

Caddy Salon Dekoráció közel azonos pénzért sokkal szerényebb. Kezdjük azzal, hogy a kabin része, amely az első ülések hátulja mögött kezdődik, valójában nem fejeződik be. Befejezetlen, a fém test színében festett annyira, ami önkéntelenül elkezdett gondolkodni: egy könnyű autóban, vagy szívesen beleegyezett, hogy eldobja a legközelebbi falut a tartályba? Ne kérje a szemét és az oldalsó panelek kárpitozását a mennyezethez. Szürke szerves festettből készült, ez még inkább a belső tér. És ha nem lenne a padlón lévő szőnyeg, akkor teljesen kényelmetlen lenne. Általában ebben a konfigurációban Caddy, nincs semmi különös és büszkélkedhet. A fedélzeten nincs zene. Bár, ha elkezdi megérteni, akkor minden a legnagyobb szükség van, légkondicionálás, villanybojler, automata ablakok, központi zár, vezető és utas ülések kiváló kényelmet. Mindez kétségtelenül meleg szavakat érdemel. De érdemes mozgó vissza, valamint a méltányosság érdemes megjegyezni, hogy ez is nagyon kényelmes mögött ülni. De jobb, ha zárt szemmel csináljuk. De ezek a statikusok, és mi a mozgás?

Annak ellenére, hogy Caddynek van egy kisebb motorja és motorja, dinamikája meglehetősen összehasonlítható volt a Berlingo Dynamicshez. Ráadásul akár 60 km / h overclocking is gyorsabb volt. Több nyomatékot okozhat. Igen, és ezt a pillanatot meglehetősen széles körben adja meg, 1550 fordulatszám 4100-ig, míg a Berlingo Motor pillanatának csúcspontja 4250 fordulatszámot jelent. Ebben a tekintetben, hogy elérje a megadott dinamikát, az utóbbinak mindig be kell fordulnia. Ellenkező esetben nem fog dinamikusan működni. Általában a dinamikus út nyilvánvalóan nem Berlingo. Túl inert a Caddyhoz képest. A Volkswagen ebben egyértelműen sikerül. És még a motor teljesítményében sem, hanem az alváz beállításaiban is. Caddy összeszerelt, akut kormányzása van, és kevésbé van egy rossz úton. Hatékonyabban a fékrendszerben. Hála az azonos Caddy beállítások kevésbé hajlamosak a szelep szelep. Igen, és a vitorlás kevésbé érezhető. De Berlingo egy kicsit kényelmesebb egy rossz úton, amely szintén eldobható.

Hogyan lehet eldobni az autók idejében és üzemanyag-fogyasztását. E mutató szerint azonban az autók szinte egyenlőek, kivéve a Berlingo városi ciklusát egy kicsit élvezetesebb. Bár a növekedésről beszélhetünk arról, hogy az állítólagos fogyasztás nem haladja meg a 10 liter / száz. Itt van csak egy remény: az autók készen állnak arra, hogy a benzin hengereikben legalább 95-ös oktánszámú oktánszámú, ami önmagában nem áztatható. És a magas oktános üzemanyag-válság Oroszországban, néha problémás.

Ítéletünk
Kétségtelen, hogy az új Caddy és Berlingo megérdemli a figyelmet, különösen akkor, ha arra törekszünk, hogy minden alkalomra vásároljon autót. Azonban a háttérben a Citroen Caddy az összehasonlítható pénz nem a legjobb. A fő ok a berendezés. Különösen bosszantó a második sorban és a csomagtartóban lévő megfelelő repedés hiánya. Ha azonban ez nem olyan fontos az Ön számára, akkor a Caddy kezelhetőség sokkal érdekesebb a Berlingo számára. Nos, ha a kényelem a sarok fején, akkor Berlingo jobb.


VW Caddy Kombi.
Az első Caddy 1982-ben látta a fényt. A jelenlegi modell, valamint az előbbi egy személygépkocsi platformján történik. Azonban, ha az első modell kölcsönzött egy platformot Golf, majd az azt követő osztott meg Polo. A Caddy adatbázisa nagyon rosszul van felszerelve. Az utasváltozatok azonban nagyvonalúan különböző opciókkal vannak átalakítva.

Vezetés
Mind a jó bevonás, mind a meglehetősen törött aszfalton kényszeríthető.
  
Szalon
Tágas és nagyon tágas. Ha kívánatos, ez lehet egészíteni másfajta opcionális berendezések, de egy adott konfiguráció a SUDN.

Kényelem
Ha nem fordítasz figyelmet az ülés második sorának árva kivitelére
És a csomagtér, a belső tér nagyon kényelmes.
  
Biztonság
ABS, ESP, 2 légzsákok.
   
Ár
Nyilvánvalóan túlbecsült.

Kiváló minőség: Kezelés, Trunk Hangerő.
A legrosszabb tulajdonságok: szűkös felszerelés az adatbázisban.



Citroen Berlingo.
Ez az autó Európában nagyon népszerű. Először is, először használják olyan vállalkozók között, akik kizárólag kereskedelmi célokra használják. A közeli utcákon elengedhetetlen egy kis manőverezhető autó. Nem kevésbé követelte a legfontosabb verziókat, mint családi autó.

Vezetés
Az autó jól viselkedik egy mért útjal, de a felfüggesztési beállítások nem teszik lehetővé ugyanezt a vezetés során.
  
Szalon
A dolgok tárolásának szempontjából kiválóan gondolkodnak. Lenyűgöző törzs.
  
Kényelem
E pénzért a tulajdonos a maximális konfigurációban fogadja az autót.

Biztonság
Az alapkonfigurációban ABS és 2 légzsák.
  
Ár
Elég ésszerű.


Kiváló minőség: gazdag felszerelés az XTR sorozatában.
A legrosszabb tulajdonságok: nagy sebességű ellenőrzés.



Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov
 

Egy forrás: Journal 5 kerék [2011. július]