Teszt meghajtó Volkswagen Caddy 2005 óta Minivan

Városi hírnök

Nagyszerű dolog. Köszönet neki, a Volkswagen aggodalomra ad okot, amikor az új Caddy modell megjelent. A régiektől eltérően nem a csomópontokon és a polo egységeken alapul, hanem a nagyobb golfv-v. Az egyesítés mértéke meghaladja az 50% -ot.

 

Ilyen körülmények között helyénvaló megkérdezni: Mi az új furgon egyéniségét? A dióhéjban beszélni, elsősorban a testületben és az alkalmazás koncepciójában fejeződik ki. És nem csak. Nem beszélünk egy egyszerű tervezési változásról és termékkorrekcióról. A megjelenése egy új szállított van szeszélyes gyártó minden igényt nem lehet hívni. Az európai piac már régóta várja a megjelenése a Caddy utódja, aki egy évvel az év egy listát a közvetlen és közvetett versenytársak. De a tény az, hogy a piac az ilyen autók nőtt közvetlenül arányos a növekedés a kis és közepes méretű vállalkozások számára.
 
Adtunk egy részletes leírást az újdonság a márciusi számában a magazin (lásd kerekek No. 77), és most az ideje, hogy megismerjük őt szemtől szembe, és adjuk hozzá a legjellemzőbb és legfontosabb stroke a portré.
 
Kulcsszó az új caddy praktikusság jellemzése során. Úgy tűnik, hogy pontosan egy szigorú vállalkozó által végzett sorrendben történt, aki minden euró árát ismeri. A szürke lökhárítók és a külső visszapillantó tükrök azt sugallják, hogy a Caddy tulajdonosa nem igazán aggódni fog az elkerülhetetlen karcolások és a kis mechanikai károsodás miatt. Ezért a műanyag dugókat a közepén minden kerék: a csavarokat zárva vannak a szennyeződéstől és nedvességtől, és a divat esztétika a harmadik. Valamilyen oknál fogva a másolatunk másolatának ajtajai is képesek voltak megfelelően beállítani a zárakat. Az oldalajtó első is állították,: eleinte nem akarta, hogy könnyen hagyja a nyitó az első kísérlet, és aztán lazán, amikor visszatér a helyére. Ennek eredményeként, annak érdekében, hogy szorosan lezáródjon, nagy erőfeszítéssel ellátott útmutatóra tette. Elvileg az eset a munka korrigált mechanikája öt percig. Nincsenek panaszok a hátsó kéthéjú ajtókra: a fele rögzítve van, 90 vagy 180 szöget képezve. Plusz, a megállók gumi lengéscsillapítókkal vannak felszerelve, amelyek kizárják a festett fémfelületek közvetlen érintkezését. Cserepet, és milyen jó!

 

A harmadik generációs CADDY irányító szervek meg elég modern, amit nem lehet mondani a minőségi anyagokból kivitelezett. Másrészt, a rakomány változat kiegészíthető a rengeteg olcsó műanyag: a végén, ez egy igásló, és nem egy család mozgás. De a nehezen kivitelezhető a CADDY-3 alkotók, akkor nem szemrehányást: olyan berendezés könnyen mosható saját erő nélkül költőpénzt, hogy látogassa meg a Autóápolási. A vezetőülés meglehetősen kényelmes, ilyen napi vezetési napon anélkül, hogy későbbi fájdalmakat tartana a hátsó és a nyaki izmokat. Felár ellenében megrendelhet egy kis dobozt az első ülés alatt, de túlságosan szerény. Ilyen helyen megőrizheti a gázt, az áramütést és az egyéni védelem egyszerű eszközét is.
 
A tapasztalt autós gyakorlati megjelenése következetesen snatures pusztán Volkswagenian detailing a belső. A kiterjesztett vezetői ajtó zsebében könnyen 1,5 literes italpalack. Az oldalsó panelen a kartámasz stílusában bélyegzik. Fáradt a betörés és pihenés egy kicsit. Röviden, kényelmes. Az első ülések között, a révedés a zárakkal két kis itallal italokkal. Úgy tűnik, hogy a fiatal caddy vezető nem fenyegeti. A szülési házigazdák minden bizonnyal értékelik a mennyezeti területen a szélvédő felett. Ha szeretné, akkor nem csak sálat és kesztyűt, magazinokat és topográfiai térképeket, hanem sok más hasznos dolgot is fel lehet tenni az úton. A Torpedó gyakorlati szempontjából a Torpedóban a mobiltelefon és fogantyúk számára nyitott sejtek készülnek, a trivia polcja (Európában, kényelmes a parkolót fizetni, és a kulcsokat itt helyezhetjük el). Úgy tűnik, hogy az autó belseje az egyéni rendben mosott néhány plüss.
 
Megbecsüljük az irányító hatóságokat. A tengelykapcsoló és fékek felfüggesztett pedálja általában hagyományos, de a kültéri gázpedál a múlt század 70-es éveiben elfelejtett régi régi, a gépek 70-es döntését igazi áldásnak tekintették. Nincsenek különleges panaszok a csomópontra, kivéve a fék- és gázpedálok kiemelkedését. És ha egy személy egy nagy méretű cipő, vagy egy széles lábát, majd mozgatni a lábát az egyik pedálról a másikra? Még a hidraulikus tengelykapcsoló, amely csökkenti a fizikai megterhelés a vezető, ezen alapon szolgál, mint egy gyenge vigasz.
 
A sebességváltó kar mozgatásának algoritmusa meglehetősen világos; Örülök, hogy a PPC működésének egyértelműsége gyors eltolódással. A visszaváltási sugár nem rossz, elegendő manőverezhetőséget biztosít a városi körülmények között. A vezetőülés láthatóságának kielégítő, a legfontosabb dolog az, hogy hozzászokjon egy motorháztető jelenlétéhez, amely egy alacsony leszállásnál csak egy halott zónában oldódik fel. A külső tükrök nagy területe jó láthatóságot biztosít, azonban gömbölyűsége torzítja a valódi képet, a kép skálázása a csökkenés felé. De általában, a Caddy-3 kerék mögött a városi patakban magabiztosnak érzi magát. Road távolság 154 mm lehetővé teszi, hogy ne a tészta mindkét primer, fontos csak nem túlbecsülni lehetőségeit az autó nagy ughab.

 

Semmi sem volt a szállításhoz, ezért felhordtuk az üreset, és több üres dobozt dobottunk a raktér rekeszbe. A könnyű változat felfüggesztése kemény, de egy könnyű teherautó normál állapot. Egyetértek, nem szükséges a városi hírnök lógni. Az áruk szállítása. Váltson a rakománytér kapacitásának értékelésére. Az elégedettség érzését okozza. Igaz, néhány kötélköteg a szalon közepén nem tartanék extra. A hullámos padlót jól tartja a rakományt az oldalirányú elmozdulás, és a hosszanti irányban a szabad korlátozza a partíció között a kabin és a terméket rekesz.
 
Nem lehet teljes növekedésben állni a Caddy belsejében, 1,257 mm-es függőleges tér nyilvánvalóan nem elég. De a magassága a rakomány megnyitása 1116 mm ahhoz, hogy elférjen a városi messenger és a nagy méretű mosógép a méhben, és házimozi. Az oldalsó ablak szélessége 700 mm, a tolóajtó által kialakított, nem elég egy nagy TV vagy számítógépes monitor a csomagban. De nem fogjuk elfelejteni: A 700 mm-es érték a legnagyobb az osztályban. Összehasonlításképpen: PEUGEOT PARTNER és FORD TRANSIT Csatlakoztassa az oldalsó ajtót 50 mm-re. Itt van, hogy megtörje a hátsó kaput. A CADDY-3-on keresztül szinte minden háztartási készülék vagy eszköz belép. A garancia a távolság kerékdobok között a hátsó tengely 1 172 mm és 1558 mm elöl a raktér. Azok, akik összegyűlnek, hogy az autót az áruk szállítására használják a lakosság házához vagy szolgáltatásaihoz, akkor figyelemre méltó a rakományplatform hossza. Természetesen 1,781 mm elég tisztességes, de nem minden modern hűtőszekrény zárt hátsó ajtóval lép fel.

 

Összefoglalva az első közvetlen ismeretességet az autóval, szeretnék megjegyezni egyértelmű fejlődést. A harmadik generációs Caddy majdnem felülmúlta az elődt. A közlekedési vállalkozás képviselői számára az ilyen összehasonlítás fontosabb, mint a cukros-rózsás hirdetési kifejezések. Az a tény, hogy az új hírnököt Oroszországban elfogják, kétségtelenül. De milyen gyorsan fog történni, és milyen mennyiségben kerül értékesítésre, közvetlenül az ár- és piaci feltételektől függ (ami egyébként már kialakult).
 

Az autót a Volkswagen Group Rus biztosítja.
 
Szöveg: Alexander Trokhachev
Fotó: Yuri Dorodonov
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№79 / 2004]